Europa ha aprobado el carnet de conducir digital. Hay escapatoria para quienes preferimos el de toda la vida

Mucho ha cambiado el carnet de conducir con el paso de los años. Lo que empezó siendo una especie de cartilla, más adelante se convirtió en algo similar a una pequeña tarjeta de crédito, que es el formato que tenemos actualmente. Si bien la app Mi DGT incorporó la opción de llevar el carnet de conducir de manera digital, todavía da muchos problemas.

Ahora sabemos que desde la Unión Europea han aprobado nuevas normas de circulación para mejorar la seguridad vial. Entre ellas, la llegada del carnet de conducir digital que tendremos que llevar en el móvil.

Carnet de conducir digital obligatorio (o casi). Bruselas ya ha dado luz verde al permiso de conducir digital para los conductores de los países miembros de la Unión Europea. Este será accesible desde el móvil y se espera que se convierta en el formato principal en los próximos años. Será un carnet de conducir único válido en toda la UE y ya está en fase de pruebas en países como Lituania.

Pero, aunque la medida apele a la obligatoriedad, en realidad, quienes queramos mantener el formato de plástico no deberíamos encontrarnos con muchos impedimentos para ello. Para luchar contra la consabida brecha digital, los conductores que necesiten su permiso físico podrán solicitarlo y tienen garantizado su derecho a obtenerlo en un plazo de unas tres semanas.

Otras medidas. Además de la llegada de una licencia digital, el nuevo paquete de medidas incluye otras revisiones:

• Nuevos requisitos de formación, entre ellos, el estudio de los riesgos de distracción por el uso del teléfono móvil.
• Un período de prueba de dos años para conductores noveles, con normas y sanciones más estrictas.
• Se podrá obtener el permiso B a los 17 años, pero deberán ir acompañados por un conductor experimentado hasta cumplir los 18 años.
• Ampliar la validez del permiso de conducir para motocicletas y automóviles a 15 años, aunque los diferentes países pueden reducirlo a 10 años en caso de que se utilice como documento de identidad o incluso más para los conductores mayores de 65 años. En el caso de camiones y autobuses la validez será de cinco años.
• Un nuevo reconocimiento médico con pruebas de la vista y el estado cardiovascular del conductor, si bien los Estados miembro pueden sustituirlo por formularios de autoevaluación o métodos similares para conductores de motocicletas o turismos.
• Se adelantará la edad a 18 años para el permiso de conducir C (camiones) y 21 años para el permiso de conducir D (autobuses) en el caso de que los interesados cuenten con un certificado de competencia profesional. Si no disponen de él, la edad mínima exigida será de 21 y 24 años, respectivamente.
• La aplicación de las normas tendrá carácter transfronterizo. Es decir, circular de forma temeraria en un país diferente al que expidió el permiso no eximirá de su retirada, suspensión o inhabilitación para conducir.

Tres años. Aunque este paquete de medidas ya ha obtenido el visto bueno de los eurodiputados, ahora falta esperar a su publicación en el Diario Oficial de la UE para que entren en vigor el día 20 siguiente al de esta comunicación. Una vez hecho esto, los gobiernos dispondrán de un plazo máximo de tres años para adaptar esta legislación a su propio marco. 

El objetivo: salvar vidas. Estas nuevas medidas buscan modernizar las normas actuales. El foco está puesto en salvar vidas. La cifra es alarmante: en 2024, 19.800 personas murieron en la carretera, según indica la Comisión Europea. Aunque supone un descenso del 3% respecto al año inmediatamente anterior, no es, ni de lejos, una cifra optimista. 

Imagen de portada | Jose García (con edición de Gemini)

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