Si bien los smartphones han avanzado de forma impresionante durante la última década, con procesadores muy potentes para cualquier tipo de tarea, cámaras avanzadas y en muchos otros aspectos, pareciera que las baterías se han estancado durante todo este tiempo. Esto está comenzando a cambiar, gracias a los avances que ha logrado la industria de los coches eléctricos.

De coches a móviles, el silicio-carbono promete ser el presente y futuro de las baterías. Las baterías de iones de litio tienen límites importantes, los cuales tienen consecuencias tanto en la autonomía como en el propio diseño de los dispositivos. Para una mayor capacidad, es necesario un mayor espacio físico, y en un mundo en el que los móviles son cada vez más delgados esto es un inconveniente.

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El silicio es la gran promesa en el mundo de las baterías. La ventaja más importante del silicio es que puede almacenar más energía, en comparación a las baterías tradicionales. Esto se traduce en que un móvil delgado puede contar con una batería de más capacidad y mucha más autonomía gracias a este material. No obstante, el silicio también genera ciertas dificultades y retos, y una empresa de desarrollo de baterías promete tener la solución.

La industria automotriz se propone a solucionar los retos del silicio. El "problema" de las baterías de silicio es que al cargarse, la expansión y contracción repetida perjudica la vida útil de la batería de forma más rápida en comparación a las baterías tradicionales. En la búsqueda de solucionar este problema, la industria de los coches eléctricos se puso manos a la obra.

El Honor Magic V5 utiliza una batería de silicio-carbono, lo que le permite tener una capacidad de 5.820 mAh en un cuerpo extremadamente delgado. (Foto: Xataka)

La empresa estadounidense Group14 desarrolló un material de ánodo a base de silicio y carbono llamado SCC55, el cual permite que este proceso de expansión y contracción de forma repetida ocurra de forma segura y sin perjudicar a la batería, lo que soluciona el problema y, por lo tanto, las baterías de silicio-carbono con este material en teoría pueden durar mucho más tiempo sin presentar problemas.

Group14 es una empresa que se dedica al desarrollo de tecnologías de baterías que en 2022 llamó la atención de Porsche hasta el punto de invertir 100 millones de dólares y convertirse en accionista de esta empresa.

Más autonomía y una vida útil mucho más larga. Lo que permite este material es que las baterías de silicio-carbono tengan una vida útil mucho más larga, de más de 1.500 ciclos de carga, solucionando el problema de la durabilidad de estas baterías.

Las baterías de silicio-carbono cuentan con una mejora de capacidad considerable en comparación a las baterías tradicionales, dado que pueden tener hasta un 50% más de capacidad en un espacio reducido. Es por esto que ya hay fabricantes de móviles utilizando esta tecnología, especialmente en móviles plegables, dado que permiten contar con una batería de mayor capacidad en dispositivos con un grosor mínimo, tales como el Honor Magic V5, que cuenta con una batería de 5.820 mAh en un cuerpo de dos partes de 4,1 mm de grosor (y un grosor total de 8,8mm).

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Estamos ante las puertas de lo que podría ser una verdadera evolución en el mundo de las baterías, tanto en coches eléctricos como en móviles, que nos permitirían por fin contar con dispositivos que ofrezcan dos o más días de autonomía por cada carga, sin tener que sacrificar funciones o especificaciones. La tecnología SCC55 incluso podría ser implementada en las líneas de producción de las baterías de iones de litio sin necesidad de grandes inversiones, según sus responsables, lo que podría acelerar la adopción de esta tecnología. Con suerte, no tendremos que esperar demasiado para que se convierta en un nuevo estándar.

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Además de los nuevos Huawei Mate 20 y Mate 20 Pro, el fabricante chino se ha guardado varios ases en la manga para mostrarnos algunas versiones diferentes. Un clásico es la colaboración que mantienen con Porsche desde el año pasado. Como no podía ser de otra manera, se presenta el Huawei Mate 20 RS Porsche Design.

Estamos ante un terminal que guarda una gran relación con el Mate 20 Pro, ya que dispone de su misma triple cámara trasera. Sin embargo, el diseño ha sido ligeramente modificado para mejorar su estilo y adaptarse a lo que busca una marca de lujo como es Porsche.

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El Mate 20 RS Porsche Design incorpora lector de huellas integrado, pantalla OLED, 4.200 mAh y un diseño trasero con laterales de cuero y cuerpo de cristal. Justo para dejar a la vista una franja negra donde los protagonistas son la cámara superior de Leica, el logo de Porsche y el de Huawei en la parte inferior.

El Huawei Mate 20 RS Porsche Design está disponible en color negro y en color rojo, dos versiones muy llamativas y que se pondrán a la venta o bien directamente o junto a la venta de coches de la marca. El modelo rojo estará reservada para el mercado chino.

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Además de los dos colores, el Mate 20 RS Porsche Design está disponible en dos almacenamientos. Partimos de los 256GB y subimos hasta los 512GB, los dos junto a 8GB de memoria RAM.

El Huawei Mate 20 RS Porsche Design estará disponible a partir del 16 de noviembre a los siguientes precios:

• Huawei Mate 20 RS Porsche Design (8/256GB) por 1.695 euros
• Huawei Mate 20 RS Porsche Design (8/512GB) por 2.095 euros

Hace unos días hablábamos de las primeras pruebas de la existencia de una nueva Blackberry diseñada en colaboración con Porsche, basadas en la aparición de una cubierta trasera. Muchas cábalas y nada reseñable, aunque Tinhte, los mismos que publicaron aquellas fotografías, vuelven ahora a la carga con nuevas imágenes del frontal de este supuesto nuevo terminal BB.

Sin dar información sobre características técnicas, en Tinhte aseguran que se trata del modelo Blackberry P'9982, siguiendo la nomenclatura utilizada en la primera BB Porsche. Por las fotografías se puede observar algunos de sus acabados premium que ya comentamos, como el cuero o la fibra de carbono, y posiblemente la pantalla use cobertura de cristal de zafiro como máxima protección.

Por supuesto se habla de Blackberry 10 como sistema operativo, y por su diseño tan parecido al de la Z10 podemos intuir que el hardware irá en su línea. No esperéis un superteléfono muy diferente de los actuales smartphones Blackberry, ya que la anterior P'9981 apenas modificó las características de su modelo original, la 9900. Yo diría que la P'9982 será una Z10 con ese factor premium aportado por los nuevos materiales de la carcasa.

No habrá sorpresas cuando comente que el precio previsto es de unos 2.000 dólares. Una cifra exacerbada para un terminal en la misma línea que los terminales Vertu, aunque con muchas menos opciones de personalización. ¿Interesado? Pues apunta la fecha: podría empezar a comercializarse a mediados del año 2014, si bien, como ocurre siempre con este tipo de rumores, nada es oficial y tendremos que coger con pinzas toda la información.

En Xataka México | BlackBerry podría preparar un BlackBerry Z10 edición Porsche Vía | TweakTown Más información | Tinhte

Cuando la por entonces RIM anunció la P9981 en colaboración con Porsche, la estrategia fue un tanto confusa. Una compañía que ya tenía signos de agotamiento necesitaba revitalizarse, y ese modelo tan exclusivo (valía en torno a los 1.900 dólares) no era el idóneo para ello. Meses más tarde lanzaron Blackberry 10, y es ahora cuando el trabajo junto a Porsche podría volver en forma de un nuevo producto.

La imagen que tenéis arriba es la primera prueba de la existencia de esta nueva Blackberry Porsche, si bien no se conocen más indicios. Se ve una carcasa trasera, posiblemente fabricada en cuero y con una estructura similar a la de la actual Z10, si bien no es exactamente idéntica: la zona de la cámara del móvil actual no es tan grande ni largada, y la parte inferior no tiene esa forma, siendo completamente recta. Esta cubierta trasera se parece más a la de la BB Porsche original, aunque con una largura notablemente mayor.

En el interior nos encontramos con que se utiliza fibra de carbono, y que además existe soporte para NFC que, todo sea dicho, Blackberry lleva mucho tiempo apostando por ello. ¿Habemus nuevo móvil? Parece que ésta es la primera prueba, aunque por supuesto no podemos afirmar nada con lo poco que sabemos a día de hoy.

Una nueva Blackberry Porsche, esta vez actualizada con el nuevo sistema operativo. No suena mal, aunque teniendo en cuenta el objetivo del modelo original mucho me temo que seguirá siendo inaccesible para el usuario medio. Seguiremos informando.

En Xataka | Blackberry Porsche en vídeo desde el MWC 2012 Vía | PhoneArena Más información | Tinhte

Quizás la exclusividad en la distribución del BlackBerry Porsche P’9981 a través de las Porsche Desing Stores no ha gozado del tirón necesario para resultar un producto mínimamente atractivo para el los fanáticos de la firma de diseño germana. Es por esto que grandes almacenes de cierto renombre, como Harrods en Londres, muestran en sus estanterías unidades del mencionado smartphone, de manos del distribuidor de artículos de lujo T3.

Está claro por tanto, sobre todo considerando que la presentación del terminal fue llevada a cabo allá por el mes de octubre en un país árabe donde los petrodólares son moneda de cambio habitual, que el dispositivo no está hecho para aquellos que andamos por la vida con un presupuesto más que ajustado.

El BlackBerry Porsche P’9981 no deja de ser un renovado e innovador diseño de un BlackBerry Bold 9900 con el que comparte hasta el más mínimo detalle. Pero ese nuevo diseño de la prestigiosa compañía alemana, donde han plasmado su propio logotipo de forma totalmente visible, parece ser motivo más que sobrado para tener que pagar una considerable prima que coloca el precio de venta del terminal en la nada despreciable cifra de 1.275 libras esterlinas (unos 1.525 euros al cambio actual). Lo curioso de todo esto, es que el dispositivo parece tener su público en la capital británica, donde es posible que algún afortunado se encuentren el día de Navidad con un regalo muy especial en su calcetín.

Vía | PhoneArena.

Ha recibido diferentes y muy diversos apelativos desde su aparición a principios del pasado mes de septiembre. BlackBerry 9980, BlackBerry Knight, R47 o, sencilla y evidentemente, Porsche. No obstante, aún desconociendo el nombre definitivo del dispositivo cuyas imágenes y vídeo filtrados dimos a conocer hace poco más de un mes, tenemos firme constancia de que hará su debut oficial el próximo día 27 de octubre en Dubai, emplazamiento elegido por RIM y Porsche para este nuevo y vanguardista diseño, al menos en lo que a BlackBerry se refiere.

El mismo que no ha gozado de tan buena acogida por la gran mayoría de los usuarios fieles a la marca de Waterloo. Muchos de los cuales posiblemente nunca veamos muy de cerca una unidad de esta nueva serie de dispositivos, los cuales irán dirigidos casi con toda probabilidad a un reducido segmento de usuarios de artículos de lujo, teniendo sobre todo en consideración el emiráto árabe en el que tendrá lugar el evento de presentación

Lo que a todas luces parecía un prototipo extraído de alguna polvorienta estantería del departamento de investigación y desarrollo de RIM, se trata de una realidad de la que tan sólo podemos aventurar que vendrá acompañada de BlackBerry OS 7.0 además de conexiones Wi-Fi, 3G y compatibilidad NFC, siendo desconocidas por el momento la totalidad de sus prestaciones.

Vía | Stuff Middle East.

Porsche acaba de presentar un nuevo modelo de su línea de móviles, el Porsche P’9522, que sigue el estilo marcado por el Porsche P’9521, con un diseño excelente, sobrio y muy elegante.

Extrañamente este modelo, tan a la última en otros aspectos tecnológicos, no tiene conectividad 3G aunque es un teléfono cuatribanda con GPRS y EDGE.

Entre otras características posee una pantalla táctil de 2,8 pulgadas y 400 × 240 píxeles, una cámara de 5 megapíxeles con autofoco y flash LED, GPS, WiFi, Bluetooth 2.0 con A2DP, radio FM, reproductor multimedia y una tarjeta de memoria de 2GB incluida.

También hay que destacar que, al igual que el Porsche P’9521, tiene un lector de huellas digitales para proteger en caso de robo o pérdida los datos se hayan introducido en el teléfono.

El Porsche P’9522 tiene unas medidas de 112 × 49 × 12 milímetros y un peso de 115 gramos; además la batería tiene una duración de 240 minutos hablando y 300 horas en espera.

Este modelo tendrá un precio que se calcula que oscile entre los 750 y los 800 dólares –unos 620 euros-, barato si lo comparamos con los 1300 euros que costaba el Porsche P’9521.

Vía | Gizmodo

Prometimos comentar las características del Porsche P'9521 cuando estuvieran disponibles de manera oficial y ya las tenemos aquí.

La carcasa está fabricada en aluminio y la pantalla puede girarse 180 grados. La cámaras de fotos tiene una resolución de 3.2 megapíxeles y la pantalla es de tipo OLED. Como curiosidad, dispone de un lector de huellas digitales que podemos programar, no solo para proteger nuestros datos, sino para realizar acciones dependiendo del dedo que coloquemos encima.

Eso sí, el diseño hay que pagarlo. Se pone a la venta en pocos países, por ejemplo en el Reino Unido, a casi 1200 euros.

Vía | T3. En Xataka Móvil | Porsche P'9521.

El equipo de diseño de Porsche no se limita solo a los coches, sino que han diseñado multitud de aparatos, el último de ellos el Porsche P'9521, un teléfono móvil en forma de clamshell del que, por desgracia, no han ofrecido demasiados datos.

A decir verdad, a mi el diseño no me acaba de convencer demasiado, lo veo demasiado cuadrado, además de que no me queda muy claro el tamaño. Tendremos que esperar a que saquen la nota de prensa y fotos oficiales para poder juzgarlo un poco mejor.

Vía | Gizmodo.