Son las ocho de la mañana, voy de camino a Barcelona y llevo abierto Waze en el móvil, más por inercia que por verdadera necesidad: me sé el camino de memoria. La carretera no está demasiado cargada de vehículos, por eso me extraña el aviso que salta a la pantalla del teléfono: puedo ahorrarme tres minutos si voy por un camino diferente del habitual. Y ahí entra el dilema: ¿le hago caso a Waze o sigo adelante por el camino que tengo más que aprendido? La respuesta es obvia: tres minutos parece demasiado tiempo.

La psicología detrás de una decisión. Pensado en frío, un ahorro de tres minutos sobre un trayecto de casi una hora tampoco supone un ahorro excesivo. El capitán a posteriori ve las cosas claras, cuando se encuentra en el meollo quien toma el control es el cerebro. Y Waze lo sabe: los desarrolladores juegan su baza a la psicología para que la sensación que nos deje el trayecto sea positiva gracias a la app.

Igual que las redes sociales se aprovechan de los procesos psicológicos para que mantengamos nuestra atención puesta en ellas, Waze y otras apps de navegación usan ganchos parecidos para que nuestra percepción de uso nos haga volver a abrirlas nada más subir en el coche. Son dos los mecanismos principales que juegan en contra de nuestro cerebro:

• La aversión a la pérdida. La sola idea de perder algo le supone al cerebro un pequeño trauma. La teoría prospectiva aplicada a Waze nos dice que aceptamos el desvío porque nuestro cerebro procesa los tres minutos como que vamos a perderlos si no cambiamos la ruta.
• La falacia de la planificación. Dado que nuestro cerebro es optimista por naturaleza, toma el ahorro de los tres minutos como algo literal, un lapso de tiempo que mejora las previsiones que de por sí ya teníamos.

Waze se aprovecha de nuestros sesgos cognitivos para que volvamos a ella cuando pensamos en un navegador GPS. Si tenemos la percepción de que ahorramos tiempo y combustible tendremos un gran aliciente para seguir usándola. De paso, puede rentabilizar en mayor medida dicho uso, tanto con datos en tiempo real como potenciando los anunciantes en los mapas.

La paradoja: la ruta más rápida deja de serlo si todos la eligen. Ya hemos visto que la psicología juega en nuestra contra. Aun así, siempre tenemos la última palabra ante un posible cambio de ruta: podemos decidir si ahorrar tiempo o quedarnos como estábamos. Igual que cuando abre una caja de supermercado delante nuestro y hay que tomar la decisión de aventurarse o seguir en el sitio. Esta es la paradoja de Braess.

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Waze, tenemos que hablar: eres el mejor eligiendo la ruta más rápida, pero me llevas por caminos de cabras

Cuando se amplía la capacidad de una carretera, y los usuarios pueden tomar las decisiones de manera individual y guiándose por su propio beneficio, al final terminan colapsando la red. Cuando pasa en el supermercado, la mayor parte de los clientes que hay delante se pasan a la caja recién abierta. Y con Waze lo mismo: el ahorro de tres minutos termina siendo un retraso de diez porque los conductores se dejan guiar por el ahorro.

¿Cuándo merece realmente la pena cambiar de ruta? El ahorro tiene sentido cuando supone una verdadera ventaja en relación al tiempo total de viaje. No existe un tiempo consensuado, la ventaja de Waze se amplía cuando hay incidentes activos por delante, no solo tráfico denso. Unos pocos minutos en un trayecto largo no hacen mucho, que el ahorro sea de diez o quince minutos para un viaje de una hora es otra cosa. Con otro punto a destacar:

Waze explota muy bien los sesgos cognitivos de nuestro cerebro. Proyecta un número positivo, activa la aversión a la pérdida e incita a que aceptemos el botón de aceptar. O peor: realiza el cambio directamente. Por eso intento no dejarme llevar por el mecanismo del ahorro, especialmente en carretera: lo importante no es llegar más pronto, sino llegar pudiendo contar todas las anécdotas del viaje.

Imagen de portada | ChatGPT editada

En Xataka Móvil | Elegir entre Google Maps y Waze es de lo más difícil: el precio de la gasolina ha decidido con cuál me quedo

Aunque Waze y Google Maps son propiedad de Google y se retroalimentan, siguen siendo independientes y cada una tiene su esencia. De hecho, cada una tiene funciones propias. Tras usar ambas a fondo, tengo claro que al volante prefiero Waze y una de las claves es que Waze siempre se las apaña para que llegues antes.

Gracias a su activa comunidad, rápidamente estás actualizada de todo tipo de incidentes: controles policiales, accidentes, objetos en la carretera...que pueden ralentizar una ruta, de modo que ofrece valiosa información en tiempo real para saber cuánto vas a tardar para llegar a tu destino o incluso si hay otra ruta alternativa para llegar antes. Pero no es oro todo lo que reluce.

Waze, no me sugieras caminos de cabras

Que Waze recalcule la ruta me parece una fantástica idea y de hecho, me ha salvado de muchas retenciones de camino a Madrid simplemente desviándome para llegar entrando a algún municipio madrileño como Fuente el Saz o Colmenar Viejo. Pero la vida y los viajes van más allá de Madrid y la cosa cambia cuando vas a lo rural.

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Elegir entre Google Maps y Waze es de lo más difícil: el precio de la gasolina ha decidido con cuál me quedo

Porque cuando me voy a hacer alguna ruta por la Navarra profunda y hay cualquier hito en la carretera, Waze me ha llegado a proponer verdaderos caminos de cabras para acortar la ruta. ¿El problema? Que voy a rascar unos minutos en llegar, pero igual fastidio mi urbano Polo en el intento.

Vaya por delante que a su favor por lo menos tiene la opción de descartar 'Caminos sin asfaltar' en el apartado de navegación de sus ajustes, un extra del que carece la mayoría de navegadores, Google Maps incluido.

Pero a veces hay carreteras asfaltadas a las que les hacía falta mantenimiento desde los 90 de la cantidad de baches que tienen. ¿Sería mucho pedir una opción de descartar carreteras en estado regular? O al menos, añadir una advertencia para pensárselo dos veces: no me renta ganar unos minutos si me voy a cargar los bajos de mi coche.

Afortunadamente, desde principios de 2026 se han añadido nuevos avisos en Waze para curvas pronunciadas, badenes y cuando las carreteras están colapsadas. Sigue sin ser la solución cuando te mete por donde no toca y el ejemplo de que estas aplicaciones de navegación todavía tienen bastante margen de mejora en cuanto a las recomendaciones. 

En Xataka Móvil | Hay gente de Google Maps y gente de Waze y tiene una explicación: están diseñados para dos tipos de conductores diferentes

Quien tiene un iPhone posee acceso a una de las aplicaciones de mapas y navegación GPS más completas: Apple Maps. Es gratuita y solo puede usarse en los dispositivos de Tim Cook, aunque también posee acceso desde el navegador (de rebote, es apto para Android). Resulta inevitable compararlo con Google Maps, la propia Apple ha ido evolucionando su Maps al ritmo de su competencia directa. Y se avecina un cambio que afianza dicha inspiración: la llegada de los anuncios.

Publicidad en Apple Maps. Aún no es oficial, aunque está a un paso de serlo: Mark Gurman, el filtrador más conocido y fiable de Apple, ha anunciado el futuro de la aplicación de mapas. La empresa incluirá anuncios de una manera muy similar a como lo hace la App Store: al hacer una búsqueda de negocios, las primeras posiciones serán resultados sugeridos.

Apple prescindirá de los anuncios emergentes o banners para incluir la publicidad de una manera orgánica. Y sin que se mezclen con puntos de interés en el mapa, que es algo que sí hace Google Maps. Ambos se parecerán en el hecho de mostrar resultados patrocinados para términos concretos.

Apple Maps en el iPhone 17e

Si quieres salir primero, paga. Según Gurman, Apple ofrecerá a los negocios locales una manera de promocionarse a costa de pagar por ello. Los locales aparecerán primero en función de palabras como pizza, pasta o hamburguesa, por ejemplo. De esta forma, las búsquedas de Apple Maps rentabilizarán la puja por las palabras clave más usadas, como ya ocurre en el SEO o en el ASO, el posicionamiento en las tiendas de apps.

Los anuncios aparecerán en los resultados de búsqueda y con la etiqueta de promocionados. Ocuparán los primeros puestos, por lo que habrá que descartarlos si queremos descubrir unos resultados más o menos objetivos. Es una función similar a la que Google Maps ya ofrecía.

Apple Maps se acerca a Google Maps en lo peor. La aplicación gratuita de mapas más conocida ha sabido ir más allá de la cartografía al apoyarse en las opiniones de sus usuarios y de los especialistas, los Local Guides. No es que Google Maps sea completamente imparcial, pero sí es cierto que las valoraciones de los locales, las posiciones en la búsqueda y sus estrellas son, en principio, objetivas. Apple decide ir contracorriente.

Google Maps lleva mucho tiempo ofreciendo anuncios, Apple Maps era una app limpia de publicidad que ha decidido rentabilizar la enorme inversión que supone mantenerla. Supondrá una inyección de ingresos para Apple: la división de servicios de la empresa ya genera más de 100.000 millones de dólares al año. Con los anuncios en Maps esta cifra crecerá significativamente.

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Google Maps acaba de cambiar más en un día que en la última década. Android Auto es uno de los grandes beneficiados

El problema: Google Maps sigue siendo el preferido. Apple Maps no necesita ganar: ya está dentro del iPhone. Pero eso no significa que sea el que los usuarios eligen. Según cifras estimadas, Google Maps acapara más del 65% del uso de navegación móvil global, mientras que Apple Maps se sitúa en torno al 14%, pese a que hay más de 1.500 millones de iPhones activos en todo el mundo. Lo que desemboca en una conclusión, siempre según datos estimados:

Que Apple haya decidido enturbiar los resultados de la búsqueda de locales hará que los usuarios se fíen en menor medida de lo que les recomienda la aplicación. Justo lo contrario de lo que ocurre con Google Maps. Con otro añadido: Apple Maps se caracterizaba por ser una aplicación limpia y concisa. En pasado.

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En Xataka Móvil | Elegir entre Google Maps y Waze es de lo más difícil: el precio de la gasolina ha decidido con cuál me quedo

Igual que solo se puede ser de un bando en la batalla de la tortilla de patatas con cebolla o sin ella, también existe una sana pelea entre los partidarios de Waze y de Google Maps. ¿Cuál es la aplicación que usas cuando te subes al coche? Yo no tenía favorita, uso una u otra en función del trayecto. Con la subida de la gasolina me estoy inclinando por Waze.

Cuando voy en moto, y solo sigo las indicaciones de audio, elijo Waze. Cuando voy de copiloto en el coche suelo preferir Google Maps. No solo es cuestión de costumbres: creo que el guiado de Waze se hace más claro si no puedes mirar la pantalla (aunque prefiero el TTS de Maps). Además, existe otro detalle donde el aprendiz supera al maestro: Waze es más útil para ahorrar dinero en cada repostaje.

El precio de la gasolina, en el mapa

Búsqueda de gasolineras antes de iniciar la ruta. izquierda, Waze; derecha, Google Maps

Yo recomiendo descargar una aplicación dedicada si lo que buscas es saber en todo momento dónde de echar gasolina más barato. Ofrecen la información de un vistazo, algunas permiten seguir la evolución de los precios y hasta comparar si vale la pena el ahorro a costa de desplazarse hasta la gasolinera. Ni Waze ni Maps son tan completas en ese aspecto, pero sí que ofrecen el precio del combustible de forma integrada.

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Encontrar gasolina barata no es cuestión de suerte: la nueva app del Gobierno lo hace posible. Y sirve para coches eléctricos

Las dos incluyen el dato del coste, pero de manera algo diferente. Así queda en cada aplicación:

• Waze. Tras escribir «gasolinera» en el cuadro de búsqueda, la app muestra en el mapa todas las estaciones de servicio cercanas con el precio de la gasolina elegida en los ajustes. Además, dispone de más opciones de filtrado.
• Google Maps. Tiene una pestaña dedicada en exclusiva a las gasolineras. Permite ver el dato de los precios alrededor con un filtro mínimo en comparación con su contrincante.

Ambas incluyen los precios antes de planificar la ruta y durante el guiado, muestran los datos sobre el mapa, no colocan indicadores de color en función del precio (es algo que echo mucho de menos) y tienen otro detalle importante:

Google Maps extrae los precios, principalmente, de empresas especializadas en esos datos y del Ministerio para la Transición Ecológica: esto amplía el número de estaciones disponibles en el mapa y la fiabilidad de los datos. Waze es un navegador social, para lo bueno y para lo malo: depende de la información que decidan volcar sus usuarios. En la práctica es una pequeña ventaja para Maps, ya que podría tener información algo más fiable y actualizada.

Waze especifica la gasolinera más barata cercana

El filtro de Waze que marca la diferencia

El pequeño ajuste de un filtro supone una verdadera ventaja sobre Google Maps: en vez de mostrar un listado sin sentido, Waze permite organizar los resultados según lo más importante: el precio. Como la aplicación ya localiza solo las gasolineras del área visible del mapa, basta con elegir el «Ordenar por precio» para saber al instante dónde repostar barato.

Conviene consultar las gasolineras cuando navegues con Waze y con Google Maps. La primera es mejor a la hora de ahorrar unos euros en cada depósito, aunque yo recomiendo que elijas una app aparte solo para esa información. Kilgas si tienes iPhone y FuelMaps si lo tuyo es un Android.

Imagen de portada | ChatGPT editada

En Xataka Móvil | Hay gente de Google Maps y gente de Waze y tiene una explicación: están diseñados para dos tipos de conductores diferentes

Tanto Waze como Maps son de Google, pero ambos difieren entre sí. Mientras el primero ha hecho de la vertiente social su razón de ser, el segundo fue a remolque copiando funciones vitales de Waze. Así que tocaba revancha: llegan novedades al navegador pensadas para hacer más seguras y rápidas las rutas.

Waze destacará las rutas preferidas. Una de las ventajas de la aplicación es que su interfaz está mucho mejor adaptada al uso en los vehículos. Posee mayor anticipación que Google Maps y permite seguir las indicaciones con precisión incluso sin mirar la pantalla. La prioridad ahora es hacer más eficientes esos datos.

Aviso de novedades de Waze. Imagen de patient_hope22

Waze ha estado probando distintas funciones en determinados países que irán llegando poco a poco a la aplicación, tanto en el móvil como en los coches. Una de las más importantes son las rutas habituales: Waze destacará la opción preferida en situaciones de mucho atasco, incluso cuando haya opciones más rápidas. Porque circular por un recorrido habitual suele ser más seguro.

Aviso de detenciones y tráfico denso. Imagen de patient_hope22

Adiós a los frenazos. Es justo lo que asegura Waze en el email que han recibido algunos de los usuarios de la plataforma. Para ello, la aplicación avisará de detenciones imprevistas y tráfico denso para no dar un frenazo al encontrarnos con el problema. Waze marcará una velocidad máxima en pantalla para evitar posibles colisiones.

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Waze no deja de sorprenderme, he descubierto que es mucho mejor que WhatsApp para compartir la ubicación

Más alertas en carretera. Otra de las novedades es la inclusión de nuevos avisos para que estemos alerta de todo lo que se nos viene encima. Estas novedades son:

• Aviso de curvas pronunciadas.
• Waze alertará de los badenes de reducción de velocidad.
• Nuevas alertas para barreras de peaje.
• Los vehículos de emergencia tienen su propia señalización y aviso en Waze. Ya está disponible en países como Estados Unidos, Canadá, México y Francia.

Guiado mejorado para la salida de las rotondas. Imagen de patient_hope22

Se acabó conducir en círculos. Hay algunas rotondas de las que es imposible salir, es casi como si tuvieran un campo gravitacional propio. Para hacer aún más sencillo el guiado asistido, Waze asegura haber mejorado las instrucciones por voz y visuales para elegir la salida adecuada a la ruta. Esto es algo que ya hacía mucho mejor que Google Maps.

Algunas de las novedades han llegado ya, otras están en pruebas para determinados usuarios y el resto aterrizará en breve dentro de Waze, tanto para dispositivos Android como iPhone. La mejor manera de recibir estos cambios es mantener la app actualizada.

Imagen de portada | Iván Linares

En Xataka Móvil | He hecho un viaje en coche con Google Maps y Waze abiertos al mismo tiempo: es increíble cómo varían los dos navegadores de Google

Google Maps es uno de los imprescindibles cuando salimos a la carretera o incluso para movernos en ciudad. Nos lleva de un punto A a un punto B por la mejor ruta y nos avisa de posibles incidencias de tráfico para que estemos prevenidos. Sin embargo, si lo vamos a usar durante muchas horas, es posible que terminemos sufriendo por la batería de nuestro móvil. Puedes llevarlo cargando todo el viaje o, la mejor opción, puedes dedicar un par de minutos a configurar la app para activar los ajustes que te ayudan a ahorrar batería.

Modo oscuro. El modo oscuro es uno de los mejores aliados para ahorrar batería en nuestro móvil (tanto si hablamos de Maps como de cualquier otra app o incluso el propio sistema). Puedes personalizarlo en esta aplicación desde el menú ‘Ajustes’ > ‘Aplicación y pantalla’ > ‘Tema’.

Las opciones son ‘Siempre tema claro’, ‘Siempre tema oscuro’ o ‘Igual que el tema del dispositivo’. En mi caso, tengo seleccionada esta tercera opción, ya que a nivel de sistema tengo también activo el modo oscuro, así que lo coge directamente de mis preferencias.

No a la reproducción automática de vídeos. Otra opción que se come más batería de la que pensamos es la reproducción automática de vídeos, por ejemplo, cuando estamos mirando las reseñas de otros usuarios.

Lo encontrarás en el menú ‘Ajustes’ > ‘Aplicación y pantalla’ > ‘Reproducir automáticamente vista previa de vídeo’. Aquí las opciones son desactivado, activado o solo con Wi-Fi (esta tercera alternativa prioriza el ahorro de datos, pero no el de la batería).

El tipo de vista. Aunque el consumo en este caso es menor (afecta más a los datos que a la batería), la forma en la que veamos el mapa también puede afectar. Para optimizar Google Maps como un pro, también tengo desmarcada la opción ‘Iniciar app en vista de satélite’. Lo vas a encontrar en el menú ‘Ajustes’ > ‘Aplicación y pantalla’.

Descargar los mapas offline. Aquí tenemos la desventaja de que si no usamos Google Maps conectado a la red móvil, no nos avisará de posibles incidencias de tráfico que puedan haber en tiempo real, como accidentes, cortes temporales, etc. Sin embargo, sí que es muy útil para ahorrar datos y batería, algo que en desplazamientos largos puede ser importante.

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Si la pregunta es dónde has aparcado, Google Maps es la respuesta. Ya guarda la ubicación sin que tengas que hacer nada

Aquí hay un doble ajuste que debes configurar. Por un lado, descargar el mapa sin conexión. Simplemente busca la zona que quieres tener en tu dispositivo, puede ser una ciudad concreta o un área. Por ejemplo, yo he descargado el de Madrid ciudad, que es donde vivo, y cuando viajo me descargo el de la ciudad que voy a visitar por si tuviera problemas con internet. Los mapas descargados los encontrarás en el menú ‘Mapas sin conexión’ y ahí también te indica la fecha en la que caducarán si no los actualizas.

A su vez, en ‘Ajustes’ > ‘Mapas sin conexión’, si lo que quieres es ahorrar batería, lo que te recomiendo es que desmarques estas dos opciones: ‘Actualizar automáticamente mapas sin conexión’ y ‘Descargar automáticamente mapas recomendados’.

Lo que no te recomiendo. Finalmente, existe un último ajuste que también puede ayudarte a ahorrar algo de batería cuando lo utilizas sobre todo en viajes largos, pero es una función que me resulta tan práctica que en mi caso no he querido renunciar a ella.

Se trata de la opción de conectarse a las balizas Bluetooth de los túneles (por ejemplo, en la M-30 de Madrid es muy útil). Se encuentra en ‘Ajustes’ > ‘Navegación’ > ‘Balizas de túnel Bluetooth’. Si tú no las necesitas, puedes desactivarlo para que no esté buscando y conectándose a estas balizas, sin embargo, ten en cuenta que la precisión de la navegación puede empeorar por estos espacios.

Imagen de portada | Generada con Gemini

En Xataka Móvil | Que Google Maps o Waze te avisen de los radares te puede costar hasta 1.500 euros de multa según dónde la uses

En Xataka Móvil | Llevo años usando Google Maps para guiarme a pie y no conocía este atajo para hacer zoom: ahora puedo usar el móvil con una mano

Si tuviera que hacer una lista de las aplicaciones que más uso al cabo del día, Google Maps estaría casi seguro en el podio. Y no solo lo utilizo para localizar a mi seres queridos o cuando voy en el coche: a pie también es muy útil si como yo, eres capaz de perderte en cualquier lugar. Sin embargo, he tenido una revelación un tanto frustrante: llevo años usándola mal. O, al menos, de la forma más incómodo y arriesgada posible.

Puede que te haya sucedido: vas andando por la calle, con prisa y quizás sujetando un café o una bolsa en una mano, y necesitas ver con detalle una calle en el mapa. Lo instintivo, lo que hemos aprendido con los smartphones, es usar el gesto de pinza (pellizcar la pantalla) para acercar o alejar la imagen. El problema es que es muy incómodo con una mano pero, por suerte, existe un gesto que estaba ahí todo el tiempo y pone remedio a estas situaciones.

Un gesto salvavidas

Google Maps esconde una función de zoom con un solo dedo que elimina el tradicional gesto de pinza. No es un botón visible en la interfaz, por lo que no verás un «+» oculto en un submenú: se trata de un gesto que implica algo de memoria muscular.

Me costó integrarlo en mi rutina, y ahora lo cierto es que lo aplico incluso en otras apps compatibles, como el navegador. Creo que una vez aprendido y repetido, cambia radicalmente la navegación a pie de calle.

La mecánica es más sencilla de lo que puede parecer, pero es genial:

1. Sujeta el móvil firmemente con una sola mano. Evidentemente debes estar en la vista de Google Maps, sea en el mapa o con una ruta activa.
2. Haz un doble toque rápido en la pantalla, pero con un matiz crucial: no levantes el dedo en el segundo toque (lo habitual), déjalo pegado a la pantalla.
3. A continuación, y sin despegar el dedo, desliza hacia abajo para acercar el mapa o desliza hacia arriba para alejarlo.

Es así de simple. Al principio cuesta un poco acostumbrarse porque nuestro cerebro busca automáticamente el gesto de pinza (motivo por el que casi accidento mi teléfono en más de una ocasión), sobre todo cuando no estás en movimiento.

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Google Maps es mi navaja suiza para casi todo, incluso cuando no voy en el coche

No obstante, en situaciones donde necesito ver las calles mientras me muevo, es imbatible. Lo mejor de todo es que no es una función exclusiva de mi Android: puedes usarlo en un iPhone porque funciona de la misma manera. 

Como comentaba antes, se ha convertido en un gesto muy interiorizado de mi navegación diaria (o casi, que no todos los días salgo con Google Maps) y elimina esa sensación de que el teléfono pueda salir volando cada vez que quiero ver un detalle del mapa.

Otros trucos para Google Maps cuando vas a pie

Si no conocías este "truco" es importante saber que la aplicación de mapas por excelencia de Google está llena de funciones que pueden facilitarte la vida si sabes cómo usarlas.

Aquí tienes otros trucos que he ido aprendiendo a base de usar mucho la app y que complementan perfectamente la experiencia de uso:

• Si no sabes hacia dónde empezar a andar: a veces, la brújula falla y no sabes si te está indicando ir a la derecha o a la izquierda al salir del metro. Existe un botón de «Navegar» que activa el modo Live View: usa la realidad aumentada para decirte hacia dónde mirar.
• Cuando el punto azul se vuelve loco: si notas que tu ubicación salta de un lugar a otro sin motivo aparente, es probable que tengas los sensores descalibrados. Hay un truco muy sencillo que consiste en hacer un "ocho" en el aire con tu móvil para recalibrar la brújula y mejorar la precisión rápidamente.
• Usar la IA: buenísimo si estás de viaje y tienes poco tiempo, no hace falta que planifiques nada de turismo. Usar Gemini para hacerlo es otra historia: puedes pedirle a la IA de Google una lista de lugares para visitar en una tarde y Maps te trazará la ruta óptima.

Imagen de portada | Pepu Ricca para Xataka (con edición)

En Xataka Móvil | Google Maps está bien, pero con estos trucos es todavía mejor

Sacar la ruta a cualquier destino es cuestión de abrir Google Maps y buscar el camino, pero no siempre es sencillo empezar esa ruta: más de una vez tuve que volver sobre mis pasos porque me equivoqué en el sentido de la marcha. Si también te ocurre hay una solución que quizá no tuvieras en cuenta: la navegación Live View.

Caminar en sentido contrario es muy habitual. Al iniciar una ruta a pie el punto sobre el mapa indica hacia dónde apunta el teléfono. Esto se logra con la brújula del dispositivo, un elemento que no funciona igual de bien en todos los móviles. Además, puede descalibrarse sin que Google Maps avise de su mal funcionamiento. Resultado: caminar en sentido contrario al de la ruta.

Indicador virtual que muestra hacia dónde hay que caminar

Primero solía fijarme en la dirección a la que apuntaba la brújula, después caminaba un poco para comprobar que el sentido de la marcha era el correcto. Y hay una manera de evitar todas las confusiones: el pequeño botón de cámara que aparece al empezar una ruta a pie en Google Maps.

La realidad aumentada viene al rescate. Live View es una función que lleva desde 2022 en la aplicación de mapas, aunque no es demasiado conocida. Gracias a la cámara del teléfono, Maps puede colocar indicaciones virtuales haciendo uso de la realidad aumentada.

¿Que tienes la ruta a tu destino y no sabes si has de seguir recto o darte la vuelta? Live View te ahorra caminar de más:

• Asegúrate de que no te detienes en un sitio peligroso y de que dejas espacio al resto de personas.
• Abre Google Maps en tu móvil y escribe el sitio al que quieres llegar.
• Elige la ruta a pie.
• Verás que, junto al botón de «Iniciar», aparece otro de «Navegar». Pulsa ahí.
• Si es la primera vez que usas la cámara en Google Maps tendrás que darle permiso de acceso. Acepta.

• Pon el móvil en posición vertical y apunta alrededor para que la app localice tu posición. Tendrás que moverte para analizar el entorno.
• Google Maps colocará indicaciones virtuales para marcarte el camino correcto.
• Una vez sepas el sentido y dirección de la marcha ya puedes seguir la ruta habitual de Google Maps. Coloca el móvil en horizontal.
• En el caso de que no sepas por dónde seguir, levanta de nuevo el móvil para ver las indicaciones con realidad aumentada.

Google Maps no suele avisar del fallo de la brújula hasta que es demasiado tarde

Es casi imposible perderse. La brújula quizá no funcione, Live View es casi infalible: una vez la cámara reconoce el terreno el resto solo es seguir las indicaciones. En la ciudad nunca he tenido problema, sí puede fallar en entornos donde no haya edificios o elementos reconocibles. Como en campo abierto, por ejemplo. Aunque igualmente suele funcionar.

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Estoy harto de que Google Maps me lleve por carreteras llenas de baches. Suerte que Google ha encontrado una solución

Conviene tener presente que el botón de «Navegar» puede evitar muchos pasos en balde: desandar el camino hecho es historia. Todo gracias a Google Maps Live View.

Imagen de portada | Iván Linares

En Xataka Móvil | Google Maps es mi navaja suiza para casi todo, incluso cuando no voy en el coche

¿Quién no ha perdido la señal de su navegador GPS al entrar en un túnel con el coche? La conectividad por satélite no puede establecerse bajo tierra, es lógico. Aunque hay una forma de solucionar el problema: las balizas o beacons Bluetooth. Waze acaba de llenar con ellas los túneles de Madrid.

¿Qué son las balizas Bluetooth? Son unos dispositivos compactos que se colocan dentro de los túneles manteniendo una distancia precisa entre sí. Como cada una de las balizas está marcada con la posición, y se comunican con el móvil gracias al Bluetooth de bajo consumo, el navegador va estimando la posición exacta bajo el túnel según se conecta a las balizas.

Los beacons de Waze funcionan a pilas, emiten una señal Bluetooth unidireccional (el móvil solo recibe su información, no puede enviarle ningún dato) y se combinan con la cartografía del navegador para trazar la posición exacta del coche en el túnel, incluso si hay varios carriles en la calzada. Todo el proceso es automático y sin que el conductor tenga que hacer nada. Simplemente, no perderá la señal al circular bajo tierra.

Las balizas Bluetooth de Waze. Imagen de Google

Los túneles de Madrid cubiertos, incluida la M-30. Google ya había anunciado la colaboración con el Ayuntamiento de Madrid y su intención de cubrir con balizas los túneles de la ciudad. Ahora ha culminado el proceso de instalación:

• Google, el Ayuntamiento de Madrid y Madrid Calle 30 despliegan 2.700 balizas Bluetooth en los túneles de la ciudad.
• 1.600 de esas balizas cubren los 48 km de túneles que posee la M-30.

Ir en coche por Madrid no debería ser razón para perder la cobertura GPS, ni en la superficie ni bajo tierra. Al menos con Waze, seguramente también con Google Maps. Los conductores madrileños ya deberían tener acceso a esas balizas.

Qué hay que hacer en el móvil. Waze debería ser compatible con todas las balizas de túnel sin hacer nada: basta con tener activo el Bluetooth del teléfono. En el caso de Google Maps la cosa cambia, necesita el siguiente proceso:

• Abre Google Maps, pulsa sobre tu avatar (arriba a la derecha) y elige «Ajustes».
• Desciende hasta «Navegación».
• Baja hasta «Balizas de túnel Bluetooth» y activa la opción.
• Asegúrate de que tienes el Bluetooth activo al subirte al coche.

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Estoy harto de que Google Maps me lleve por carreteras llenas de baches. Suerte que Google ha encontrado una solución

No solo hay balizas en los túneles madrileños, Google y Waze han desplegado beacons en otras ciudades, como París o Nueva York. Es un enorme avance, sobre todo en seguridad: que el guiado no se pierda evita los despistes y los cambios de carril bruscos solo por no ver a tiempo la salida, por ejemplo.

Imagen de portada | Montaje con imágenes de Google y logo de Waze

En Xataka Móvil | Starlink se las veía felices con su telefonía satelital, hasta que se topó con la GSMA: los operadores no cederán algo que es suyo

Cuando General Motors apostó por dejar de usar Apple CarPlay y Android Auto en sus coches eléctricos, su decisión trajo tanta polémica que hasta se lanzaron kits de compatibilidad de terceros. En este sentido, cabría esperar que llevar la pantalla de tu móvil a la del coche es algo importante para buena parte de los conductores. Incluso diferencial a la hora de elegirlo.

Pues no, o eso dice BMW. Según Stephan Durach, vicepresidente senior de desarrollo UI/UX, la idea de que los conductores usamos Apple CarPlay o Android Auto es un mito. De acuerdo con el directivo, quienes conducimos no dependemos tanto de estos sistemas de infoentretenimiento, o no tanto como suele pensarse, en favor los sistemas de navegación integrados en el vehículo.

En la era del móvil, los sistemas de navegación integrados siguen siendo protagonistas

Durach sostiene que aunque la gente diga que usa aplicaciones como Apple Maps o Waze para recibir indicaciones de conducción, la realidad es diferente, al menos en sus BMW. No es una especulación: tiene datos para apoyar esta afirmación. Así pues y según el directivo, los sistemas de navegación integrados no solo no están obsoletos en la era del móvil, sino que tienen mucho que decir.

Esta afirmación llega tras recopilar información anónima de aproximadamente 10 millones de sus coches en circulación, como explica el directivo en una entrevista. Esta información es procesada por su equipo de ingeniería para descubrir cómo interactúan los conductores de vehículos de la marca: qué usan, qué botones pulsan, qué botones pulsan y en qué condiciones. Como resume Durach: "Podemos ver lo que hacen nuestros clientes".

Y lo que hacen es elegir el sistema de navegación integrado por encima de Apple CarPlay y Android Auto. Los sistemas de navegación integrado solían ser lentos, con mapas no especialmente actualizados y para recibir updates era requisito indispensable acudir al concesionario o adquirir un DVD. Pero si los móviles han cambiado, los sistemas de navegación integrados también, especialmente los de gama alta. Y ahora están conectados a internet, pueden recibir información en tiempo real y tener los mapas al día. 

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Precisamente BMW es una de las marcas que más ha apostado en convertirse una alternativa sólida y potente a los sistemas de infoentretenimiento que dependen de los teléfonos. Eso sí, Durach reconoce que sus conductores no han dejado de usar completamente Android Auto o Apple CarPlay, pero lo usan para otras cosas. Concretamente y según sus datos, lo hacen para la mensajería: poder ver esos WhatsApp y responderlos sin tener que coger el móvil.

La industria del automóvil está dividida en este tema. Mientras que marcas como General Motors o Tesla prefieren su propio software en lugar de duplicar la pantalla del teléfono, otras van justo al contrario. En el medio, fabricantes como BMW, que integran CarPlay en su sistema. Y probablemente, no haya una única respuesta correcta en la búsqueda de la mejor experiencia posible para todos los conductores de todos los coches.

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