La Comunidad de Madrid acaba de anunciar un nuevo sistema de pago directo con tarjeta bancaria en la red de Metro. Un esperado avance que cambia las opciones disponibles para acceder a los andenes y que se adapta a métodos de pago mucho más flexibles y cómodos para el usuario.

El problema es que es un sistema más enfocado al turista que al ciudadano, al menos en esta primera fase.

Pago directo con tarjeta física o con el móvil. La red de Metro de Madrid por fin va a instaurar un sistema de pago mucho más rápido, cómodo y fácil de entender. Junto con los soportes físicos para las tarjetas Multi o el abono, además de la app de móvil (solo disponible para Android y con ciertas deficiencias), a partir de la próxima semana ya será posible pagar en los tornos habilitados con ‘contactless’.

Para ello, el usuario podrá abonar el importe del viaje directamente con la tarjeta bancaria de crédito o débito, tanto en su formato físico como integradas en el móvil o el reloj a través de las aplicaciones de cartera de tu móvil. Esto elimina la necesidad de adquirir una Tarjeta de Transporte Público, que tiene un coste de 2,5 euros.

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En total, 1.249 tornos ya están preparados para ellos. Desde la Comunidad de Madrid aseguran que en cada estación habrá al menos dos de ellos adaptados a esta modalidad y al menos uno estará habilitado para la lectura de códigos QR. 

Precio promocionado. El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha presentado esta iniciativa en la estación Feria de Madrid y ha explicado que para incentivar su uso las primeras semanas, el billete sencillo abonado por este método tendrá un precio reducido y único de 1,5 euros. Habitualmente el precio de este mismo servicio varía entre 1,50 euros y 3 euros, en función de la estación de origen y destino. 

Desde el 1 de junio. El pago directamente con tarjeta bancaria estará disponible desde el 1 de junio, coincidiendo con semanas de gran afluencia en Madrid. Además de los 2,5 millones de viajeros diarios que tiene la red de Metro, la ciudad se está preparando para eventos multitudinarios que van a complicar la movilidad, como la visita del papa León XIV o el Gran Premio de Fórmula 1.

Para quién tiene sentido. Según ha explicado Rodrigo, esta iniciativa busca “mejorar la experiencia de los usuarios al reducir tiempos de espera, facilitar el acceso y evitar aglomeraciones en vestíbulos y máquinas de venta, especialmente en jornadas de elevada demanda”.

En la práctica, lo cierto es que es una medida que tiene mucho más sentido para el turista que para el ciudadano madrileño. Actualmente el precio promocionado de 10 viajes (los cuales se pueden cargar en la tarjeta Multi) es de 7,30 euros, por lo que no tiene mucho sentido pagar el doble por cada viaje teniendo en cuenta que tardan 10 años en caducar.

Eso sí, no se ha explicado si el suplemento del aeropuerto, que tiene un coste de 3 euros y que pagan tanto turistas como ciudadanos madrileños que no pagan el abono mensual, podrá pagarse también en los tornos del aeropuerto o si continuará siendo necesario expedir el ticket desde las máquinas tradicionales.

Qué vendrá después. Metro de Madrid sigue avanzando en su modernización y su objetivo es establecer un sistema de pago inteligente, llamado “Ticketing basado en cuenta”, que calcule la tarifa más barata para cada viajero, en función del número de viajes realizados cada día y las estaciones de origen y destino. La fecha estimada de implantación de este nuevo sistema es 2027.

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La Comunidad de Madrid ha anunciado la llegada de las nuevas taquillas inteligentes del proyecto MetroPaq. Se trata de una iniciativa que utiliza algo ya muy conocido por todos nosotros, los ‘lockers’, para facilitar las entregas a los usuarios y aligerar la carga de trabajo de las mensajerías.

De momento, esta novedad solo se ha implantado en una única línea del Metro de Madrid y ya está disponible desde el 14 de abril.

Nuevo MetroPaq. Los usuarios del Metro de Madrid se han encontrado esta semana con una interesante novedad en algunas de estas estaciones. Se trata de la iniciativa MetroPaq, materializada mediante unas taquillas inteligentes para recoger los paquetes de las compras online.

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El acceso a las taquillas está disponible en el mismo horario que el metro, de 6:00 a 1:30 horas, todos los días del año. Para abrir la taquilla correspondiente, el usuario necesita escanear con su teléfono móvil un código QR que recibirá por correo electrónico cuando el envío ya esté listo para recoger.

Líneas y mensajerías. Esta novedad se ha estrenado en la Línea 3, que ha sido elegida para este fin porque cubre algunas de las zonas con mayor concentración de oficinas. Tiene bastante sentido teniendo en cuenta que quienes no cuentan con teletrabajo son usuarios frecuentes del suburbano y el hecho de estar en casa para recibir los paquetes se les complica bastante. Esta línea transcurre por estaciones como Moncloa, Plaza de España, Callao, Sol, Embajadores o El Casar (Getafe). 

Por ahora, los 57 puntos de recogida están asignados a Amazon, Seur y GLS, con consignas de distinto tamaño y con una capacidad para gestionar más de 3.000 bultos diarios.

Cómo funciona. El funcionamiento de este nuevo servicio es muy sencillo. Los envíos comienzan a recibirse cada día a partir de las 4:30 horas en el depósito de Villaverde y viajarán hasta Argüelles.

Desde allí, los paquetes se reparten a ocho estaciones de la línea y es el personal de la empresa CITYlogin el encargado de introducirlos en las taquillas correspondientes.

El futuro. Según ha explicado el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, durante la presentación de esta novedad, “la intención de Gobierno regional es ampliar este servicio de manera progresiva en el resto de la red”.

Asimismo, se asegura que la actividad habitual de las estaciones no se verá afectada por la instalación de estos puntos de recogida. El objetivo es ampliar los servicios ofrecidos en estos lugares tan transitados por los madrileños y turistas. Además, se calcula que puede ayudar a ahorrar más de 50.000 kilómetros diarios de recorrido de las mensajerías.

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Aunque la cobertura 5G alcanza ya gran parte del territorio nacional, hay un lugar que sigue dependiendo del 4G (o incluso del 3G). Hablamos del metro, que ya está presente en nueve ciudades españolas: Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Alicante y Granada.

Precisamente la primera de ellas (Madrid) acaba de estrenar el 5G de MasOrange en la estación de Sol. Al resto de la red irá llegando próximamente. Teniendo en cuenta la cantidad de gente que utiliza este transporte público cada día, ¿por qué están tardando tanto los operadores en llevar al suburbano la mejor conectividad móvil posible? Hemos hablado con ellos y esto es lo que nos han contado.

Todo comienza en la estación de Sol

Vodafone no dispone de 5G en ninguna red de metro de España y no tiene previsto desplegarlo por el momento. El 5G de Movistar tampoco ha llegado al transporte público bajo tierra de ninguna de ninguna ciudad española, aunque a finales de este mes estará por fin disponible en la estación de Sol del Metro de Madrid y a lo largo de este año se ampliará a más estaciones.

Imagen: MasOrange

MasOrange, por su parte, sí que cuenta ya con conectividad 5G en el Metro de Bilbao y en el Metro de Palma de Mallorca. Hace unos días, además, estrenó su 5G SA en el Metro de Madrid. De momento, sólo está disponible en la estación de Sol, pero en las próximas semanas llegará a las estaciones de Nuevos Ministerios, Moncloa, Plaza Castilla y Plaza España. MasOrange prevé extender su cobertura 5G a toda la red de Metro de Madrid antes de terminar 2026.

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Pero, ¿por qué resulta tan difícil llevar el 5G al metro? Desde MasOrange nos cuentan que la particularidad de un entorno como el del metro ha conllevado un trabajo previo de estudio entre los operadores, los suministradores y Metrocall (operador neutro participado al 60% por Cellnex y al 40% por Metro de Madrid) para definir la mejor solución para el despliegue de 5G. En base a ese estudio, Metrocall se ha ocupado de desplegar la nueva infraestructura para que luego los operadores instalen su equipamiento. 

Como nos explican desde Movistar, las principales dificultades técnicas para dar cobertura en el metro vienen provocadas por las barreras físicas, la distancia y profundidad de los túneles, que impiden que la señal exterior penetre y tenga continuidad. Por tanto, se requiere una infraestructura específica para la distribución de señal. 

Imagen: Metro de Madrid

Para proporcionar 5G de altas prestaciones en interiores, son necesarias nuevas tiradas de fibra y nuevas antenas, ya que los despliegues existentes no son compatibles, asegura Movistar. Una vez desplegada la infraestructura por parte de Metrocall, entran en juego los operadores, que deben integrar y optimizar su nuevo equipamiento 5G.

El problema del Metro de Madrid es que, al tratarse de una red subterránea tan extensa, requiere una planificación por fases, en las que los trabajos sólo pueden ejecutarse en determinados horarios, en muchos casos limitados por restricciones operativas, como apuntan desde MasOrange. Por eso, tanto ellos como Movistar han empezado por las estaciones más transitadas en Madrid.

Según datos del Metro de Madrid, la estación de Sol fue la que recibió más afluencia en 2025 con 21.958.808 viajeros en todo el año. Casi 22 millones, impresionante. A continuación, se sitúan Moncloa, Nuevos Ministerios, Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Avenida de América, Plaza de España, Atocha, Legazpi y Argüelles. 

Viendo este listado podemos hacernos una idea de dónde irá llegando el 5G de MasOrange y Movistar en los próximos meses. Vodafone, como decíamos al principio, no tiene previsto desplegar 5G en la red de Metro de Madrid.

Imagen de portada | Metro de Madrid / Mohamed Hassan (Pixabay)

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Actualmente, los usuarios del Transporte Público de Madrid disfrutan de una rebaja en el precio del Abono gracias, por un lado, a las ayudas del Estado, y por otro, a las de la Comunidad de Madrid. Ese descuento comenzó en 2023 y se ha ido prorrogando por periodos de 6 o 12 meses durante los últimos años. 

Si había dudas de lo que pasaría en 2026, ya podemos estar tranquilos. La Comunidad ha confirmado hoy que extiende las bonificaciones y mantendrá los precios del transporte público durante un año más. Veamos cómo quedan y cómo puedes beneficiarte de la rebaja desde el móvil. 

Descuentos de hasta el 50% en el transporte público

Hace unos días, el Consejo de Ministros aprobó dos importantes medidas relacionadas con el transporte público. Por un lado, la puesta en marcha de un Abono Único con una tarifa plana de 60 euros (de 30 euros para menores de 26 años. Y por otro, la prórroga para todo el 2026 de las bonificaciones al transporte público. 

Imagen: Metro de Madrid

Con las ayudas del Estado confirmadas, sólo faltaba saber si la Comunidad de Madrid mantendría las suyas para no subir los precios del transporte público. Y esa confirmación ha llegado hoy: el Consejo de Administración del CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid) ha aprobado mantener la subvención a las tarifas y, por tanto, seguir con las mismas condiciones económicas de los últimos seis meses.

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Vamos, que los madrileños seguirán pagando lo mismo por desplazarse en Metro, autobuses urbanos e interurbanos y Metro Ligero, como mínimo hasta el 31 de diciembre de 2026:

• Continúan las tres modalidades de abono gratuito que ya existían: la tarjeta infantil hasta los 7 años, la de los mayores de 65 y la nueva tarjeta para menores de 14 años incorporada el pasado 1 de julio.
• Se prorrogan también los descuentos del 50% en el Abono Joven, dirigido a personas de entre 15 y 25, que podrán seguir viajando por toda la región por 10 euros al mes.
• Los demás títulos mensuales para usuarios de entre 26 y 64 años mantendrán una rebaja del 40%: el de la zona A conserva la tarifa de 32,70 euros; el B1 38,20 euros; el B2 43,20 euros y el B3, C1 y C2: 49,20 euros. 
• El bono de 10 viajes de Metro, EMT y ML1 seguirá costando 7,30 euros.

Recuerda que, por tanto, que podrás seguir recargando o renovando tu Tarjeta Transporte con bonificación a lo largo de todo el año 2026. Y lo que nos importa aquí: es posible hacerlo desde el móvil a través de las apps gratuitas 'Tarjeta Transporte' (para iOS y para Android) y 'Tarjeta Transporte Virtual' (sólo para Android).

Imagen de portada | Metro de Madrid

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La Comunidad de Madrid cuenta con una modalidad para los visitantes que quieran usar su red de transporte. La Tarjeta Turística de transporte público trata de simplificar el lío de diferentes tarifas, abonos y modalidades que existen en la provincia para utilizar su transporte público. El tema es que, si analizamos bien los datos, en nuestra opinión no merece la pena en la mayoría de los casos.

Cómo funciona la Tarjeta Turística de transporte público de Madrid. La Tarjeta Turística es un título que permite a los visitantes moverse por toda la red de Metro, autobuses, metro ligero y Cercanías de Renfe de forma ilimitada y solo tomando en consideración la cantidad de días que se quiera utilizar.

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Esto tiene la ventaja de simplificar muchísimo tanto la carga de billetes como el consumo de los mismos, logrando que el turista pueda entender mucho mejor cuánto va a pagar por sus desplazamientos durante su estancia en la ciudad. La validez se calcula por días naturales, teniendo en cuenta la primera utilización. 

Además, una vez agotado el bono turístico, es posible usar esa misma tarjeta para cargarla con otro igual o bien con billetes sencillos o billetes de 10 viajes.

Tarifas de la nueva Tarjeta Turística. La Comunidad de Madrid ha determinado dos tipos de zonas y la posibilidad de adquirirla por uno, dos, tres, cuatro, cinco o siete días.

La Zona A incluye casi sin excepciones el término municipal de Madrid, incluyendo Metro en todas sus líneas, el suplemento de aeropuerto (normalmente tiene un coste de 3 euros), EMT en todas sus líneas (excepto la línea exprés que va al aeropuerto), Renfe en todas sus estaciones de Cercanías y Metro Ligero ML1.

La Zona T, por su parte, incluye todo lo anterior y amplia el ámbito geográfico a toda la red de Metro, Cercanías Renfe y Metro Ligero ML2, ML3 y ML4. Aquí se puede consultar cómo se reparte el área de aplicación de los transportes públicos de la Comunidad de Madrid.

Desventajas respecto a la Tarjeta Multi de 10 viajes. La primera de todas es el precio: actualmente, el metrobús de 10 billetes, que incluye Zona A, EMT y ML1)  es más económico que el precio de un día de la opción turística (7,30 euros frente a 10 euros).

Además, la Tarjeta Turística es unipersonal, es decir, no se puede compartir y tiene una limitación temporal, dos condicionantes que no existen en la fórmula estándar.

En qué casos sí puede merecer la pena. Para aquellos visitantes que quieran simplificarse al máximo. Es comprensible que cuando llegamos a una ciudad nueva, especialmente si no entendemos el idioma, no nos importe pagar un poco más si a cambio logramos hacer el proceso mucho más sencillo.

Mucho más sentido tiene para viajeros que vayan a permanecer bastantes días en la ciudad. Las Tarjetas Turísticas de siete días sí que pueden compensar (especialmente si vais a moveros mucho o fuera de la red de Metro), pero la de uno o dos días en la mayoría de los casos pierden sentido.

También es una buena opción para quienes van a usar diferentes tipos de transportes, como Cercanías de Renfe, Metro y Autobuses de la EMT, porque no es necesario comprar distintos billetes ni entender cómo funciona cada uno de ellos. Asimismo, incluye el suplemento del aeropuerto.

La clave está en calcular bien las necesidades de cada persona y valorar si compensa esta Tarjeta Turística o si la recarga de la Multi 10 viajes es suficiente.

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El sistema de acceso al transporte público de Madrid es actualmente algo confuso, sobre todo para los visitantes o recién llegados a la ciudad. Abonos, tarjetas multiviajes, suplementos de aeropuerto que se cargan de forma independiente al billete, problemas de interoperabilidad entre el metro y los autobuses, tarjetas virtuales que funcionan en Android pero no en iOS… Hace falta un buen rato de estudio para comprender cómo funciona este microuniverso urbano.

Para acabar con este caos, la Comunidad de Madrid ha anunciado que va a implantar un nuevo sistema de acceso al transporte público en el que el móvil será el protagonista.

El pago inteligente llega al transporte público de Madrid. Después de poner en marcha un proyecto piloto para llevar el abono en el móvil, ahora, la Comunidad de Madrid ha explicado que próximamente llegará un nuevo sistema inteligente de pago en el transporte público.

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Este sistema recibe el nombre de “Ticketing Basado en Cuenta” (ABT, por sus siglas en inglés, ‘Account-Based Ticketing’) y gracias a él prometen dos mejoras importantes y muy necesarias: validar el viaje con el teléfono móvil o la tarjeta bancaria y cobrar la tarifa más barata posible.

Adiós a las recargas de tarjetas. La simplicidad a la hora de subir al transporte público de la ciudad será la clave de este nuevo sistema. Ya no será necesario comprar tarjetas específicas, ni recargar las que hemos adquirido previamente, ni siquiera las virtuales, y todo pasará por un perfil digital vinculado a cada viajero. En este perfil se podrán consultar, además, los trayectos realizados y otra información de interés.

Según han explicado, el viajero podrá atravesar los tornos simplemente pasando su móvil,  tarjeta bancaria o incluso escaneando un QR, algo similar a lo que se lleva a cabo en otras ciudades, como Palma de Mallorca. Deberá hacerlo tanto a la entrada como a la salida y se cobrará directamente en la forma de pago que haya elegido.

La tarifa más barata. Pero la gran ventaja es que se aplicará el cobro de la tarifa más económica posible sin que el usuario tenga que hacer nada. En este caso, el cobro del viaje no se realizará al momento, si no que tendrá lugar al final del día, una vez que el sistema haya calculado cuál es la opción más económica de todas las disponibles, en función de los traslados realizados, la frecuencia y otras variables.

Un plan para 2027. La fecha estimada de implantación de este nuevo “Ticketing Basado en Cuenta” es 2027. Mientras tanto, los sistemas de pago digitales que existen actualmente son insuficientes, además de presentar importantes limitaciones, como la ausencia de soporte para iOS o las complicaciones si cambias de móvil.

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Al metro de Madrid le está costando modernizar sus sistemas de pago. Y aunque ya tenemos opciones para acceder con el móvil, todavía quedan muchos asteriscos sobre la mesa y mucho por avanzar. Por ejemplo, ya está en marcha un proyecto piloto para quienes quieran digitalizar su abono, aunque, de momento, solo para 4.000 voluntarios.

Quenes utilizamos la Tarjeta Multiviaje ya tenemos disponible desde aproximadamente un par de años la Tarjeta Transporte Virtual, aunque tiene sus limitaciones. Fue una ‘early adopter’ y aproveché esos primeros meses en los que era gratuita, pero ha pasado el tiempo y apenas le doy uso. A mí sigue sin convencerme y por eso continúo utilizando la tarjeta física por varios motivos.

La tarjeta física sigue siendo más rápida en los tornos. Aunque los tornos ya están preparados para leer perfectamente el chip NFC del móvil, me he dado cuenta que en algunas estaciones le cuesta un poco reconocer la tarjeta y conlleva algún segundo adicional respecto a la tarjeta física. Cuando no hay gente y no llevo prisa, esto no es un problema, pero en horas puntas esta pequeña diferencia es un latazo. La tarjeta física la sigue leyendo rápidamente; el móvil, no tanto.

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He perdido la Tarjeta Virtual del Metro de Madrid al pasar de un móvil a otro. Te cuento cómo hacerlo para que no te ocurra lo mismo

La dependencia absoluta del móvil. Me parece comodísimo llevarlo todo en el móvil, pero eso también puede ser un problema. Si me quedo sin batería, si tiene algún fallo de funcionamiento, si se me pierde el móvil o si pasa cualquier incidente, ese “todo” se convertiría en “nada”. No me da tranquilidad depender exclusivamente del móvil para algo tan simple como volver a casa.

No me gusta sacar el móvil en el metro. Lo de llevar el móvil todo el día en la mano cuando estoy en la calle es algo que no va conmigo. Si voy a entrar al metro, directamente lo evito a toda costa, sobre todo si es una hora muy bulliciosa. Por seguridad, prefiero sacar la tarjeta de plástico del metro que sacar el móvil.

No en mi iPhone. Mi móvil principal es un Android, por lo que puedo llevar en Google Wallet mi tarjeta virtual del metro de Madrid. Sin embargo, en 2025 todavía no es compatible con dispositivos de Apple, algo que me parece un pelín engorroso. Como teléfono secundario sigo con un antiguo iPhone y me gusta tenerlo todo duplicado en ambos terminales para poder usar indistintamente uno u otro. El hecho de no poder llevar la tarjeta del metro en la cartera del iPhone es un gran atraso.

Ya he perdido viajes por el mal funcionamiento de la tarjeta virtual. La app Tarjeta Virtual te avisa de que si formateas el móvil, pierdes tus viajes. Es algo que, aunque lo sepas, puede pasar. Pero lo que no te avisa (y ya lo he sufrido en mis carnes) es que si clonas el móvil también los pierdes. Para que esto no te ocurra, tienes que moverla de un dispositivo a otro. Un gesto que es bastante sencillo pero que te tienes que acordar de hacer. Es cierto que la tarjeta física también se puede perder sin más, pero la guardas inmediatamente después de pasar por los tornos no es tan habitual.

Lo mejor: tener las dos opciones. Lo mejor de esta historia es que puedes tener ambas tarjetas operativas, tanto la física como la virtual, e incluso es muy útil para aprovechar y cargarlas de viajes hasta las cejas cuando sale algún tipo de descuento o bonificación. También es muy práctico poder sumarle viajes desde el móvil y no tener que esperar la cola de las máquinas de las estaciones.

Yo tengo ambas, pero me he dado cuenta que después de la curiosidad inicial que me despertó la virtual al final siempre uso la física por los motivos que he comentado. En cualquier caso, está bien tener las dos posibilidades, ya que al final es cuestión de gustos y costumbres.

Imagen de portada | Yúbal Fernández (tarjeta)

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Cuando estoy en Madrid, me olvido del coche: tiene una red de transporte tan bueno (mejorable, eso sí, pero a años luz de cualquier ciudad de provincias donde hace falta vehículo propio sí o sí), no necesito más que mi tarjeta transporte. Desgraciadamente, sigo teniendo que llevar mi tarjeta física.

No llevo bolso y si os digo la verdad, tampoco cartera: todo está en mi móvil. Tengo mis tarjetas bancarias, está mi carnet de conducir en MiDGT, y hasta mi carnet de identidad en Mi DNI. Sin embargo, si estoy en Madrid o pago los billetes mucho más caros con la tarjeta o me toca llevarme ese maldito rectángulo de plástico y exponerme a perderlo.

La tarjeta de transporte se está haciendo esperar

Tengo un iPhone teléfono personal, así que cuando Madrid lanzó su tarjeta de transportes virtual, lo sospeché: anteriormente había lanzado la app 'Tarjeta de Transporte' que permite ver qué viajes te quedan y recargar la tarjeta física, también lo hizo primero en Android y tocó esperar bastante tiempo. Asimismo, las pruebas piloto se llevaron a cabo solo con Android. No ha habido sorpresas: vio la luz en noviembre de 2024. Es julio de 2025 y en iPhone seguimos sin noticias de ella.

No obstante, la espera no debería durar mucho más si se siguen los planes iniciales: la presidenta Isabel Díaz Ayuso ya detalló en su día que ese era "el primer paso para integrar la tarjeta de transportes totalmente en el móvil a lo largo de 2025". Crucé los dedos para que fuera a inicios, pero no. Ya falta menos.

A la espera para que la tarjeta transporte sea una realidad, si buscas Metro Madrid en App Store y Google Play Store, además de constatar la diferencia, verás que hay dos apps oficiales en el primer caso y tres en el segundo. En cualquier caso, demasiadas: ¿no sería mejor tener una única app de Metro Madrid unificada? De este modo podríamos ver rutas y horarios, cargar la tarjeta física y ver los viajes y también usar la tarjeta virtual.

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Portada |  Ricardo Aguilar y Metro de Madrid

La Tarjeta Virtual del Metro de Madrid nació hace apenas unos meses y ya se ha convertido en un imprescindible para mí. No cojo mucho el metro y precisamente por eso me resulta mucho más práctico: el móvil lo llevo siempre conmigo, pero la tarjeta física del transporte puede que no.

Una de las dudas que me surgió cuando la adquirí fue qué sucede en caso de cambiar de móvil. En este pequeño tutorial te enseño cómo mover la tarjeta virtual del metro de Madrid de un móvil a otro. Es muy fácil, rápido y para todos los públicos.

Paso a paso para mover la Tarjeta Virtual del Metro de Madrid

Antes de nada, es interesante entender cómo funciona esta tarjeta virtual. Para obtenerla, necesitas dos aplicaciones: Tarjeta Transporte Virtual y Google Wallet. El motivo es que la compras desde la primera aplicación (y también la recargas ahí), pero en realidad se integra con Google Wallet, igual que las tarjetas de débito o las tarjetas de embarque.

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Cuando quieras cambiar de teléfono, es muy importante que no formatees sin más, porque la perderías. Al no llevar una cuenta de usuario asociada, no hay forma de recuperarla en caso de que la borres de tu dispositivo. Recuerda también que, por ahora, solo funciona con Android.

Por eso, si te compras un nuevo móvil, tienes que seguir estos pasos: Google Wallet > Pulsa sobre la tarjeta > Tres puntos > Mover tarjeta a otro dispositivo.

Una vez que hagas esto, tu tarjeta se deshabilitará de este dispositivo y quedará “guardada” en tu cuenta de Wallet. Cuando configures tu nuevo teléfono, te saldrá en gris en la app de Google Wallet y solo con pinchar sobre ella ya se activará y estará plenamente operativa.

Cuidado con clonar tu teléfono

No es lo mismo clonar el teléfono que formatearlo, pero, en base a mi experiencia, parece que los de Metro Madrid no lo tienen muy claro.

Si no quieres perder tu tarjeta, es muy importante que antes de hacer cualquier cambio la guardes en Google Wallet con los pasos que te hemos indicado. Al cambiar de móvil hay dos formas de hacerlo: clonar el dispositivo origen para evitar tener que instalar de nuevo una a una cada aplicación y hacer que el proceso sea un poquito más rápido o configurarlo desde cero y formatear el anterior si vas a regalárselo a alguien, a venderlo, etc.

En principio, en teoría la clonación no debería afectar a la Tarjeta Virtual del Metro de Madrid, pero en la práctica sí lo hace. Me ha ocurrido que, al clonar un teléfono y aunque quería mantener la tarjeta en el móvil original, esta ha desaparecido y sus 18 viajes precargados, también.

Al contactar con Soporte y tras explicar la situación, nadie se hace cargo, a pesar de que no es un fallo per se del usuario. Un pequeño matiz que nadie explica y que, de momento, no tiene solución, por lo que conviene tenerlo muy en cuenta.

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Hay cosas que no cambian, como que el hecho de que el agua moja o la aplicación del Metro de Madrid. Durante muchos años no tuvimos una aplicación oficial, que llegó en 2013. Desde entonces está básicamente igual, con un diseño de hace una década y un texto de bienvenida de "Esperando datos de la Red de metro", algo desesperantes.

Por suerte, no es la única aplicación que puedes usar para que te ayude con el Metro de Madrid, pues hay opciones mejores. Yo directamente prefiero instalar alguna de estas cinco alternativas a la aplicación oficial del Metro de Madrid antes que la de verdad.

CityMapper

Una de las aplicaciones de transporte público que más me convence es CityMapper, que sirve para Metro y Metro Ligero, Cercanías, bus e incluso rutas en bici, andando, en patinete o taxi.

Centrándonos en el Metro, me gusta que las líneas se muestran sobre el mapa y puedes tocar en las estaciones para consultar sus horarios en tiempo real. La aplicación también te permite buscar rutas usando transporte público e incluso muestra avisos de incidencias en las líneas.

• Descargar CityMapper para Android en Google Play
• Descargar CityMapper para iPhone en Google Play

Moovit

Moovit es un concepto muy similar a CityMapper, aunque es un poco más antipático sin pasar por caja (muestra bastantes anuncios, de los que te puedes librar por 0,74 euros al mes). Está preparado para darte toda la información de Metro, Cercanías, Metro Ligero y autobuses.

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La aplicación incluye todos los mapas que puedas necesitar (y los puedes descargar para ver sin conexión), además de mostrarte las paradas cercanas y permitirte crear rutas de un punto A a un punto B, en Metro.

• Descargar Moovit para Android en Google Play
• Descargar Moovit para iPhone en App Store

Mapway

Hablando de diseño, sin lugar a dudas me quedo con Mapway, que tiene un diseño exquisito. La interfaz de la aplicación es básicamente un plano del Metro en el que tocas en una estación para determinar el punto de salida y luego eliges el destino.

MapWay te muestra la ruta de forma esquemática que es muy fácil de entender si estás ya familiarizado con el transporte público. Puedes elegir entre el modo esquemático o el mapa realista con las estaciones superpuestas, a tu gusto. Su única pega es que las direcciones sólo pueden ser entre estaciones y no usando puntos de interés o calles.

• Descargar Mapway para Android en Google Play
• Descargar Mapway para iPhone en App Store

Madrid MBC

Con un estilo algo más sobrio tenemos Madrid MBC, una aplicación de transporte todo en uno que lo mismo sirve para el Metro que para el autobus, Cercanías, Bicimad o aparcamientos públicos.

Madrid MBC puede crear rutas, mostrarte información de una parada, incluye mapas del Metro de todo tipo e información de  tarifas y horarios. Un dato muy interesante es que puedes usar la aplicación para consultar el saldo de tu tarjeta de transporte público de Madrid.

• Descargar Madrid MBC para Android en Google Play
• Descargar Madrid MBC para iPhone en App Store

OK Transporte Madrid

Por último, otra aplicación que se merece una oportunidad frente a la aplicación oficial del metro es OK Transporte Madrid, en cierto modo similar a la anterior. En ella te encontrarás información de las líneas del Metro y paradas, también de autobús, Cercanías y Metro Ligero.

La única pega es que no te permite buscar rutas, algo que sí está presente en todas las otras aplicaciones, así que te tocará hacer el cálculo a mano. Lo que sí tiene es soporte para leer el saldo de tu tarjeta de transporte usando el NFC de tu móvil.

• Descargar OK Transporte Madrid para Android en Google Play
• Descargar OK Transporte Madrid para iPhone en App Store

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