Entre las ventajas esgrimidas por la Dirección General de Tráfico para dejar atrás los triángulos en favor de la baliza V16 conectada está que para colocarla no hace falta salir del coche (con el riesgo que ello supone) y su conectividad, lo que en la práctica permite dar aviso a los paneles luminosos y vehículos más modernos con la señal V27, si bien no sirve para notificar a las emergencias ni a las aseguradoras. Sin embargo, España es pionera con las balizas V16, pero eso no significa que en Europa estén atrasados.

En el grueso de países del viejo continente todavía se usan los viejos triángulos, aunque no se olvidan de la conectividad. Para tal fin ya existe un sistema llamado Traffic Message Channel (TMC) cuya función es informativa y que además tiene varias ventajas sobre las balizas. Y ojo, porque el TMC también está operativo en España, aunque apenas se use.

Traffic Message Channel, ese gran desconocido 

Vaya por delante algo: el Traffic Message Channel no es un sustituto idéntico a las balizas en tanto en cuanto no puedes señalizar tú mismo la avería en carretera (como explicábamos en la intro, en la práctica en Alemania para eso están los triángulos), pero sí que cumple para informar al resto. Y además lo hace con varias ventajas en cuanto a compatibilidad, nivel de detalle, transparencia y agilidad. 

El Traffic Message Channel es un sistema que notifica las incidencias de tráfico al resto de conductores de forma directa a través de navegadores GPS y el sistema multimedia del coche. En pocas palabras, que no necesitas comprar un dispositivo adicional como la baliza. Pero es que además TMC es gratis, a diferencias de las balizas. 

El protocolo de transmisión TMC emplea un canal RDS de la radio FM usando grupos de datos de 104 bits enviados a la subportadora de 57 kHz. La información viaja codificada, llegando al dispositivo en paquetes duplicados para garantizar la fiabilidad, de modo que el receptor únicamente valida la información si los paquetes coinciden. En este sistema emisores y receptores gestionan todo el proceso: actualización, borrado de mensajes, repeticiones...la señal se emite cada cinco minutos, una frecuencia que permite que los conductores dispongan de información actualizada casi al momento.

Para su codificación se emplean unas tablas que operan a nivel estatal y se integran en los mapas proporcionados por navegadores, como Here WeGo o TomTom, pero también por fabricantes de vehículos. Cuando el navegador descodifica la incidencia, te ofrece una ruta alternativa si lo estima pertinente de forma actualizada y sin necesitar incluso conexión a internet (recordemos que funciona a través de sistemas RDS).

De este modo, TMC proporciona información de forma dinámica y adaptada a la reproducción de tu dispositivo y en el idioma del usuario, sin interrumpir los servicios de transmisión de audio. Cada mensaje cuenta con un código del evento, de la ubicación, de duración estimada, su alcance, entre otros detalles. Como cada estado tiene su propia tabla, el sistema requiere de metadatos extra.

El sistema TMC de cada estado se basa en varias bases de datos para codificar las localizaciones geográficas a nivel local, regional, estatal o internacional. Para que te hagas a la idea, en un estado puede haber hasta 64 bases de datos conformadas por más de 65.000 puntos cada una.

Los proveedores de información son la policía, centros de control de tráfico, el sistema de cámaras y detectores, estaciones climatológicas, datos de vehículos, informes de obras, entre otros, por lo que su fiabilidad está fuera de toda duda. Entre los datos que proporciona se encuentran accidentes, vehículos averiados, retenciones, obras, cortes en la carretera...

Respecto a los países de la UE donde el TMC está extendido se encuentran Alemania, Francia, Italia, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Suiza, Noruega, Suecia o Polonia. 

¿Qué pasa con el TMC en España?

Después de conocer los entresijos del funcionamiento del Traffic Message Channel, su fiabilidad y otras virtudes, la pregunta del millón es: ¿por qué no se usa en España? Y la respuesta es que sí que se puede usar, otra cosa es que su presencia sea testimonial pese a su utilidad y que sea gratis.

De hecho, solo hay una emisora que ofrece el servicio: RNE3, que como tiene carácter estatal, no emite avisos locales ni regionales, de modo que en la práctica solo sirve para avisos de carreteras, autovías y autopistas que dependen del Estado (de la DGT). Desgraciadamente además no está demasiado actualizado. Teniendo en cuenta que la actualización cuesta menos de 100 euros a la operadora de radio y que es compatible para la mayoría de coches y que no tenga coste para los usuarios, la pregunta es por qué su uso no está más extendido.

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Portada | Montaje con fotos de RACC y Gonzalo Leon Jasin 

Las mismas bandas de frecuencia que hicieron que la radio pudiera nacer en España son también las que ahora se están empezando a apagar. En realidad, ya estaban heridas desde hace décadas, aunque se resistían a morir.

Si bien la aparición de la FM supuso un duro golpe para ellas, ha sido la radio digital DAB+ la que ha puesto el último clavo a las AM. Radio Nacional de España ya ha confirmado que apagará sus emisiones en Onda Media antes de que finalice el año.

Comienza el apagón

Radio Nacional de España comenzó sus emisiones en Onda Media en el año 1937. Casi 90 años después, ahora dice adiós a las emisiones de Radio Nacional y Radio 5 en estas frecuencias.

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El futuro de la radio es el DAB+, aunque en España va con cuentagotas: estas son todas las emisoras de radio que puedes escuchar

El coste de mantener las emisiones en AM es muy superior al de la FM o la DAB+. Según ha explicado la cadena, “la decisión del apagado de la Onda Media no sólo obedece a criterios lógicos de evolución tecnológica, sino también medioambientales y de eficiencia. La red de centros de Onda Media de RNE presenta un consumo eléctrico muy elevado del que se deriva una elevada huella de carbono”.

Por otro lado, la calidad del sonido de la radio FM es muy superior al de la radio AM. Así, RNE explica que “el trasvase mayoritario de audiencia de la Onda Media a la FM se produjo en España en los años ochenta del siglo pasado. En la actualidad la escucha apenas el 1% de la población española”. Esto supone menos de 100.000 oyentes.

España sigue el ejemplo europeo, donde 26 países ya han apagado estas emisiones. Italia o Eslovenia las mantienen en pie, pero, al igual que ocurre en nuestro país actualmente, la audiencia es testimonial.

Si eres uno de estos oyentes y te afecta este cambio, lo único que tendrás que hacer es buscar estas emisiones en su frecuencia FM correspondiente. La programación continuará sin ninguna modificación.

El DAB+ pisa el acelerador e incluye un sistema de alertas

Como explica Radio Nacional de España, “la mayoría de los países de la Unión Europea están avanzando hacia la digitalizacion de sus redes de radiodifusión sonora”. En España, el Ministerio de Transformación Digital ya tiene en marcha el proyecto de real decreto para establecer la normativa relacionada con la radio DAB+.

En él, se contempla “que todas las emisiones digitales de ámbito estatal deberán realizarse exclusivamente con tecnología DAB+ y de forma sincronizada”. En este sentido, a RTVE, como cadena pública, se le exige alcanzar “una cobertura mínima del 85% de la población en 24 meses” 

En Europa, el artículo 113 del Código Europeo de Comunicaciones Electrónicas establece que “todo receptor de radio integrado en un vehículo nuevo de categoría M que se comercialice para su venta o alquiler en la Unión a partir del 21 de diciembre de 2020 deberá ser capaz de recibir y reproducir, como mínimo, los servicios de radio emitidos mediante radiodifusión digital terrestre”.

Es decir, desde hace casi cinco años, todos los nuevos vehículos deben ofrecer acceso a este servicio. En nuestro continente, la forma más común de radio digital terrestre es DAB/DAB+.

En este sentido, una de las ventajas del DAB+ es que en España contará con el sistema ASA (‘Automatic Safety Alert’), un servicio automático de alerta a la población que se activaría en caso de emergencias o catástrofes. Estas alertas se enviarán mediante mensajes hablados a través de locutores y además de pueden apoyar también en recursos extras para ampliar la información, con textos e imágenes que se recibirán directamente en las pantallas de los receptores compatibles.

El “apagón” de la Onda Media redibuja el panorama de la radio en España, continuando así con una evolución tecnológica necesaria capaz de adaptarse a nuestras nuevas necesidades.

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Hace años que venimos contando que el futuro de la radio es el DAB+, una tecnología que mejora en todo a la tradicional radio FM pero que en España se encontraba en un estado de parálisis casi total. Mientras en Europa es un estándar mucho más consolidado, aquí seguía siendo una anécdota con una oferta muy limitada. Hasta ahora: ese estancamiento ha terminado con la presentación, por parte del Gobierno, de un plan para acelerar su implantación.

Novedades. El cambio más importante es que la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones ha publicado un proyecto de real decreto que impulsa la radio digital terrestre con tecnología DAB+. Y diferencia claramente el ritmo de la transición.

Esto rompe con décadas de desinterés y bloqueos administrativos que habían dejado a España a la zaga del viejo continente. Si antes hablábamos de un futuro incierto, ahora existe una hoja de ruta concreta que obligará a las emisoras a dar el salto, pasando de la voluntariedad a la imposición.

El plan. El real decreto hace diferencia en el ritmo de la transición para la radio:

• Para las emisiones de ámbito estatal: la evolución a DAB+ será obligatoria y sincronizada. A RTVE se le asigna un bloque de frecuencias exclusivo y la obligación de alcanzar el 85% de la población en dos años.
• Los operadores privados se integrarán en otro bloque, manteniendo sus obligaciones de cobertura actuales.
• Para los canales autonómicos y locales, la evolución será más flexible: una primera fase voluntaria y una segunda en la que cada comunidad autónoma fijará la fecha para el cambio a DAB+.

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Qué pasará con la radio FM. El plan técnico actual no afecta a las emisiones analógicas, por lo que la radio FM y la Onda Media seguirán funcionando como hasta ahora. La gran ventaja del DAB+ no es solo ofrecer un audio con calidad de CD, sino también nuevas funcionalidades.

La más destacada es la futura incorporación del sistema de Alerta Automática de Seguridad (ASA), que permitirá emitir avisos de emergencia geolocalizados. Además, DAB+ permite enviar información adicional como texto e imágenes, algo imposible en la radio FM tradicional.

Una imagen de una radio DAB+. Sophjs para Wikimedia Commons

El desafío. El impulso del Gobierno es el catalizador que faltaba, pero el reto sigue siendo de gran calibre. Actualmente, en España apenas emiten unas 40 emisoras en DAB+, la mayoría concentradas en grandes ciudades como Madrid o Barcelona. El desinterés de las empresas privadas, que apostaron por la radio en Internet, fue uno de los motivos del retraso. 

A pesar de que la normativa europea ya obliga a que todos los coches nuevos incluyan receptores DAB+, el parque de los receptores domésticos es mínimo. El éxito de este plan no solo dependerá del cumplimiento de las emisoras, sino también de una industria y audiencia que deberán abrazar una tecnología con poco calado hasta ahora.

Imagen de portada | Composición con imágenes de er Guiri para Flickr y tarynheart en DevianArt

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La vieja radio sigue vivita y coleando como una buena forma de informarse pase lo que pase y lo hace modernizándose con el DAB+, la tecnología llamada a sustituir a la radio FM. Eso sí, mientras que en Europa llevan años de ventaja con esta actualización, en el estado español está costando que arranque por varias razones. De hecho, llama la atención la escasez de emisoras que emiten en DAB+ en España habida cuenta de sus ventajas, aproximadamente unas 40.

Si tienes una radio compatible con DAB+ y quieres probarla con emisoras que emiten esta tecnología, hemos recopilado todas las emisoras que emiten en DAB+ en España en 2025, si bien cabe esperar que esta lista vaya engrosándose más pronto que tarde.

Qué emisoras de radio emiten en DAB+ en España

• Radio Nacional de España (RNE). El ente público es uno los pioneros y que más apuestan por esta tecnología. Así, Radio Nacional, Radio 3 y Radio 5 emiten en Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Murcia, Bilbao, Santiago de Compostela, Pamplona, Santa Cruz de Tenerife, Málaga (área de la Costa del Sol), Mallorca en la actualidad, pero en expansión.Emisoras musicales privadas emitidas en los canales DAB+ 8D, 9A, 8B (TelTower) con cobertura de prueba en la península: Activa FM, MuyBuena, Bikini FM, La Flamenca, Esencia FM, La Mega, RockStar, Gold FM, La Indie y Corazón FM.
• Grandes cadenas privadas de escala estatal como SER Digital, Onda Cero DAB, Kiss FM Digital, Cadena 100, Europa FM DAB, COPE Digital, Intereconomía DAB, Radio Marca, El Mundo Radio, actualmente accesibles a través de multiplexes en Barcelona.
• Emisoras religiosas, internacionales y comunitarias, principalmente en el área de Barcelona, como Radio María, DAB+ R María, Europa Plus, China FM, La Movida Latina, Música Italiana, Lo&Co Ucrania, MegaStar, LOS40 Classic.
• En las Islas Canarias a través del multiplex DIGI-CAN GC emiten LOCA FM, LOCA Urban, Coast FM, Coast Gold, GrabaMusic Radio, RAD BOP, Muy Bue, Qfm.

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Portada | Montaje con Foto de Sasha Pleshco en Unsplash y Foto de Maxim Bulyga en Unsplash

El apagón acaecido en la península ibérica hace un par de semanas devolvió a la palestra uno de los dispositivos y tecnologías más vetustas que podemos encontrar por casa: las viejas radio FM (preferiblemente a pilas). Quienes buscaron la radio FM en el móvil en esas horas se encontraron con una cruda realidad: es una característica en peligro en extinción que apenas implementan Xiaomi y poco más. Pero la radio no es pasado, sino que también es presente y futuro y este pasa por una nueva tecnología, la DAB o DAB+.

Tras el apagón, miramos con otros ojos a ese kit de supervivencia recomendando la UE y entre los elementos imprescindible está una comprar una buena radio con batería, pilas o manivela por si las moscas, algo que de hecho yo misma hice en cuanto volvió la luz, junto a un feature phone. Y la mía era compatible con esta tecnología simple y llanamente porque aunque está costando, tarde o temprano el DAB o DAB+ sustituirá al FM.

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El DAB+ es el futuro de la radio, pero a España se le atraganta

Antes de nada y para evitar confusiones, el DAB o DAB+ es el acrónimo de Digital Audio Broadcasting o emisión digital de audio y no, no es la radio por internet. De hecho, no hace falta internet, ya que se transmite mediante el códec MPEG-4 HE AAC V2.  En pocas palabras, es una señal analógica convertida a digital para emitirse en el rango de la radio FM (de 88 a 108 MHz).

Más que centrarnos en las características, lo interesante es lo que se consigue con DAB o DAB+ (el plus viene porque esta tecnología es capaz de alcanzar la calidad de audio de un CD): se transmite ocupando menos espacio, facilita que no haya pérdida de calidad y es capaz de transmitir más información (con metadatos). En pocas palabras, emisiones con más calidad, más cobertura y más funciones.

Esta tecnología ya se ha probado de forma satisfactoria en lugares como Noruega, Reino Unido, Canadá y Australia y la propia UE tiene clara la apuesta por el DAB+: desde 2020 los vehículos que salen al mercado ya deben incluirla en sus especificaciones. Eso sí, mientras que algunos estados miembros van con todo con el DAB+, otros siguen demorando la transición. España pertenece al segundo grupo. Pero no hay fecha definitiva límite para decir adiós al FM y hola al DAB+.

En España el DAB+ llega con cuentagotas, lo que se traduce en la escasez de radiodifusión empleando esta tecnología en el estado. Paradójicamente, España sí que participó en las emisiones piloto en DAB, pero mientras que algunos países como Noruega fueron avanzando proporcionando una hoja de ruta para llevar a cabo el cambio, en el estado español no sucedió lo mismo.

Como consecuencia, España se quedó estancada en esa primera fase de ensayos y como no existía un plan de acción para la transición ni incentivos para la migración ni incentivos para que las empresas privadas del sector hicieran el cambio, no avanzó a la vez que otros estados. La consecuencia: no hay calendario español para el apagado de la radio FM para la transición, algo que por ejemplo Suiza o Noruega sí que tienen.

Explica Enrique Dans que en la mayoría de Europa la digitalización de la radio se llevó a cabo gracias a que en otros lugares se impulsó la radio digital antes que las plataformas online o los podcasts, el impulso gubernamental tanto a la hora de proporcionar una estrategia como un marco de acción regulador para su desarrollo y finalmente la colaboración entre reguladores, la radiodifusión pública y privada para la implantación, refrendada por campañas de divulgación.

Mientras que en otros estados los gobiernos eran el motor de la transición hacia la radio DAB+, en el español se encontró con que las Administraciones regionales paralizaban la llegada, de modo que varias emisoras tuvieron que trasladar recursos de Amparo al Tribunal Constitucional para que las Comunidades Autónomas convocaran licencias de radiodifusión digital tras su negativa. O sea: en otros países el DAB+ tiene apoyo de la Administración, pero en el estado español está siendo una piedra en el zapato.

Que existiera un calendario de apagado de la radio FM en España sería el mejor catalizador. Al fin y al cabo, la migración a la radio DAB supone la adaptación, desarrollo y ampliación de su cobertura mientras se mantiene la FM, que ya tiene un mercado asentado, con grupos fuertes que ya han depurado su producto en términos de cobertura y audiencias. La implementación el DAB supone un desafío técnico y una inversión, pero también abrir posibilidades frente a un mercado donde la radio en internet y los podcasts pisan fuerte.

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Portada | Amazon 

El apagón eléctrico nos ha demostrado a muchos de nosotros que incluso aunque tengamos entre las manos el último smartphone de gama alta del año, nos falta lo más básico: la radio.

Pero incluso aunque tengas la suerte de mantener algún móvil viejo o algún otro dispositivo con radio FM (en mi caso mi salvavidas fue un iPod Nano 7 y un Yotaphone 2, de 2012 y 2014, respectivamente), no te servirá de nada si no tienes un accesorio que también hemos ido dejando en desuso: los auriculares con jack.

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Los auriculares inalámbricos por Bluetooth dominan el mercado. Son mucho más cómodos, indudablemente, pero para un uso concreto no nos sirven de nada: escuchar la radio FM.

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La aplicación de radio que viene preinstalada en algunos modelos antiguos y en unos poquísimos móviles más modernos, como el Redmi Note 14, no funciona sin auriculares de cable conectados.

El motivo está en que la radio en los móviles funciona sin internet y sin que el dispositivo necesite integrar una antena.

No sería práctico, ya que esto afectaría al diseño de los terminales. Y ahora que vamos de camino hacia los móviles ultradelgados (los rumores del iPhone 17 Air son una prueba de esto), es evidente que no pasa por los planes de los fabricantes recuperar este “viejo invento”.

Pero tiene truco, ya que, en realidad, la antena va incorporada en los propios auriculares por jack. Ni siquiera nos sirven los auriculares por USB-C o lightning. La propia clavija y el cable de los auriculares son los que actúan como antena receptora de las ondas de radio.

Al conectar los auriculares al jack del móvil, el cable se transforma en esa antena tan necesaria para sintonizar las emisoras.

Todo esto nos hace reflexionar sobre aquellos elementos que hemos ido eliminando de los móviles sin darnos cuenta de que eran tan básicos que, incluso en un momento de la historia en el que la inteligencia artificial lo domina todo, es lo único que puede seguir funcionando cuando todo lo demás se cae.

Tener por casa un móvil con radio y unos auriculares de cable con jack me han mantenido conectada con la información en un momento en el que todo se apagó.

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El apagón eléctrico que hemos sufrido en España nos ha dejado algo claro: no estamos preparados para este tipo de situaciones. Cuando algo tan básico como la electricidad deja de funcionar, nuestro smartphone de última generación se vuelve tonto: la IA se esfuma, las apps de mensajería no funcionan y las redes dejan de ser sociales.

En estos momentos, todo lo que echamos en falta es una característica que sí tenían aquellos primeros móviles: la radio.

No tenía un transistor a pilas en casa, no le hice caso a aquel kit de supervivencia que nos recomendó la UE, pero a base de abrir cajones y rebuscar entre esas viejas glorias tecnológicas encontré dos opciones para poder escuchar la radio, sin tener una radio como tal: un iPod y un móvil viejo, concretamente un Yotaphone 2 de 2014.

Así pude escuchar la radio durante el ‘cero energético’

El momento del ‘cero energético’ nos pilló a todos desprevenidos. Con un país desorientado, sin luz ni comunicaciones, en ese instante todo lo que necesitábamos era tener conservas de comida y una radio FM.

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Con los móviles actuales casi convertidos en un pisapapeles, encontré mi viejo iPod Nano 7 de 2012, uno de los últimos reductos de aquella radio que al poco tiempo empezó a desaparecer de los dispositivos electrónicos.

Rescaté también unos auriculares con jack que suelo tener por casa para los viajes largos de avión y con esto logré que funcionara todo sin ningún problema.

Sin embargo, el iPod no tiene altavoz y en casa somos dos personas. Lo de compartir un auricular cada uno empezó a hacerse incómodo al poco tiempo, así que el siguiente paso fue localizar un móvil del año 2014 que todavía tenía por casa, concretamente un Yotaphone 2. De toda mi colección de móviles modernos, tuve que viajar diez años atrás en el tiempo para lograr algo tan básico como la radio.

Este móvil viejo sí que tenía radio FM con altavoz y gracias a eso pudimos estar todo el día informados sobre lo que estaba ocurriendo.

El tercer gran aliado de este día tan extraño fue una powerbank. Al final, el punto más débil de estos móviles tan antiguos y con tanta vida es la autonomía, por lo que para aguantar todo el día escuchando la radio tiré de una batería externa.

Larga vida a la radio (también en nuestros smartphones)

Y aunque al caer la noche y tras unas 12 horas de apagón la normalidad pareció regresar a la mayoría del país, esta insólita situación nos ha demostrado que hemos eliminado de nuestros móviles algo tan básico y útil como la radio.

Los fabricantes poco a poco se han ido deshaciendo de lo único que nos ha demostrado ser imprescindible en estos casos y no lo hemos echado de menos hasta que lo hemos neesitado.

Resulta paradójico que en pleno boom de la inteligencia artificial, todo lo que queremos ahora que tenga nuestro próximo móvil es una radio FM que nos mantenga conectados cuando todo se apaga.

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Hace tiempo que venimos diciendo que la radio FM (frecuencia modulada) tiene los días contados: la tecnología DAB+ (Digital Audio Broadcasting) será pronto la encargada de acompañarnos en nuestros trayectos de coche o desde cualquier dispositivo preparado para ella.

Cada vez está presente en más provincias españolas y, por ello, RTVE y FORTA (Federación de Organismo o Entidades de Radio y Televisión Autonómicas) han instado a las autoridades a impulsar y regular la implantación de la radio digital en DAB+ en España. De lo contrario, podría desaparecer de los vehículos.

RTVE avisa: la radio lineal está en peligro si no se impulsa la tecnología DAB+

Imagen: RTVE

Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Murcia, Bilbao, Santiago de Compostela,  Pamplona, Santa Cruz de Tenerife, Málaga, Palma de Mallorca, Oviedo, Gijón, Valladolid y, desde esta misma semana, también Zaragoza. Esas son las provincias en las que ya se pueden escuchar las emisiones de RNE en DAB+, la tecnología de radio digital que sustituirá a la radio FM en Europa.

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Para escuchar las emisiones de RNE en DAB+ es necesario un receptor específico, ya sea en el hogar o en el coche. En el caso de los automóviles, disponen de receptor de DAB  y DAB+ de serie todos los que se hayan comercializado en la UE a partir del 21 de diciembre de 2020. Y algunos ya lo incorporaban anteriormente, por lo que se estima que ya hay más de 3,9 millones de vehículos con recepción de DAB y DAB+ en España.

Por este motivo, RTVE y FORTA han firmado un acuerdo en el que demandan un nuevo Real Decreto de radiodifusión sonora digital terrestre que permita impulsar la implantación de la radio digital en DAB+ en España. Entre otras cosas, por la importancia social y cultural vital de la radio en nuestro país.

El Cerro de La Muela (Imagen: RTVE)

En dicho acuerdo, ambas entidades explican que la radiodifusión digital terrestre en DAB+ es uno de los pilares en los que se apoya la radio del futuro porque  permite la emisión en abierto sin costes de conexión o consumo de datos. También advierten del peligro de las emisiones ilegales y de las plataformas de terceros que distribuyen por Internet contenidos radiofónicos sin autorización.

Además, FORTA y RTVE hacen un llamamiento para promover y adoptar soluciones para que la radio en DAB+ no desaparezca de los vehículos en el futuro. No sólo la radio pública, sino también la comercial.

En este sentido, aluden a los denominados gatekeepers. O lo que es lo mismo, las grandes tecnológicas como Amazon, Google, Apple o Spotify que ofrecen soluciones multimedia a los fabricantes de automóviles para priorizar las emisiones en streaming frente a otros sistemas de radiodifusión con el consiguiente consumo de datos.

Aquí, RTVE y FORTA piden a las automovilísticas que prioricen la adopción del DAB+ en los salpicaderos del coche porque la radio ha ido perdiendo presencia "en la primera pantalla de los sistemas multimedia de los vehículos, dificultando de manera extraordinaria el acceso a la radio difundida a los ciudadanos".

Vía | El Economista

Imagen de portada | Pexels/Pixabay

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No son pocas las maneras de acceder a las emisiones internacionales de televisión y radio, aunque ninguna con tanta solera como LyngSat. Este conocido servicio de satélite ofrece un recopilatorio web con más de 6.000 canales de tele y radio de todo el mundo. En abierto, gratuitos y completamente legales: vale la pena tener LyngSat en los favoritos.

Las plataformas de streaming nos trajeron entretenimiento a golpe de play. Sin esperas, justo lo que queremos, basta una pulsación para que el contenido cargue en las pantallas de nuestros smartphones. Pero eso no significa que la tele clásica haya perdido su encanto, porque descubrir qué emiten en otra parte del mundo resulta muy curioso. Y nada mejor para ello que LyngSat.

Un recopilatorio de emisiones mundiales con 3.700 canales de tele y 3.100 emisoras de radio

Listado de canales en LyngSat

LyngSat es un viejo servicio de información sobre satélites que lleva años brindando la mejor manera de orientar las antenas, acceder a las distintas emisiones y a las frecuencias donde sintonizarlas. Además, ofrece una lista enorme de canales mundiales que se pueden reproducir directamente desde el navegador web. Es justo ahí donde apuntaremos.

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Hay una manera de tener todos los canales de tele gratis que Google incluye en Google TV FreePlay. Son más de 150

Actualizado, con una variedad enorme de temáticas, categorizado por países y con enlaces directos a las plataformas donde se emiten en directo: los canales de LyngSat pueden verse y escucharse desde el navegador de tu smartphone. No están todas las cadenas que emiten en abierto, esto es importante, pero sí que sirve para descubrir nuevo contenido de cualquier parte del globo.

La interfaz no es precisamente amigable, aquí se aprecia el tiempo que LyngSat lleva en línea: podría ser perfectamente una web de los 2.000 (de hecho lo es). Para encontrar un canal concreto hay que seleccionar un continente, después un país y, una vez cargada la lista al completo, pulsar sobre el canal a reproducir. LyngSat mostrará el enlace para verlo en directo, por lo general dirigido a la web de la cadena.

La página es perfecta para tenerla en favoritos y así descubrir nuevos canales en cualquier país del mundo. O radios: basta con buscar una en concreto y dejarla reproduciéndose en segundo plano. Me parece una maravilla.

Sin listas IPTV: sólo carga el enlace y listo

Listados de canales en LyngSat

LyngSat es un recurso de enorme valor que no sólo es completamente gratis, también 100 % legal. Es un directorio actualizado con enlaces a las diferentes cadenas que tienen emisiones abiertas en la web. Pese a que la interfaz no es la mejor para la pantalla táctil del móvil, es completamente funcional.

Para acceder a LyngSat sólo hay que cargar su página web. Después, basta con navegar por las distintas regiones y países hasta localizar los canales concretos. No es una buena alternativa a la TDT, pero sí que es perfecto para descubrir canales remotos.

Imagen de portada | Midjourney editada

En Xataka Móvil | Tras años pagando por escuchar música en streaming he echado cuentas y creo que vuelvo a comprar discos

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Gracias a plataformas como Android Auto o Apple CarPlay podemos utilizar el móvil en el coche sin complicaciones, algo que resulta especialmente útil no solo para obtener indicaciones de la mejor ruta hasta nuestro destino, sino para escuchar nuestra música o podcasts favoritos.

Es probable que si alguien te pregunta cuál es la forma preferida de escuchar música en el coche respondas con el nombre de alguna de las plataformas de música en streaming más populares, como Spotify o YouTube Music. Nada más lejos de la realidad: la radio sigue siendo la opción preferida por la mayoría.

Los conductores prefieren escuchar música como se ha hecho siempre

Esto es lo que revela los datos recopilados por 'Share of Ear’, un estudio llevado a cabo por Edison Research cuyo objetivo es analizar los hábitos de consumo de audio en Estados Unidos. Se trata de un estudio con una trayectoria de más de diez años de duración y basado en la realización de encuestas a personas mayores de 13 años.

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Esta aplicación se ha convertido en mi favorita para escuchar música, y es perfecta para los apasionados del audio Hi-Fi

Aunque Edison Research ya confirmó en 2023 que las plataformas de audio en streaming habían superado al consumo de radio en Estados Unidos, hay una clara excepción: el coche. A pesar de la comodidad de las plataformas de streaming, la radio sigue siendo la primera opción que los conductores tienen en cuenta cuando usan el coche.

El estudio del que hablamos divide los datos entre aquellos que tienen acceso a Android Auto y CarPlay en su vehículo principal y los que no. Al parecer, un 46% de los conductores con acceso a estas plataformas prefiere escuchar la radio AM/FM, seguido de un 19% que la escucha vía SiriusXM (un servicio de radio por satélite).

Imagen | Edison Research

Como es lógico, la popularidad de la radio es aún mayor entre los conductores que no tienen Android Auto o Apple CarPlay. En ese caso, un 67% de conductores apuesta por la radio AM/FM, mientras que un 12% la escucha a través de SiriusXM. Independientemente de que el vehículo sea compatible o no con estas plataformas , el streaming es la siguiente opción tras la radio, pero bastante por detrás en popularidad.

Si tenemos en cuenta todas las alternativas que tenemos a nuestra disposición a la hora de consumir contenido en audio, la radio supone un 75% del tiempo diario total de consumo de contenido en audio en el coche. El porcentaje es más o menos igual tanto en vehículos nuevos como en coches más antiguos, aunque los propietarios de vehículos más nuevos prefieren la radio satelital antes que la radio tradicional.

Vía | Motor16

Más información | Edison Research

Imagen de portada | Eva Rodriguez de Luis (Xataka Android)

En Xataka Móvil | Esta app gratis muestra todos los radares de la DGT, incluso los móviles o de tramo. Funciona en Android Auto