Es obvio que uno de los motivos para usar el modo avión es mientras estamos volando, aunque no es el único caso en el que nos puede ser útil. Tenemos muy interiorizado que podemos usar nuestros dispositivos móviles en pleno vuelo con esta restricción activa (incluso la EASA permite tenerlos conectados), pero, ¿qué ocurre si se da el caso de que la tripulación nos pida apagar completamente el teléfono?

Lo más probable es que el comandante necesite hacer un aterrizaje automático. No debemos preocuparnos, pero sí seguir las indicaciones del personal.

El ‘autoland’. Hace un par de meses, un vuelo Madrid - Luxemburgo, cuando ya estábamos cerca de la ciudad la tripulación pidió a los pasajeros que apagasen completamente sus teléfonos móviles y cualquier otro dispositivo, recalcando claramente que no era suficiente con poner el modo avión. Para asegurarse de que todos lo hacíamos, fueron pasando fila por fila para comprobarlo (en aquellos que estaban a la vista).

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Un piloto profesional explica por qué hay que poner el modo avión en el móvil pese a que no afecte a los vuelos

Hoy por hoy, es algo relativamente raro, pero puede suceder. El motivo está en el ‘autopilot’ o ‘autoland’ y suele ocurrir en momentos en los que la visibilidad es muy baja, por lo que el piloto decide utilizar este método, que permite que un avión pueda aterrizar sin la intervención humana.

Las interferencias. Una parte crucial del proceso es evitar cualquier tipo de interferencia, ya que es un momento bastante sensible que necesita de una alta precisión en los datos. Por lo tanto, en estos casos, es normal que la tripulación solicite a los pasajeros que todos sus dispositivos electrónicos estén totalmente apagados.

Suspenso como sociedad. Como comentaba, viví esta situación en primera persona y lo que más me sorprendió no fue el hecho de que nos pidiesen el apagado total de los teléfonos, sino comprobar que muchas personas son incapaces de hacerlo. A pesar de la revisión visual de la tripulación asiento por asiento, en cuanto estos se daban la vuelta pude ver a muchas personas sacar su teléfono a escondidas para seguir haciendo… nada.

El hecho que algunas personas sean incapaces de apagar el teléfono únicamente diez minutos y busquen incesantemente mirar la pantalla, incluso aunque esto pueda ser un riesgo para su seguridad y la de otros cientos de personas, es algo que debería hacernos saltar las alarmas como sociedad y buscar, una vez, soluciones eficaces para la preocupante adicción a los móviles.

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Es probable que cada vez que coges un vuelo, te preguntes por qué poco antes de despegar, la tripulación te pide que actives el modo avión de tu móvil y dispositivos electrónicos, e incluso apagues los de mayor tamaño durante el despegue y aterrizaje. No lo cuestionas, lo haces sin dudar, pero ¿qué pasaría si no lo hicieras?

¿Interferirías en el sistema operativo del vuelo? ¿Podrías provocar un accidente? Son preguntas que tienen una respuesta sencilla: No. Y sin embargo, gran parte de las aerolíneas nos obligan a hacerlo. Y tienen una razón de peso para ello.

Lo que dice la norma

Con el paso de los años, poco a poco los organismos se han ido haciendo más permisivos sobre el uso del móvil en el avión. Es el caso de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) o la Comisión Europea que ya permitieron volar sin activar el modo avión hace más de una década.

Otra cosa es lo que digan las aerolíneas, y ahí es donde la cosa se complica ya que son estas las que tienen la última palabra a bordo de la aeronave. Su decisión no suele estar emparejada con la de EASA, por lo que en la mayoría de los casos, aún nos obligan a activarlo en todos los vuelos.

De hecho, para hacerlo realidad, EASA exigía entonces una serie de adaptaciones de las naves, así como una evaluación que garantizara la seguridad aérea. ¿Qué tenemos a día de hoy? Pues algunas compañías como Virgin Atlantic, British Airways o Emirates ofrecen WiFi a sus clientes, pero como vemos en aerolíneas españolas como Iberia nos siguen diciendo que activemos el modo avión cada vez que nos montamos en sus aeronaves, explicando que "si existen interferencias en los aparatos electrónicos la tripulación puede prohibir su uso".

Accidente a la vista (o no)

¿Y si no lo activamos? Como decíamos antes, activar el modo avión es obligatorio para gran parte de las compañías aéreas, de eso no cabe ninguna duda. Pero puede que más de una vez mientras lo activas, te hayas preguntado si realmente puedes alterar las comunicaciones de la nave y provocar un accidente.

La realidad es que no es así. Tener el teléfono conectado no interfiere ni en los sistemas eléctricos ni en las telecomunicaciones de un avión. En otras palabras, la señal que emite un teléfono móvil encendido y con conexión no interfiere en el sistema operativo de un vuelo hasta el punto de provocar un accidente.

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He escuchado tantas veces que el modo avión acelera la carga del móvil que tuve que comprobarlo. Las pruebas fueron concluyentes

¿Qué pasa si activamos el modo avión?

¿Entonces por qué estamos obligados a activarlo? Básicamente, para facilitar una comunicación clara entre la tripulación del vuelo y los controladores aéreos, que no se vea interferida en ningún momento por la señal de nuestros móviles.

Así lo ha refrendado en los últimos años Patrick Smith, piloto y uno de los expertos en aviación civil más conocidos de todo el mundo, en el blog Ask the pilot, de donde nació el libro Cockpit confidential. "La electrónica de las aeronaves está diseñada y protegida teniendo en cuenta las interferencias. Esto debería mitigar cualquier efecto adverso, y hasta la fecha no hay casos comprobados de que un teléfono afecte negativamente el resultado de un vuelo. Pero nunca se sabe", explicaba Smith. 

Junto a él, es frecuente también ver a pilotos como Nikita Schmidt en la plataforma Quora o hilos de Reddit en los que se incide en la misma idea.

"Es una chorrada estar 10 minutos sin móvil", explicaba Perico Durán, piloto con más de 25 años de experiencia en aviación comercial. 

Si se usaran en pleno vuelo, los teléfonos generarían un ruido parecido a un zumbido que pueden llegar a los 8W que percibirían los pilotos y controladores aéreos. Este sonido no es peligroso, pero sí muy molesto, parecido al que se produce al acercar un micrófono a un altavoz. Si escuchar ese sonido es desagradable, imagina el volumen generado si todos los pasajeros del avión decidieran saltarse la norma a la vez.

Por tanto, este sonido no provocaría ningún accidente pero sí complicaría la comunicación entre la tripulación y la torre de control. ¿Lo curioso? Muchas veces son los propios miembros de la tripulación los que se saltan esta norma y llegan incluso a negarlo cuando se les ha preguntado en pleno vuelo, tal y como se recoge en el hilo de Quora del ingeniero Coenraad Loubser.

Imagen | Alev Takil

En el mismo sentido se han manifestado diferentes fabricantes y operadoras que aseguran que el uso de los móviles no afecta a los vuelos comerciales y que el desarrollo de la tecnología hace que esta prohibición sea cosa del pasado. De hecho, para reforzar esa tesis se basan en que al alcanzar altitud, los móviles no pueden establecer conexión ni a través de datos ni de red WiFi, por lo que difícilmente podrían interferir en el desarrollo del vuelo.

Pero, más allá de la seguridad del vuelo en sí, permitir la conexión a internet e incluso las llamadas de voz conllevaría un problema diferente: la molestia que puede suponer escuchar hablar por el móvil al compañero de vuelo durante todo el viaje. ¿Cuántas veces nos hemos quejado del viajero que habla muy alto en el autobús o el metro? Pues imagina lo mismo pero en un vuelo de varias horas. Cada vez las aerolíneas son más permisivas con el uso de los teléfonos móviles, pero el modo avión sigue presente. 

En Xataka Móvil | Ni el router ni tu móvil tienen la culpa de los problemas del WiFi: estos son los dispositivos que generan más interferencias

Es probable que cada vez que coges un vuelo, te preguntes por qué poco antes de despegar, la tripulación te pide que actives el modo avión de tu móvil y dispositivos electrónicos, e incluso apagues los de mayor tamaño durante el despegue y aterrizaje. No lo cuestionas, lo haces sin dudar, pero ¿qué pasaría si no lo hicieras?

¿Interferirías en el sistema operativo del vuelo? ¿Podrías provocar un accidente? Son preguntas que tienen una respuesta sencilla: No. Y sin embargo, gran parte de las aerolíneas nos obligan a hacerlo. Y tienen una razón de peso para ello.

Lo que dice la norma

Con el paso de los años, poco a poco los organismos se han ido haciendo más permisivos sobre el uso del móvil en el avión. Es el caso de Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) o la Comisión Europea que permitieron volar sin activar el modo avión en 2014.

Otra cosa es lo que digan las aerolíneas, y ahí es donde la cosa se complica ya que son estas las que tienen la última palabra a bordo de la aeronave. Su decisión no suele estar emparejada con la de EASA, por lo que en la mayoría de los casos, aún nos obligan a activarlo en todos los vuelos.

De hecho, para hacerlo realidad, EASA exigía entonces una serie de adaptaciones de las naves, así como una evaluación que garantizara la seguridad área. ¿Qué tenemos a día de hoy? Pues algunas compañías como Virgin Atlantic, British Airways o Emirates ya ofrecen conexión WiFi a sus clientes, mientras que las aerolíneas españolas nos siguen exigiendo que activemos el modo avión cada vez que nos montamos en sus aeronaves.

En 2016 se anunciaba que compañías como Vueling o Iberia integraran la tecnología Gogo para incorporar el WiFi a sus vuelos, pero la realidad es que, a día de hoy, solo Iberia ofrece esta posibilidad en sus vuelos intercontinentales a nueve euros la hora. Mientras, Vueling ha anunciado que sus aeronaves contarán con WiFi a lo largo de 2019.

Accidente a la vista (o no)

¿Y si no lo activamos? Como decíamos antes, activar el modo avión es obligatorio para gran parte de las compañías aéreas, de eso no cabe ninguna duda. Pero puede que más de una vez mientras lo activas, te hayas preguntado si realmente puedes alterar las comunicaciones de la nave y provocar un accidente.

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Hartos del "modo avión": por qué en 2017 seguimos sin tener WiFi en todos los aviones

La realidad es que no es así. Tener el teléfono conectado no interfiere ni en los sistemas eléctricos ni en las telecomunicaciones de un avión. En otras palabras, la señal que emite un teléfono móvil encendido y con conexión no interfiere en el sistema operativo de un vuelo hasta el punto de provocar un accidente.

¿Qué pasa si no lo activo?

¿Entonces por qué estamos obligados a activarlo? Básicamente, para facilitar una comunicación clara entre la tripulación del vuelo y los controladores aéreos, que no se vea interferida en ningún momento por la señal de nuestros móviles.

Así lo ha refrendado en los últimos años Patrick Smith, piloto y uno de los expertos en aviación civil más conocidos de todo el mundo, en el blog Ask the pilot, de donde nació el libro Cockpit confidential. Junto a él, es frecuente también ver a pilotos como Nikita Schmidt en la plataforma Quora o hilos de Reddit en los que se incide en la misma idea.

Si se usaran en pleno vuelo, los teléfonos generarían un ruido parecido a un zumbido que pueden llegar a los 8W que percibirían los pilotos y controladores aéreos. Este sonido no es peligroso, pero sí muy molesto, parecido al que se produce al acercar un micrófono a un altavoz. Si escuchar ese sonido es desagradable, imagina el volumen generado si todos los pasajeros del avión decidieran saltarse la norma a la vez.

Por tanto, este sonido no provocaría ningún accidente pero sí complicaría la comunicación entre la tripulación y la torre de control. ¿Lo curioso? Muchas veces son los propios miembros de la tripulación los que se saltan esta norma y llegan incluso a negarlo cuando se les ha preguntado en pleno vuelo, tal y como se recoge en el hilo de Quora del ingeniero Coenraad Loubser.

En el mismo sentido se han manifestado diferentes fabricantes y operadoras que aseguran que el uso de los móviles no afecta a los vuelos comerciales y que el desarrollo de la tecnología hace que esta prohibición sea cosa del pasado. De hecho, para reforzar esa tesis se basan en que al alcanzar altitud, los móviles no pueden establecer conexión ni a través de datos ni de red WiFi, por lo que difícilmente podrían interferir en el desarrollo del vuelo.

Pero, más allá de la seguridad del vuelo en sí, permitir la conexión a internet e incluso las llamadas de voz conllevaría un nuevo problema: la molestia que puede suponer escuchar hablar por el móvil al compañero de vuelo durante todo el viaje. ¿Cuántas veces nos hemos quejado del viajero que habla muy alto en el autobús o el metro? Pues imagina lo mismo pero en un vuelo de varias horas.

Y, sobre todo, recuerda: la mayoría de las compañías aéreas nos siguen obligando a activar el modo avión en los vuelos, así que no te queda otra opción que esperar a tocar tierra para volver al mundo conectado.

Con el impulso que las redes iban cogiendo era lógico que con los años nos pudiésemos olvidar del "aislamiento del mundo" que supone eso de poner el modo avión en el avión, sobre todo en vuelos intercontinentales. Así, desde hace años las compañías de vuelo han ido incorporando la posibilidad de que los pasajeros puedan tener conexión a internet vía satélite de modo que no haya interferencias con los instrumentos de vuelo, y ahora es el holding de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus quien lo hará próximamente.

Según sabemos por Expansión, el grupo de empresas ha formalizado un acuerdo con la empresa estadounidense Gogo (dedicada a las conexiones a bordo) con el fin de poder ofrecer conexión de alta velocidad durante los vuelos. De este modo, un número de aviones de cada compañía dispondrá de la opción de banda ancha durante sus trayectos.

La evolución lógica

Ya sea por entretenimiento o por trabajo, lo lógico es pensar que todas las compañías irán implementando esta posibilidad, si bien suele ser un servicio que se paga como complemento dado que supone cierta inversión como explicamos en su día. En este caso, un total de 137 aviones del holding podrán ofrecer este servicio a partir de 2017, siendo 118 de British Airways, 15 de Iberia y 4 de Aer Lingus.

Según informan, se espera que a principios de 2019 el 90% de los aviones que realizan recorridos de larga distancia posean esta opción. Con respecto al sistema que permitirá la conexión (es decir, la parte que proporciona Gogo) es 2Ku, la última tecnología de la compañía estadounidense con la que han sellado el acuerdo.

Un gancho con mucho jugo

Aunque no han especificado la velocidad exacta, al parecer el ancho de banda permitirá que los usuarios puedan navegar sin problemas e incluso reproducir contenido multimedia como Netflix o Youtube. Lo que también podrán hacer sin problemas y de manera muy conveniente para las aerolíneas es comprar los productos ofrecidos en las tiendas "duty free" y recibir el pedido en casa.

El CEO de IAG (International Airways Group), Willie Walsh, consejero delegado de IAG, asegura que a largo plazo ocurrirá como ya estamos viendo en los hoteles, es decir, que acabe siendo un modelo freemium dado que "los clientes esperan que tengas WiFi, más que otros servicios básicos gratuitos". Veremos si esto se normaliza hasta tal punto y la conexión pasa a ser uno de los servicios (bien incluido o bien opcional) en la mayoría de vuelos en los próximos años.

Vía | Expansión
En Xataka Móvil | Conexión WiFi en los aviones: un reto pendiente para muchas aerolíneas

Hace meses que la prohibición del uso de smartphones en vuelo se eliminó en Estados Unidos -posteriormente lo haría en Europa-, pero eso no significa que todos los estamentos estén de acuerdo con esta nueva regulación.

La asociación más importante de auxiliares de vuelo en los Estados Unidos quiere que esa regulación cambie de nuevo para prohibir el uso de estos dispositivos durante despegues y aterrizajes. La causa: pueden convertirse en "proyectiles peligrosos" en esos momentos y durante el vuelo en zonas de turbulencias.

Esta asociación indica que estos dispositivos hacen que los pasajeros tampoco presten atención a los avisos de seguridad, pero los jueces que han estado evaluando la petición indican que "las líneas aéreas siempre han tenido la capacidad de gestionar esto".

Desde el anuncio de la nueva regulación, 31 líneas aéreas han permitido el uso de dispositivos móviles y otros dispositivos tecnológicos en despegues y aterrizajes, pero la asociación de auxiliares de vuelo afirma que ese cambio de regulación se hizo sin dar aviso público y sin permitir a los implicados hacer sugerencias y comentarios. Aún así, parece difícil que haya vuelta atrás en una demanda que ha satisfecho las necesidades de muchos usuarios de dispositivos móviles durante vuelos comerciales.

Vía | The Guardian
En Xataka Móvil | Iberia permite utilizar dispositivos electrónicos durante todo el vuelo

La regulación de las medidas de seguridad en lo que respecta al uso de dispositivos electrónicos en vuelos comerciales ha dado un salto dramático en los últimos meses. Ahora la aerolínea española Iberia se ha sumado al cambio y permitirá a sus clientes utilizar sus dispositivos electrónicos durante todo el vuelo.

Los responsables de Iberia explican que podrán tener activados esos dispositivos en "modo avión", además de destacar que se ha obtenido la autorización de la Agencia Española de Seguridad Aérea para ofrecer WiFi y conexiones GSM en sus vuelos de largo radio.

Esta última autorización permitirá a la compañía ofrecer servicios de Internet abordo, algo que afirman ofrecerán "progresivamente", informando a los clientes en los vuelos de largo radio sobre la disponibilidad de estos servicios. No se han confirmado aún los precios definitivos, aunque los que habían indicado inicialmente (5 euros por 5 MB) hacen poco probable que muchos usuarios acaben contratándolos.

Aunque se habla de conexión vía GSM, no aclaran si se trata solo de conexiones de datos o también de llamadas de voz, algo que también está en proceso de habilitarse ya en Estados Unidos con la nueva regulación.

La auerolínea ya cuenta con 13 aviones preparados para ofrecer conexión a Internet a sus pasajeros, y es la primera aerolínea que obtiene según sus responsables estas autorizaciones en España, donde la regulación se ha ido relajando progresivamente, casi en paralelo con lo sucedido en Estados Unidos durante los últimos meses.

Más información | Iberia En Xataka Móvil | ¿Por qué no nos dejan usar los móviles cuando vamos en avión?

Ya lo adelantábamos hace unas semanas, pero ayer se anunció que la FAA, la agencia que regula el uso de dispositivos electrónicos en vuelos comerciales en Estados Unidos permitirá el uso de dichos dispositivos también durante el despegue y el aterrizaje.

La única excepción es la de los teléfonos o dispositivos con conectividad a redes móviles, que tendrán que hacer uso del modo avión, pero que por lo demás podrán seguir siendo utilizados desde que embarcamos hasta que dejamos el avión.

En el apartado de preguntas frecuentes de la FAA se indica que no todas las flotas de las aerolíneas implantarán las nuevas medidas de inmediato. Incluso puede que se tomen en cuenta otros temas que van más allá de la movilidad. Por ejemplo, se podría restringir el uso de los portátiles en despegues y aterrizajes por el hecho de que resultan dispositivos pesados que deben guardarse en lugar seguro hasta que no haya riesgos de que esos dispositivos puedan caerse.

Se espera que las aerolíneas comiencen a ofrecer permiso para usar dispositivos electrónicos (lectores de e-books, reproductores MP3, y también tablets o móviles en modo avión) a finales de año o a principios de 2014. Veremos si dichas recomendaciones acaban "exportándose" a la aviación comercial en nuestro país y en el resto del mundo.

Vía | The Verge Más información | FAA En Xataka | El modo avión por fin tendrá sentido cuando volamos: la FAA abre la mano para usar dispositivos electrónicos En Xataka Móvil | La FAA relaja la restricción de uso de móviles en despegues y aterrizajes

Hace tiempo que la Federal Aviation Administration lleva lidiando con las restricciones del uso de dispositivos móviles en vuelo. Sin embargo, dichas restricciones son ahora mucho menores tras un nuevo informe de este organismo que regula el uso de estos dispositivos en vuelos comerciales.

Según ese nuevo estudio, los usuarios de dispositivos móviles y ordenadores portátiles podrán utilizar sus equipos durante todo el vuelo, incluyendo despegues y aterrizajes, y también incluyendo el uso de la conectividad WiFi disponible en ciertas compañías y trayectos.

Según un directivo de Amazon que participó en el debate para renovar la regulación, "la amplia mayoría" de los aviones comerciales "cumplirán sin problemas" los requisitos de seguridad, algo que es un nuevo paso a la hora de facilitar el uso de estos dispositivos en vuelo.

La única excepción seguirá siendo el uso de las redes de voz y datos móviles que de hecho están prohibidas no ya por posibles preocupaciones en la seguridad de las comunicaciones, sino por las reglas de la Federal Communications COmmission (FCC) sobre el uso de móviles en vuelos en espacio aéreo estadounidense.

La FAA de momento no ha publicado esas conclusiones, pero este es un primer paso definitivo para aliviar esas restricciones para los viajeros en aerolíneas que operen en Estados Unidos. El resto, me temo, tendremos que esperar.

Vía | The Wall Street Journal En Xataka Móvil | La FAA podría relajar la limitación de uso de dispositivos móviles en vuelos comerciales

La Federal Aviation Administration (FAA) se encarga de gestionar la regulación de diversos apartados en todo lo referido a los vuelos comerciales, y según el Wall Street Journal, se espera que las actuales restricciones en cuanto a uso de dispositivos móviles se relajen sensiblemente.

Un grupo de consejeros de alto nivel ha elaborado un informe de recomendaciones según el cual entre otras cosas los pasajeros de estos vuelos no tendrían que apagar todos los dispositivos electrónicos, aunque no queda claro si los móviles entrarán en ese grupo.

Actualmente el uso de móviles y otros dispositivos está prohibido hasta que no se alcanza la altitud de 10.000 pies, bajo el argumento de que dichos dispositivos podrían interferir con las comunicaciones de diversos sistemas del avión.

Sin embargo, el equipo de consejeros destacó que los aviones son ahora mucho más tolerantes a potenciales interferencias, y además los dispositivos móviles envían señales más débiles y de menor potencia. Esas recomendaciones, indican en la recomendación, podrían evitar esas reglas para poner parche a esos teóricos problemas que se adoptan de forma distinta por cada aerolínea.

Aunque en las recomendaciones de ese grupo no se habla específicamente de teléfonos móviles, estos consejeros podrían proporcionar un anexo separado que quizás se encargaría de solucionar este tema. Por supuesto, toda esta regulación se limita a las aerolíneas estadounidenses, pero eso podría sentar un precedente para otros países.

Vía | CNET En Xataka Móvil | ¿Cuánta gente deja su móvil encendido mientras viaja en avión?

Si sois viajeros frecuentes, estaréis acostumbrados a que durante la fase de despegue o aterrizaje, las azafatas muy amablemente os pidan que apaguéis vuestro portátil, tablet o reproductor de música, aparatos que – a diferencia del teléfono móvil – podéis usar durante el vuelo.

Pese no ser un experto en aeronáutica, creo que todos coincidiremos que los cableados y sistemas de un avión están suficientemente protegidos frente a interferencias procedentes de fuentes de emisión tan potentes como el sol, por lo que los problemas que podría acarrear tener unos cuántos aparatos electrónicos encendidos que no emitan señales inalámbricas, deberían ser insignificantes.

Cambios tecnológicos

Está claro que la tecnología ha cambiado mucho desde que se planteó esta normativa por primera vez y, con la idea de revisarla, la autoridad nacional respecto a la aviación (FAA: Federal Aviation Administration) ha reunido a un grupo de expertos que investigará las consecuencias de usar los nuevos productos tecnológicos en las diferentes fases del vuelo, para determinar si las actuales restricciones se podrían relajar sin que la seguridad de los pasajeros se vea afectada.

Según palabras del Secretario de Transportes, Ray LaHood:

Con tantísimos tipos de dispositivos electrónicos disponibles, reconocemos que es una problemática de máximo interés para los consumidores. (…) La seguridad es nuestra prioridad principal y debemos definir los estándares apropiados a la vez que ayudamos a la indústria de la aviación permitiendo a los pasajeros usar las últimas tecnologías de forma segura durante un vuelo.

¡Llamadas no!

Afortunadamente la prohibición del uso de móviles para llamadas durante el vuelo no se revisará. ¿Os imagináis, con el ruido de los motores, al pasajero de vuestro lado chillando para intentar comunicarse con su interlocutor?, una experiencia poco agradable…

El grupo de estudio, que incluye miembros de la indústria móvil, fabricantes de aviones, asociaciones de pilotos y asistentes de vuelo, aerolíneas y asociaciones de pasajeros, empezará a realizar encuestas e investigaciones hoy mismo en Estados Unidos, centrándose en la opinión de operadores, tripulación, agencias de seguridad, fabricantes de productos de electrónica y, como no podía faltar, también los pasajeros.

Esperamos que las autoridades competentes en Europa (EASA, JAA o OACI) tomen nota de las conclusiones a las que llegue esta comisión de investigación y las aplique convenientemente.

Vía | FAA