Son las ocho de la mañana, voy de camino a Barcelona y llevo abierto Waze en el móvil, más por inercia que por verdadera necesidad: me sé el camino de memoria. La carretera no está demasiado cargada de vehículos, por eso me extraña el aviso que salta a la pantalla del teléfono: puedo ahorrarme tres minutos si voy por un camino diferente del habitual. Y ahí entra el dilema: ¿le hago caso a Waze o sigo adelante por el camino que tengo más que aprendido? La respuesta es obvia: tres minutos parece demasiado tiempo.

La psicología detrás de una decisión. Pensado en frío, un ahorro de tres minutos sobre un trayecto de casi una hora tampoco supone un ahorro excesivo. El capitán a posteriori ve las cosas claras, cuando se encuentra en el meollo quien toma el control es el cerebro. Y Waze lo sabe: los desarrolladores juegan su baza a la psicología para que la sensación que nos deje el trayecto sea positiva gracias a la app.

Igual que las redes sociales se aprovechan de los procesos psicológicos para que mantengamos nuestra atención puesta en ellas, Waze y otras apps de navegación usan ganchos parecidos para que nuestra percepción de uso nos haga volver a abrirlas nada más subir en el coche. Son dos los mecanismos principales que juegan en contra de nuestro cerebro:

• La aversión a la pérdida. La sola idea de perder algo le supone al cerebro un pequeño trauma. La teoría prospectiva aplicada a Waze nos dice que aceptamos el desvío porque nuestro cerebro procesa los tres minutos como que vamos a perderlos si no cambiamos la ruta.
• La falacia de la planificación. Dado que nuestro cerebro es optimista por naturaleza, toma el ahorro de los tres minutos como algo literal, un lapso de tiempo que mejora las previsiones que de por sí ya teníamos.

Waze se aprovecha de nuestros sesgos cognitivos para que volvamos a ella cuando pensamos en un navegador GPS. Si tenemos la percepción de que ahorramos tiempo y combustible tendremos un gran aliciente para seguir usándola. De paso, puede rentabilizar en mayor medida dicho uso, tanto con datos en tiempo real como potenciando los anunciantes en los mapas.

La paradoja: la ruta más rápida deja de serlo si todos la eligen. Ya hemos visto que la psicología juega en nuestra contra. Aun así, siempre tenemos la última palabra ante un posible cambio de ruta: podemos decidir si ahorrar tiempo o quedarnos como estábamos. Igual que cuando abre una caja de supermercado delante nuestro y hay que tomar la decisión de aventurarse o seguir en el sitio. Esta es la paradoja de Braess.

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Waze, tenemos que hablar: eres el mejor eligiendo la ruta más rápida, pero me llevas por caminos de cabras

Cuando se amplía la capacidad de una carretera, y los usuarios pueden tomar las decisiones de manera individual y guiándose por su propio beneficio, al final terminan colapsando la red. Cuando pasa en el supermercado, la mayor parte de los clientes que hay delante se pasan a la caja recién abierta. Y con Waze lo mismo: el ahorro de tres minutos termina siendo un retraso de diez porque los conductores se dejan guiar por el ahorro.

¿Cuándo merece realmente la pena cambiar de ruta? El ahorro tiene sentido cuando supone una verdadera ventaja en relación al tiempo total de viaje. No existe un tiempo consensuado, la ventaja de Waze se amplía cuando hay incidentes activos por delante, no solo tráfico denso. Unos pocos minutos en un trayecto largo no hacen mucho, que el ahorro sea de diez o quince minutos para un viaje de una hora es otra cosa. Con otro punto a destacar:

Waze explota muy bien los sesgos cognitivos de nuestro cerebro. Proyecta un número positivo, activa la aversión a la pérdida e incita a que aceptemos el botón de aceptar. O peor: realiza el cambio directamente. Por eso intento no dejarme llevar por el mecanismo del ahorro, especialmente en carretera: lo importante no es llegar más pronto, sino llegar pudiendo contar todas las anécdotas del viaje.

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En Xataka Móvil | Elegir entre Google Maps y Waze es de lo más difícil: el precio de la gasolina ha decidido con cuál me quedo

Aunque Waze y Google Maps son propiedad de Google y se retroalimentan, siguen siendo independientes y cada una tiene su esencia. De hecho, cada una tiene funciones propias. Tras usar ambas a fondo, tengo claro que al volante prefiero Waze y una de las claves es que Waze siempre se las apaña para que llegues antes.

Gracias a su activa comunidad, rápidamente estás actualizada de todo tipo de incidentes: controles policiales, accidentes, objetos en la carretera...que pueden ralentizar una ruta, de modo que ofrece valiosa información en tiempo real para saber cuánto vas a tardar para llegar a tu destino o incluso si hay otra ruta alternativa para llegar antes. Pero no es oro todo lo que reluce.

Waze, no me sugieras caminos de cabras

Que Waze recalcule la ruta me parece una fantástica idea y de hecho, me ha salvado de muchas retenciones de camino a Madrid simplemente desviándome para llegar entrando a algún municipio madrileño como Fuente el Saz o Colmenar Viejo. Pero la vida y los viajes van más allá de Madrid y la cosa cambia cuando vas a lo rural.

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Elegir entre Google Maps y Waze es de lo más difícil: el precio de la gasolina ha decidido con cuál me quedo

Porque cuando me voy a hacer alguna ruta por la Navarra profunda y hay cualquier hito en la carretera, Waze me ha llegado a proponer verdaderos caminos de cabras para acortar la ruta. ¿El problema? Que voy a rascar unos minutos en llegar, pero igual fastidio mi urbano Polo en el intento.

Vaya por delante que a su favor por lo menos tiene la opción de descartar 'Caminos sin asfaltar' en el apartado de navegación de sus ajustes, un extra del que carece la mayoría de navegadores, Google Maps incluido.

Pero a veces hay carreteras asfaltadas a las que les hacía falta mantenimiento desde los 90 de la cantidad de baches que tienen. ¿Sería mucho pedir una opción de descartar carreteras en estado regular? O al menos, añadir una advertencia para pensárselo dos veces: no me renta ganar unos minutos si me voy a cargar los bajos de mi coche.

Afortunadamente, desde principios de 2026 se han añadido nuevos avisos en Waze para curvas pronunciadas, badenes y cuando las carreteras están colapsadas. Sigue sin ser la solución cuando te mete por donde no toca y el ejemplo de que estas aplicaciones de navegación todavía tienen bastante margen de mejora en cuanto a las recomendaciones. 

En Xataka Móvil | Hay gente de Google Maps y gente de Waze y tiene una explicación: están diseñados para dos tipos de conductores diferentes

Los dispositivos móviles han traído numerosas contradicciones a nuestro día a día. Una de las más flagrantes es la que vivimos en el coche cuando conectamos Google Maps o Waze. Y es que lo que es una actividad que entra dentro de lo normal (y que es totalmente legal) puede derivar en una distracción y una multa por no tener claro dónde termina la línea de lo permitido y lo prohibido. ¿Podemos mirar el móvil para seguir al GPS? Sí. Pero mejor que mantengas las manos en el volante.

Podemos usar Google Maps o Waze en el móvil. No existe ninguna prohibición expresa al uso de sistemas de navegación. No importa si utilizas la pantalla incorporada en el propio vehículo o si haces uso de un dispositivo externo. La herramienta es válida y no te van a multar por utilizar un GPS para saber llegar a tu destino, así que, en este sentido, puedes estar tranquilo.

Según el artículo 18.2 del Reglamento General de Circulación, se pueden utilizar estos dispositivos siempre que no usemos las manos. Se recoge de esta manera: “se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares”.

Pero no podemos tocar el móvil. Hay matices que conviene tener en cuenta, ya que la forma en la que interactuemos con el GPS sí que puede jugarnos una mala pasada. La prohibición más obvia es la de manipular el móvil mientras estamos con el coche arrancado, tanto si estamos circulando como si nos encontramos detenidos en un semáforo. 

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Waze ya era mejor que Google Maps en las rotondas. Con los últimos cambios será aún más fácil seguir la ruta

Cuando el dispositivo se encuentra colocado en el soporte, se tipifica como una infracción que conlleva una multa de 200 euros y la pérdida de tres puntos por “conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como dispositivos de telefonía móvil”, según indica la Ley de Tráfico.

El tema se pone más serio si directamente sostenmoe sl el móvil con una mano. En este caso, precisamente fue uno de los puntos que se modificó en la nueva Ley de Tráfico, aumentando de tres a seis puntos en los casos de “utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce”.

Cuidado dónde lo colocas. Hay algo “extra” que nos puede llevar a incurrir en una infracción y, por tanto, enfrentarnos a otra multa: el lugar donde colocamos el móvil. En el artículo 19 del Reglamento General de Circulación se indica que “la superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos [...] La colocación de los distintivos previstos en la legislación de transportes o en otras disposiciones deberá realizarse de forma que no impidan la correcta visión del conductor”.

En base a esto, el soporte no debe colocarse en el centro del parabrisas ni en otras zonas que puedan suponer mermar la visibilidad de la carretera. Las zonas recomendadas son el salpicadero, la rejilla de ventilación o la consola central, siempre tomando como referencia que no afecte al campo de visión ni moleste al manejo de los mandos o botones del vehículo. En caso de colocarlo en un lugar incorrecto, la multa será de 100 euros, pero no conlleva la pérdida de puntos.

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Son dos aplicaciones de la misma empresa, ambas incluyen navegación GPS punto a punto para el coche y las dos son casi un estándar en la conducción: tanto Google Maps como Waze cumplen con las necesidades de cualquiera al volante. Y gratis. Pero ¿reciben la misma atención por parte de Google? Lo cierto es que no, la actualización más reciente de Google Maps lo demuestra.

Google ha puesto patas arriba Maps para bien. Lo que parecía una actualización menor ha traído dos cambios que revolucionan el uso de la app de mapas. Por un lado, tenemos el modo de Preguntar a Maps, un botón con el que la app se pone a nuestro servicio con solo hablarle a Gemini. Por el otro lado, el modo de navegación muda la piel por completo para convertirse en una interfaz moderna, atractiva y precisa. Esto choca de frente contra Waze.

Si bien creo que Waze tenía hasta ahora la mejor interfaz para navegar con el coche, lo que ha logrado Google en Maps supone una verdadera revolución. Por la claridad de las nuevas rutas por intersecciones, la calidad del modo inmersivo y por ofrecer mucha más información sin que se apelotone en pantalla. Si las capturas son fieles a la realidad, Waze ha quedado en clara desventaja.

Nueva interfaz de navegación de Google Maps

Google le ha sacado casi todo el jugo a Waze. Maps incluyó el navegador GPS con Android 2.0, la versión que se lanzó junto con el Motorola Droid (y Motorola Milestone en España). Este lanzamiento fue tan importante, que acabó con la hegemonía de TomTom: los conductores por fin tenían un navegador GPS punto a punto que no requería pagar ni actualizar constantemente los mapas. Waze tomó la base de Google Maps Navigation y le añadió el componente social, que es justo lo que hizo grande a la aplicación. Google compró Waze en 2013 justo por eso.

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Elegir entre Google Maps y Waze es de lo más difícil: el precio de la gasolina ha decidido con cuál me quedo

Maps se ha aprovechado de todas las interacciones que los usuarios hacen en Waze, adaptó su funcionalidad de reportes, se inspiró en su primo para facilitar la visualización de las rutas y ha ido succionando parte de la tecnología hasta integrarla dentro de Google Maps. Pese a que ambas siguen funcionando de forma independiente, Waze cada vez tiene menos sentido como proyecto exclusivo. Y la última actualización podría ser el golpe de gracia.

Google es famosa por matar proyectos viables. El cementerio está lleno de aplicaciones, plataformas y servicios que cayeron en desgracia sin previo aviso. Incluso aunque siguieran acumulando una buena cantidad de usuarios. Por ejemplo, los Google Chromecast pasaron a mejor vida, igual que Google Podcasts o mi querida Stadia. ¿Se sumará Waze en breve a esta larga lista de decesos? A corto plazo lo dudo. En el medio o largo plazo no lo tengo tan claro.

Waze ha ido mejorando con pequeños cambios de interfaz y de seguridad

En cifras estimadas, Google Maps acumula más de 2.000 millones de usuarios mensuales, Waze unos 140 millones (en Europa, Waze tenía 50,5 millones en diciembre de 2024). Esta enorme cifra de usuarios genera una buena suma de datos para Google, suena extraño que la empresa se cargue a su segundo navegador. Veremos qué ocurre durante los próximos meses y si Google equipara en novedades a su Waze en la misma medida que a Maps, porque el balance tras los últimos años está muy desnivelado.

Imágenes | Montaje con foto de Google Maps y de Iván Linares (Waze)

En Xataka Móvil | Waze ya era mejor que Google Maps en las rotondas. Con los últimos cambios será aún más fácil seguir la ruta

Igual que solo se puede ser de un bando en la batalla de la tortilla de patatas con cebolla o sin ella, también existe una sana pelea entre los partidarios de Waze y de Google Maps. ¿Cuál es la aplicación que usas cuando te subes al coche? Yo no tenía favorita, uso una u otra en función del trayecto. Con la subida de la gasolina me estoy inclinando por Waze.

Cuando voy en moto, y solo sigo las indicaciones de audio, elijo Waze. Cuando voy de copiloto en el coche suelo preferir Google Maps. No solo es cuestión de costumbres: creo que el guiado de Waze se hace más claro si no puedes mirar la pantalla (aunque prefiero el TTS de Maps). Además, existe otro detalle donde el aprendiz supera al maestro: Waze es más útil para ahorrar dinero en cada repostaje.

El precio de la gasolina, en el mapa

Búsqueda de gasolineras antes de iniciar la ruta. izquierda, Waze; derecha, Google Maps

Yo recomiendo descargar una aplicación dedicada si lo que buscas es saber en todo momento dónde de echar gasolina más barato. Ofrecen la información de un vistazo, algunas permiten seguir la evolución de los precios y hasta comparar si vale la pena el ahorro a costa de desplazarse hasta la gasolinera. Ni Waze ni Maps son tan completas en ese aspecto, pero sí que ofrecen el precio del combustible de forma integrada.

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Encontrar gasolina barata no es cuestión de suerte: la nueva app del Gobierno lo hace posible. Y sirve para coches eléctricos

Las dos incluyen el dato del coste, pero de manera algo diferente. Así queda en cada aplicación:

• Waze. Tras escribir «gasolinera» en el cuadro de búsqueda, la app muestra en el mapa todas las estaciones de servicio cercanas con el precio de la gasolina elegida en los ajustes. Además, dispone de más opciones de filtrado.
• Google Maps. Tiene una pestaña dedicada en exclusiva a las gasolineras. Permite ver el dato de los precios alrededor con un filtro mínimo en comparación con su contrincante.

Ambas incluyen los precios antes de planificar la ruta y durante el guiado, muestran los datos sobre el mapa, no colocan indicadores de color en función del precio (es algo que echo mucho de menos) y tienen otro detalle importante:

Google Maps extrae los precios, principalmente, de empresas especializadas en esos datos y del Ministerio para la Transición Ecológica: esto amplía el número de estaciones disponibles en el mapa y la fiabilidad de los datos. Waze es un navegador social, para lo bueno y para lo malo: depende de la información que decidan volcar sus usuarios. En la práctica es una pequeña ventaja para Maps, ya que podría tener información algo más fiable y actualizada.

Waze especifica la gasolinera más barata cercana

El filtro de Waze que marca la diferencia

El pequeño ajuste de un filtro supone una verdadera ventaja sobre Google Maps: en vez de mostrar un listado sin sentido, Waze permite organizar los resultados según lo más importante: el precio. Como la aplicación ya localiza solo las gasolineras del área visible del mapa, basta con elegir el «Ordenar por precio» para saber al instante dónde repostar barato.

Conviene consultar las gasolineras cuando navegues con Waze y con Google Maps. La primera es mejor a la hora de ahorrar unos euros en cada depósito, aunque yo recomiendo que elijas una app aparte solo para esa información. Kilgas si tienes iPhone y FuelMaps si lo tuyo es un Android.

Imagen de portada | ChatGPT editada

En Xataka Móvil | Hay gente de Google Maps y gente de Waze y tiene una explicación: están diseñados para dos tipos de conductores diferentes

Tanto Waze como Maps son de Google, pero ambos difieren entre sí. Mientras el primero ha hecho de la vertiente social su razón de ser, el segundo fue a remolque copiando funciones vitales de Waze. Así que tocaba revancha: llegan novedades al navegador pensadas para hacer más seguras y rápidas las rutas.

Waze destacará las rutas preferidas. Una de las ventajas de la aplicación es que su interfaz está mucho mejor adaptada al uso en los vehículos. Posee mayor anticipación que Google Maps y permite seguir las indicaciones con precisión incluso sin mirar la pantalla. La prioridad ahora es hacer más eficientes esos datos.

Aviso de novedades de Waze. Imagen de patient_hope22

Waze ha estado probando distintas funciones en determinados países que irán llegando poco a poco a la aplicación, tanto en el móvil como en los coches. Una de las más importantes son las rutas habituales: Waze destacará la opción preferida en situaciones de mucho atasco, incluso cuando haya opciones más rápidas. Porque circular por un recorrido habitual suele ser más seguro.

Aviso de detenciones y tráfico denso. Imagen de patient_hope22

Adiós a los frenazos. Es justo lo que asegura Waze en el email que han recibido algunos de los usuarios de la plataforma. Para ello, la aplicación avisará de detenciones imprevistas y tráfico denso para no dar un frenazo al encontrarnos con el problema. Waze marcará una velocidad máxima en pantalla para evitar posibles colisiones.

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Waze no deja de sorprenderme, he descubierto que es mucho mejor que WhatsApp para compartir la ubicación

Más alertas en carretera. Otra de las novedades es la inclusión de nuevos avisos para que estemos alerta de todo lo que se nos viene encima. Estas novedades son:

• Aviso de curvas pronunciadas.
• Waze alertará de los badenes de reducción de velocidad.
• Nuevas alertas para barreras de peaje.
• Los vehículos de emergencia tienen su propia señalización y aviso en Waze. Ya está disponible en países como Estados Unidos, Canadá, México y Francia.

Guiado mejorado para la salida de las rotondas. Imagen de patient_hope22

Se acabó conducir en círculos. Hay algunas rotondas de las que es imposible salir, es casi como si tuvieran un campo gravitacional propio. Para hacer aún más sencillo el guiado asistido, Waze asegura haber mejorado las instrucciones por voz y visuales para elegir la salida adecuada a la ruta. Esto es algo que ya hacía mucho mejor que Google Maps.

Algunas de las novedades han llegado ya, otras están en pruebas para determinados usuarios y el resto aterrizará en breve dentro de Waze, tanto para dispositivos Android como iPhone. La mejor manera de recibir estos cambios es mantener la app actualizada.

Imagen de portada | Iván Linares

En Xataka Móvil | He hecho un viaje en coche con Google Maps y Waze abiertos al mismo tiempo: es increíble cómo varían los dos navegadores de Google

Aunque hay navegadores GPS de gran calidad, los más mainstream son los de Google. Google Maps  y Waze son dos apps esenciales en cualquier smartphone. Reconozco que aunque me gusta más Waze, acostumbro a combinar el uso de Google Maps y Waze, cada uno de ellos en escenarios diferentes. Pero puede que sea rara avis: normalmente la gente no se complica y o es de Google Maps o es de Waze.

Alguna vez me he preguntado por qué Google no unifica Google Maps y Waze, pero es que sus planteamientos son diferentes, del mismo modo que cada uno tiene su algoritmo. En pocas palabras, porque Google Maps y Waze son para diferentes perfiles de conductores.

Qué tipo de conductor eres

Más allá de que Google Maps también sirve para otros desplazamientos, como a pie, en bici o en transporte público o sus valiosas reseñas, y que la comunidad de usuarios y usuarias de Waze es su verdadero valor diferencial, Google Maps y Waze hacen lo mismo de forma diferente.

Y ya no hablamos de algo tan evidente como la interfaz, mucho más colorida en Waze y sobria y clásica en Google Maps. Tampoco de la interfaz. Es una cuestión de experiencias. Así, mientras que Google Maps prioriza la ruta más eficiente para ahorrar combustible considerando el tráfico en tiempo real, la sencillez de la ruta y el estado de la carretera, Waze prioriza el dinamismo. En pocas palabras, la app de origen israelí es la mejor para elegir la ruta más rápida, incluso aunque te lleve por un camino de cabras.

El resumen sería conductor tranquilo vs conductor impaciente. Para quienes priorizan la tranquilidad con una ruta sin imprevistos y a quienes no les importa tomar algunos desvíos alternativas con tal de ahorrarse unos minutos.

Google Maps destaca la ruta más eficiente sobre el resto, ofreciendo una experiencia de navegación tranquila, evitando sorpresas como obras, pero también el exceso de cruces y giros. Waze es el extremo opuesto: prioriza que llegues antes, por encima de lo demás. Aunque tengas que atravesar un pueblo para limar unos minutos o ir por un camino rural. 

Para explicarlo mejor, lo vemos con un ejemplo: el viaje que tengo por delante en las próximas horas desde Alcobendas a Pamplona. El resultado se ve sobre estas líneas: Google Maps opta por la tranquilidad de la A-2 y un tramo por carretera nacional, con Waze recorres 40 kilómetros más pero recortas un cuarto de hora, incluso aunque haya unas cuantas obras en medio.

Como la gran fortaleza de Waze es su activa comunidad, sus notificaciones ayudan a seguir optimizando la ruta en busca de llegar cuanto antes y por qué no decirlo, conocer también la posición de controles policiales y radares (algo que Maps también hace pero de forma menos detallada). En este sentido, es más intenso a la hora de pedir verificaciones de obstáculos. Google Maps por el contrario ofrece una experiencia de uso más tranquila, con menos avisos. No obstante, también puedes ayudar al resto añadiendo incidentes en la carretera.

En Xataka Móvil | He hecho un viaje en coche con Google Maps y Waze abiertos al mismo tiempo: es increíble cómo varían los dos navegadores de Google

En Xataka Móvil | La DGT tiene en el radar a Waze y Google Maps desde hace años y una idea en mente: copiar el modelo francés

Portada | Fotos de Priscilla Du Preez 🇨🇦 y Sean D 

Usar un navegador GPS mientras conduces, ya sea directamente desde el móvil como a través de un sistema de infoentretenimiento como Android Auto o Apple CarPlay tiene muchas ventajas: desde no perderte para llegar a tu destino a esquivar accidentes y atascos pasando por saber dónde están los radares. Sin ir más lejos, tanto Google Maps como Waze, dos de las apps más populares dentro del segmento, disponen de esta función: aquí y aquí puedes ver cómo se activan.

Sabíamos que paradójicamente usar una app de aviso de radares se traduce en el doble de posibilidades de ser multado por la sensación de falsa seguridad, pero ojo porque también te pueden multar por tener el aviso de radares activado en tu navegador. Y no hace falta irse muy lejos: Francia ya lo aplica. 

El país vecino no es el único en el viejo continente, lo que puede ser un problema si tienes el aviso de radares activado y haces un viaje en coche por la Unión Europea. Como no existe una legislación común a toda la UE y las leyes son bastante dispares entre estados, mejor andar con pies de plomo con esta función.

La espinosa función del aviso de radares de los navegadores en la UE

No obstante, es importante discernir entre avisadores, detectores e inhibidores de radares: apps como Waze o Google Maps entran en la categoría de avisadores en tanto en cuanto muestran en el mapa radares que aparecen o bien en su base de datos o de los que ha avisado previamente un conductor, pero ni los detecta per se ni es capaz de neutralizar su labor.

Como mencionábamos en la intro, Francia no es el único país que sanciona el uso de los avisadores de radares gracias al decreto n°2012-3 de 3 de enero de 2012, donde prohibe 'la posesión, el transporte y el uso de detectores de radares', lo que también aplica a apps. La sanción es de Clase 5, lo que implican multas de hasta 1.500 euros y la pérdida de seis puntos en el carnet. Lo que sí pueden marcar son 'zonas de peligro'.

Otro país donde usar apps con aviso de radares es susceptible de multa es Alemania: según el artículo §23 Abs. 1c de la Ley de Tráfico (StVO), 'en el caso de otros dispositivos técnicos que, además de otros usos, puedan utilizarse para indicar o interferir con las medidas de control del tráfico, queda prohibido el uso de las funciones correspondientes' mientras se conduce. Concretamente, la multa es de 75 euros y además conlleva la penalización de un punto en el registro de los conductores de Flensburg. En Alemania funciona a la inversa, partes de 0 puntos y conforme cometes infracciones vas sumando puntos hasta llegar a los 8, momento en el que te retiran el carnet. 

No obstante, en el grueso de la UE lo que está penalizado es el uso de detectores de radares, permitiendo el de avisadores. Es el caso de Austria, Bélgica, Italia, Grecia, Luxemburgo, Países Bajos... y de España, al menos hasta que el deseo de la DGT de aplicar el modelo francés sea una realidad. 

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Portada | Foto de Priscilla Du Preez 🇨🇦 y Thibault Penin 

He usado durante años Google Maps y Waze mientras conduzco y de hecho, a veces tengo las dos apps abiertas a la vez para tener lo mejor de ambas apps. Precisamente aprovechando las características diferenciales cada una de las apps, en un viaje de Pamplona a Madrid descubrí cómo Waze me mandaba por un camino y Google Maps por otro cuando estaba a unos 100 kilómetros de mi destino, enfrascada en una retención. 

Porque sí, tanto Google Maps como Waze son navegadores, ambos son propiedad de Waze desde que la empresa de Mountain View adquiriera la app israelí hace más de 10 años. Y además, por qué no decirlo: ambas se apoyan. No sería la primera vez que me llega una notificación de retención de la comunidad de Waze en Google Maps. O que Google Maps se inspira en las funciones de Waze. Pero Google Maps y Waze tienen sus diferencias y no solo está en la interfaz, la presencia de reseñas en el primero o de la alta personalización del segundo: también en el core. 

El algoritmo de navegación de Google Maps y Waze tienen sus diferencias. De hecho, no sería la primera vez que por confiar en Waze acabo siguiendo un camino de cabras casi, simple y llanamente porque llegar antes es uno de sus objetivos. 

Cuando Google Maps y Waze te llevan por caminos distintos

Aunque a veces los uso combinados, de modo intuitivo tengo claro cuándo usar Waze o Google Maps: si busco una navegación fiable para rutas largas donde voy a recurrir a sus reseñas para encontrar un hotel, restaurante, etc., ahí tiro de Maps. Si me encuentro en una ruta con bastante tráfico y algo de caos, por ejemplo cuando voy a pádel o entrando a Madrid, entonces uso Waze. Sus alertas de accidentes, policía, atascos y otros incidentes no tienen rival.

Pero como comentaba en la intro, un día me percaté de esa diferencia de rutas sugeridas y no era la primera vez. Ya me había pasado dentro de la zona norte de Madrid que Waze me llevaba por carreteras pequeñas y calles secundarias con menos semáforos pero más giros. Y me hizo preguntarme algo: ¿cómo determinan Google Maps y Waze cuál es el mejor camino?

Aunque la gran G no ha profundizado tanto a la hora de explicar sus algoritmos, diferentes análisis detallan que Google Maps usa una versión modificada del algoritmo de Dijkstra (un método clásico para encontrar los caminos más cortos en un grafo y la base del grueso de los sistemas de navegación GPS, también Waze) combinada con el algoritmo de búsqueda A* para el cálculo de rutas, lo que en pocas palabras, permite encontrar el camino más corto de forma eficiente teniendo en cuenta el tráfico en tiempo real. 

Google Maps almacena un enorme conjunto de datos, pero tiene en cuenta ese nodo inicial y explora sistemáticamente todas y cada una de las rutas posibles hasta el nodo destino, calculando la distancia acumulada en cada una de las alternativas. Es decir, desde el nodo inicial va visitando primero el nodo más cercano y, a partir de este, el más cercano al segundo... y así sucesivamente hasta llegar al destino, eligiendo siempre el camino que acumula menos distancia. Si encuentra una ruta más corta a un sitio al que ya había llegado por otro camino, reajusta el cálculo (ese ajuste considerando la distancia también se puede hacer tomando el tiempo como referencia). 

Fuente: Ibmua, vía Wikimedia Commons

El algoritmo de navegación de Maps tiene como base Dijkstra y luego le incorpora IA para el algoritmo A*. Así, cuando explora el grafo considera por un lado la distancia recorrida desde el inicio y por otro, la estimación de lo que falta para llegar. De este modo, cuando A* valora hacia dónde moverse, tiene en cuenta lo avanzado y lo que queda. Es decir, que prioriza los caminos más prometedores usando heurística.

La pizca de sal de esta receta es que cuenta con la integración de datos en tiempo real recopilados mediante las señales de GPS de los usuarios, patrones históricos de tráfico, datos oficiales sobre la vía y predicciones con IA basadas en tendencias actuales.

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Waze en cambio toma como base los informes de los usuarios en tiempo real y ajustes dinámicos de ruta. Así, mientras que Google Maps tira de datos estables e históricos, Waze vive de las actualizaciones en vivo. 

A fondo. Las actualizaciones colaborativas en tiempo real son claves para su funcionamiento. De modo que cuando los usuarios reportan atascos, la presencia policial o peligros, estos datos son procesados y aparecen en las rutas en pocos minutos. De este modo, Waze actualiza dinámicamente su grafo, modificando el peso de las carreteras hasta llegar al destino en función de los informes recientes. De hecho, es similar al de Google Maps a la hora de elegir el camino más corto con actualizaciones en vivo, pero Waze ajusta también las prioridades en función de las últimas condiciones. En este sentido, Waze es más agresivo al recalcular rutas sobre la marcha frente a cambios repentinos, lo que a veces le lleva proporcionar atajos poco convencionales que Maps evitaría.

A modo de resumen, aunque Google Maps y Waze tienen una base similar, cada uno prioriza sus retoques y da más peso a diferentes factores. Así, mientras que Maps es la estabilidad y la fiabilidad, Waze representa la agilidad frente a situaciones cambiantes, dando un gran peso a los datos de los usuarios. En este sentido, Waze es ideal para entornos que cambian rápidamente como los atascos. Google Maps en cambio es consistente y da más peso al histórico.

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Portada | Álex Alcolea (Xataka Móvil)  y Priscilla Du Preez

Aunque Google Maps se ha convertido en una genial aplicación para usar de navegador en el coche (e incluso hay alternativas como Magic Earth que ofrecen una muy buena experiencia), Waze sigue siendo la apuesta más segura. Y es que, la comunidad sigue siendo un valor seguro para la aplicación de Google gracias a un sistema de avisos de lo más ágil.

Hay muchos trucos de Waze que debes conocer si usas la aplicación de manera regular, pero… ¿sabías que puedes compartir tu trayecto y ubicación directamente desde Waze para que lo sigan en tiempo real? Te contamos cómo, ya que es preciso y la cosa más sencilla del mundo.

Cómo compartir tu ubicación en Waze

Compartir la ubicación es todo un clásico. Sirve para que no nos pregunten treinta veces cuánto nos queda o por dónde vamos: nosotros compartimos la ubicación, el destinatario ya la tiene y listo, no hay que preocuparse.

Lo que muchos solemos hacer es utilizar Waze como navegador, pero luego compartir nuestra ubicación en tiempo real a través de WhatsApp o Telegram, pero hay una forma mucho más fácil de hacerlo.

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Así de fácil es ver dónde está nuestro móvil o el de los amigos en Google Maps

Y es que, dentro de la propia aplicación, tenemos la forma de compartir nuestro trayecto en tiempo real. Lo primero es, evidentemente, iniciar el trayecto. Marcamos dónde queremos ir y, si vamos a compartir nuestro camino, hay que hacerlo antes de arrancar el coche.

Para ello, en la pantalla principal de Waze, tocamos en la barra inferior para desplegar una pantalla tanto de ajustes como para añadir alguna parada o ver la ruta. Y ahí tenemos un icono central con un avión de papel que es muy, muy similar al de Telegram.

Pinchamos y tenemos varias opciones rápidas para compartir el viaje. En mi caso uso Telegram, así que pincho, selecciono el contacto… y listo, pero si por lo que sea no aparece la app que quieres usar, tienes que seleccionar la opción de "más opciones" y se abren los contactos, el navegador y muchas otras aplicaciones desde la que podemos compartir. Incluso Twitter o Instagram, vaya.

Y listo, ya hemos compartido nuestro viaje en Waze. Cuando el contacto se meta a ver cómo vamos, nos aparecerá un aviso tanto visual como por audio que lo indica, pero además el color de la ruta cambia de morado a verde.

Algo interesante es que no hace falta que la persona a la que le compartes tu ubicación tenga Waze… o incluso que esté en un móvil. Si está en el PC, se abre una pantalla del navegador que indica nuestro trayecto y la hora de llegada, así como nuestro icono en tiempo real. Y si en el móvil no tiene Waze, también se abre una página en el navegador.

Y si quieres dejar de compartir o compartirlo con más contactos, despliega la pantalla de opciones del viaje y pulsa en el mismo icono de antes. Te dará ambas opciones. Si no conocías esta opción y eras mucho de compartir ubicación, pues ya tienes otra forma de hacerlo.

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