Saber cuándo llega el tren a la estación, y si este circula por nuestra vía, es clave para no llegar tarde a las citas importantes. Renfe permite ver la situación de los trenes en tiempo real, es una opción que Adif incluyó hace pocos meses. Aunque otras empresas de trenes van más allá: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ofrece la ocupación de los vagones. El Metro de Madrid incluye ese dato y va más allá: podemos ver la temperatura del tren desde el smartphone.

Renfe va por detrás. Cuanta más información tengamos accesible mucho mejor para tomar decisiones. Adif, como operador ferroviario, ha facilitado que conozcamos la posición de los trenes y el paso de los mismos por las estaciones, el problema es que gran parte de los datos no están dentro de las aplicaciones. De hecho, para las próximas salidas había que estar físicamente en la parada de tren, lo que dificulta la toma de decisiones. Alguien ajeno a Adif resolvió el problema, después se incorporó a la app de Rodalies.

App Android de FGC

Renfe podría mostrar la posición de sus trenes en el mapa, incluir la afluencia de los vagones y hasta su temperatura. La realidad es que la app de Rodalies, pese a haber sufrido una reconstrucción el pasado marzo para incluir los trenes en tiempo real, carece de las opciones avanzadas que sí ofrecen apps como la de FGC o Metro de Madrid.

A mayor información más comodidad. El pasado fin de semana tuve la disyuntiva: ¿voy en Rodalies hasta Barcelona o mejor elijo el FGC? Valoré los pros y contras, la fiabilidad de uno y otro sistema, también dónde me dejaba cada uno dentro de la ciudad. Al final no elegí Renfe, y eso que tenía ganas de aventura.

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El verdadero lujo en 2026 no es viajar más: es poder ignorar el móvil

Tener los datos de los trenes en la aplicación, cuándo llegará cada uno, si va o no demasiado lleno, y sin que tenga que consultar mapas en la web, supone inclinar la balanza hacia un medio de transporte u otro. Porque los datos están ahí, todas las compañías saben en tiempo real cuál es el estado de sus líneas. Que algunas decidan no trasladárselo al usuario me parece un síntoma de dejadez.

Izquierda y centro: app Android de Rodalies. Derecha: mapa en tiempo real de Adif

La tecnología no es el problema. Los datos de posición, ocupación y temperatura ya están ahí: el Metro de Madrid los muestra, FGC los muestra y hasta un desarrollador independiente los ha puesto en una web para cumplir con lo que Renfe y Adif no hacían. Lo que falta no es infraestructura, sino voluntad de poner la información al servicio del viajero. Mientras Renfe siga pensando que informar es enseñar si el tren viene con retraso, seguiremos mirando el móvil y rezando para que llegue.

Imagen de portada | Iván Linares

En Xataka Móvil | Mejores tarifas roaming para hablar y navegar barato cuando viajas fuera de España

La alta velocidad te lleva rápido de un sitio a otro, pero no todo son ventajas. Como habrás comprobado personalmente, tener una buena conexión WiFi en el tren es misión imposible. Y con el móvil tampoco es fácil: es muy difícil establecer una comunicación estable entre las torres cuando te mueves tan rápido, el teléfono está saltando constantemente entre una celda y otra. Así que los ingenieros del shinkansen japonés buscaron una solución: ventanas de tren que son antenas 5G.

El problema. Para mantener estable el enlace5G hay que permanecer lo más estable posible. Cuando te mueves puedes alejarte o acercarte de la torre, lo que conlleva un cambio en la conexión inalámbrica. Conforme te alejas, y la torre ya no alcanza el teléfono con la suficiente calidad, este trata de conectarse a una torre más cercana.

Conectividad 5G con las ventanas del Shinkansen. Imagen de AGC

Cualquier cambio implica una variación en la conexión con la torre. Y a 285 km/h, la velocidad a la que se mueve el shinkansen japonés, y trenes como el AVE, el constante salto entre celdas hace inevitable que se produzcan caídas en la conexión a Internet móvil. Y en el WiFi del tren, porque bebe de la conectividad 5G.

La solución. Los ingenieros japoneses, de la mano de AGC (una empresa industrial especializada en vidrio), han creado una ventana para trenes de alta velocidad que incluye un entramado interno de cables que ejerce de antena 5G. La solución ofrece mayor cobertura móvil al WiFi del convoy sin bloquear la visibilidad de los pasajeros. Los cables quedan ocultos.

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Ha nacido el Google Maps de los trenes. Sería una gran idea si no fuera porque trae bajo el brazo una gran limitación

El router del tren utiliza las ventanas convertidas en antena 5G para maximizar la superficie de captura de señal. Esto permite una conexión con el router más estable, algo que repercute en el WiFi al que se conectan los pasajeros. Permite evitar las caídas de Internet y aumentar la velocidad de las redes, al menos según los inventores y los responsables de la red de shinkansen, JR Central.

Solo para algunos pasajeros. La solución técnica es ingeniosa y viable, aunque algo cara de implementar. Por eso va a quedar al alcance de unos pocos: JR Central ofrecerá la mejora en el WiFi solo a los pasajeros de la clase premium. Y en los compartimentos privados diseñados específicamente para ellos.

Izquierda, cabina para pasajeros premium; derecha, detalle de la antena en las ventanas. Imagen de AGC

La conectividad en los trenes de alta velocidad necesita un buen impulso, porque gran parte del viaje se pierde el 5G y el WiFi por las dificultades de mantener un enlace en condiciones. Japón ha sido el primero, pero seguro que países como España van detrás. Esperemos que para que todos los pasajeros se beneficien, no solo los que pagan el billete más caro.

Imagen de portada | Montaje con fotos de Iván Linares

En Xataka Móvil | Europa regala 40.000 bonos de tren para viajar gratis: estos son los requisitos para solicitarlos

Desde hace varios años, a través del programa DiscoverEU (Descubre la UE), la Unión Europea ofrece a miles de jóvenes la posibilidad de viajar en tren por todos los países miembros sin tener que pagar nada. 

Debido al éxito de las convocatorias anteriores, este año el programa ha aumentado el número de bonos de tren disponibles hasta los 40.000. La convocatoria ya está abierta, pero para optar a uno de ellos, eso sí, debes tener 18 años o cumplirlos en los próximos dos meses.

Qué es el programa DiscoverEU y cómo apuntarse

Como parte del programa Erasmus+ (2021-2027), DiscoverEU es una iniciativa que permite a los jóvenes de 18 años viajar por los países de la Unión Europea en tren y de forma gratuita. En total, en esta nueva edición, hay 40.000 bonos de viaje disponibles que incluyen también una tarjeta de descuentos en visitas, actividades, transporte local, alojamiento, comida, etc.

Imagen: Comisión Europea

Ahora se ha abierto una nueva convocatoria hasta el 22 de abril de 2026 a las 12.00 (hora central europea) que admite solicitantes de la Unión Europea y de los países asociados al Programa Erasmus+, incluyendo Islandia, Liechtenstein, Macedonia del Norte, Noruega, Serbia y Turquía.

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La edad no importa: a sus 102 años, este jubilado enseña a los jóvenes a usar su móvil

En esta edición, sólo pueden participar los jóvenes nacidos entre el 1 de julio de 2007 y el 30 de junio de 2008. Si es tu caso, puedes presentar tu candidatura respondiendo un cuestionario online con cinco preguntas sobre la UE y una pregunta adicional en el Portal Europeo de la Juventud. 

La Comisión Europea irá concediendo los bonos de viaje a los candidatos según su puntuación hasta agotar el número de bonos disponibles. Ten en cuenta, eso sí, que cada país tiene un cupo limitado de bonos disponibles; en España, la última edición registró más de 18.000 solicitudes y se concedieron algo menos de 4.000 bonos. 

Los ganadores podrán viajar en tren durante un máximo de 30 días entre el 1 de julio de 2026 y el 30 de septiembre de 2027. Aunque DiscoverEU fomenta los viajes en tren, también hay alternativas especiales para los jóvenes procedentes de islas, regiones ultraperiféricas, territorios de ultramar y zonas remotas, así como apoyo adicional para participantes con discapacidad o  problemas de salud.

Imagen de portada | DiscoverEU

En Xataka Móvil | Ha nacido el Google Maps de los trenes. Sería una gran idea si no fuera porque trae bajo el brazo una gran limitación

Cuando viajamos en avión, es bastante habitual que un familiar o nuestra pareja siga el número de vuelo en páginas como Flightradar24, donde se puede seguir perfectamente la ruta que está tomando el avión. No había nada similar para los trenes. Hasta ahora.

Renfe acaba de estrenar una nueva web en la que se permite hacer el seguimiento en tiempo real de sus trenes a lo largo y ancho de todo el mapa de la península. Pero tiene una importante limitación.

El mapa de la larga distancia. Su funcionamiento es muy sencillo: con una interfaz clara y sin grandes distracciones, podemos ver cómo está actualmente la situación ferroviaria en  nuestro país, con varias opciones:

• Movernos por el mapa para ver los trenes que se están moviendo por una ruta determinada o los que están saliendo y llegando a una estación concreta.
• Buscar un viaje específico con su número de tren.
• Acceder a la información concreta de un tren, con hora de salida y llegada en tiempo real, variación horaria y la ruta que ha seguido.

Qué pasa con Iryo o Ouigo. La gran limitación de este mapa es que solo muestra los trenes que pertenecen a la red de Renfe: AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity. Es decir, quedan excluidos de esta práctica vista los trenes de otras empresas, como Iryo o Ouigo.

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La Unión Europea tiene su propia app oficial para comprobar la calidad de internet cuando viajamos. La he probado de viaje

En este caso, si todavía quieres conocer si un tren en concreto va en hora o está retrasado, existe otro modo de acceder a esta información. Lo más sencillo es hacerlo a través de la web oficial de la compañía (por ejemplo, aquí puedes ver la información sobre Ouigo), aunque también a través de Adif se puede conocer si un tren va con retraso o en hora, sin datos sobre el lugar exacto en el que se encuentra.

También para Cercanías. Este nuevo mapa de larga distancia de Renfe viene a completar un servicio que ya puso en funcionamiento hace unos meses: un mapa de Cercanías y Rodalies para seguir el estado del tren en tiempo real. Hacía falta una alternativa para la larga distancia y ya está aquí.

Aunque todavía necesita añadir también los trenes de otros operadores o incluso permitir al usuario configurar la opción de recibir alertas, es un buen punto de partida para avanzar hacia ese “Flightradar de los trenes” que llevamos tiempo esperando.

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En Xataka Móvil | El caos de Rodalies se repite y ya he perdido más de un tren. Así compruebo que funciona antes de desperdiciar el día

Están siendo unas semanas duras para quienes viajamos en tren, especialmente en Barcelona. Con una red de Rodalies cuya fiabilidad se acerca al cero, las recientes caídas completas han hecho que el caos crezca más allá de los límites. Y claro, presentarse en la estación pensando que vendrá el tren, y que después no lo haga sin el más mínimo aviso, es demasiado habitual.

El problema: la nula información. Que haya inconvenientes en la red resulta lógico si son puntuales. Que toda la red de Rodalies deje de funcionar sin previo aviso ha perdido toda razón de ser. Los usuarios estamos bastante hartos de la falta de soluciones. Sobre todo cuando resulta casi imposible saber si va a circular o no nuestro tren.

Panel de Rodalies de Barcelona Sants

Soy de los miles de viajeros que se presentaron en la estación y sufrieron la cancelación por sorpresa del tren. Dado que la información sobre medios alternativos suele ser nula, antes de decidirme a usar el servicio consulto las herramientas disponibles para comprobar si hay o no trenes en marcha. Me ahorra desplazamientos inútiles.

¿Circula el tren por mi línea? Las herramientas liberadas por la propia Adif son bastante más fiables que las pantallas de la estación y los horarios de Rodalies. Yo combino varias para saber si he de acudir o no a la estación. Ante la duda, opto por el autobús.

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¿Cuál es la mejor manera de saber si funciona o no la línea de Rodalies que vas a utilizar? Veamos:

• El «Estado del servicio» es un primer paso, aunque no es fiable. Como primera consulta puede valer.
• Accede a los paneles de Barcelona Sants, y comprueba si están programados los trenes de la línea en cuestión. Es otra manera de asegurarse.
• La tercera permite salir de dudas: accede al mapa de trenes en circulación de Adif, sitúate en Rodalies y comprueba que en tu línea están moviéndose los convoyes. Si no hay ningún tren en marcha, elige una manera alternativa de viajar.

El mapa de trenes en circulación funciona bastante bien. Pero, como depende de Adif, tampoco es 100 % fiable, hay que tenerlo en cuenta. Bajo mi experiencia, si tienes una alternativa al tren lo mejor es decantarse por ella.

Una situación que no tiene soluciones inmediatas. Tras años de fallos continuos, el sistema ferroviario de Rodalies ha terminado viéndose sobrepasado por completo. Y no existe manera viable y a corto plazo de arreglarlo: viajar en tren, y llegar a destino, va a ser la lotería de 2026.

Imagen de portada | Montaje con fotos de Rodalies e Iván Linares

En Xataka Móvil | Ahora que Renfe es sinónimo de retraso, Adif lanza la manera de ver el panel de salida de trenes directamente en el móvil

La pantalla de llegadas y salidas que suelen tener las estaciones de tren pasa al teléfono móvil: con solo leer el código QR del panel podemos estar informados de todos los horarios. En tiempo real. Y hay manera de tener la pantalla incluso sin pisar la estación.

Adif se moderniza. Con la progresiva informatización de las líneas de tren, y la necesidad que tenemos los usuarios de conocer cuándo llegará nuestro tren, Adif creó recientemente una web con la información en tiempo real de todos los trenes de Cercanías. Además, también podemos ver el panel de llegadas y de salidas directamente en el teléfono.

Determinadas estaciones clave tienen activo ya el servicio de teleindicador en el teléfono. Es una plataforma en tiempo real que muestra todas las llegadas y salidas que se producen en la estación y que tiene otro punto importante: también especifica los retrasos. Por desgracia, demasiado habituales en Renfe.

Teleindicador de Adif en el móvil gracias a la web Pantallas estaciones

Basta con leer el código QR. En estaciones como la madrileña de Chamartín, o la barcelonesa de Sants, podemos encontrar un código QR en las pantallas de información. Basta escanearlo para acceder al panel en tiempo real. Esto es una enorme ventaja por las siguientes razones:

• Es cómodo. Ya que tenemos el móvil encima, lo tenemos todo para acceder al servicio. Sin coste, por supuesto.
• Sin estrés. ¿Cuántas veces no nos hemos sentado delante del panel de información solo para saber en qué vía sale nuestro tren? Ya no es necesario: las salidas y llegadas están en el teléfono.
• Muestra las incidencias. Saber si el tren viene con retraso o si lo han cambiado de vía, por ejemplo. Con solo mirar el móvil.

El acceso al teleindicador de Adif está disponible en las estaciones más importantes, aquellas que tienen un mayor volumen de tránsito. Es de esperar que Adif vaya llevando el servicio poco a poco al resto de paradas.

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¿No estás en la estación? No hace falta pisar la parada de tren para acceder al panel de llegadas: hay una web que te permite ver en el móvil o en el ordenador cualquier estación que tenga el teleindicador activado. Está desarrollada en código abierto por Mario Montes.

Para saber cuáles son los trenes que llegan a una estación concreta basta con que accedas a la web de Pantallas estaciones. Puedes elegir cualquier parada de España, aunque no todas disponen aún del servicio. La app permite filtrar por vías, tipo de tren y hasta por compañías. Vale mucho la pena añadirla a favoritos.

Imagen de portada | Adif

En Xataka Móvil | Madrid calculará por ti cuál es la tarifa más barata para usar su transporte público. Y para ello necesita matar las tarjetas físicas

Este verano está siendo especialmente complicado para los viajeros de tren. Las cancelaciones de la línea Madrid - Galicia parecen no tener fin y Renfe no está ofreciendo alternativas por vía terrestre. Los viajeros tienen derecho a una compensación, aunque ni todas las compañías siguen el mismo procedimiento ni las políticas son calcadas. Mientras las aerolíneas aprovechan para subir precios, los incendios continúan causando estragos en la línea ferroviaria.

La (única) buena noticia de todo esto es que puedes reclamar. Así lo puedes hacer desde el móvil en función de la compensación que te corresponda según la compañía con la que viajes y el contratiempo que hayas tenido.

Cómo reclamar si viajas con Renfe / Avlo

La política de Renfe incluye un compromiso de puntualidad que contempla estas casuísticas:

• Retraso de más de 90 minutos en alta velocidad y larga distancia: devolución del 100% del precio del billete.
• Retraso de más de 60 minutos en alta velocidad y larga distancia: devolución de 50% del precio del billete
• Retraso de más de 60 minutos en media distancia: devolución del 100% del precio del billete.
• Retraso de más de 30 minutos en media distancia: devolución del 50% del precio del billete.
• Retraso de más de 15 minutos en media distancia: devolución del 25% del precio del billete.
• Cancelación en cualquier caso: devolución del 100% del precio del billete. También se pueden reclamar gastos como comida o alojamiento en caso de que hayan sido provocados por la cancelación, pero la compañía puede limitar las indemnizaciones en estos casos.

El viajero puede solicitar estos reembolsos a partir de las 24 horas siguientes y hasta un máximo de tres meses. Como excepción, por los numerosos problemas que está sufriendo la línea Madrid - Galicia, Renfe está aceptando reembolsos si el tren todavía no se ha cancelado y el usuario no quiere viajar.

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Renfe estrena canal de WhatsApp para avisar de incidencias y retrasos en Cercanías Madrid: así funciona

Puedes solicitar la indemnización entrando desde tu móvil en este enlace. Tendrás que introducir el número de billete, el origen y el destino y completar el formulario.

También puedes reclamar si tu tren es de Ouigo

La política de Ouigo incluye estos casos:

• Retraso de más de 90 minutos: devolución del 100% del precio del billete.
• Retraso de más de 60 minutos: devolución del 50% del precio del billete.
• Retraso de más de 30 minutos: devolución del 50% del precio del billete solo para gastar en Ouigo.
• Cancelación: reembolso del 100% del precio del billete o posibilidad de cambiar el billete en los siguientes 30 días sin ningún coste, incluso si el nuevo billete es más caro.

En el caso de Ouigo, no existe un formulario como tal para solicitar estas compensaciones, pero el viajero afectado recibirá un correo electrónico para gestionarlas. También se puede ver desde el apartado ‘Mis reservas’ de la app o web de la compañía.

Así puedes reclamar por un retraso o cancelación en Iryo

En el caso de una cancelación con Iryo o un retraso importante en la hora de llegada del tren, las políticas de compensación son bastante similares:

• Retraso de más de 90 minutos: devolución del 100% del precio del billete.
• Retraso de más de 60 minutos: devolución del 50% del precio del billete.
• Cancelación anunciada en las 48 horas previas al inicio del viaje: transporte alternativo o devolución del 100% del precio del billete.
• Cancelación anunciada en las 4 horas previas al inicio del viaje: devolución del 200% del precio del billete.

Al igual que Ouigo, la reclamación se puede hacer a través de la app, en el apartado ‘Gestionar mis reservas’, iniciando sesión con tus datos de usuario.

Imagen de portada | Generada con ChatGPT

En Xataka Móvil | "No podemos ser más baratos": Bolt llega a Toledo dispuesta a perder dinero para convencer a los taxistas

En Xataka Móvil | En pleno 2025, existen aeropuertos en los que no es posible llevar la tarjeta de embarque en el móvil

El mapa de AVE en España continúa garantizando su cobertura 5G: tras asegurarse Vodafone parte de la licitación que sacó a concurso Adif, Orange fue la otra operadora que obtuvo parte del contrato. En concreto, Orange se agenció dos de los tres lotes en concurso por un total de 71,6 millones de euros.

Los corredores del AVE más recientes cubren con alta velocidad parte del territorio español, pero aún les faltaba un aspecto con el que garantizar las comunicaciones de alta velocidad: el 5G. Dado que el tendido de antenas requiere un gran desembolso en construcción y mantenimiento, Adif concertó un concurso para asegurar la cobertura móvil de alta velocidad en cinco de los corredores que aún carecían de ella. Telefónica no pudo participar por un error en el envío de la solicitud; todo lo contrario de lo que ocurrió con Vodafone y Orange, que sí optaron a la licitación.

Orange logra dos de los tres lotes licitados

Imagen de Orange

Con telefónica fuera de juego, Vodafone y Orange tenían vía libre, y nunca mejor dicho, para obtener los lotes licitados por Adif. Fueron cinco los corredores de AVE que participaron en el concurso; divididos en tres lotes, dos de los cuales se ha agenciado Orange.

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Movistar, Orange y Vodafone compiten por el liderazgo en 5G: quién tiene el mejor despliegue

Según ha confirmado oficialmente el operador, Orange desplegará la cobertura 5G en parte de la red ferroviaria de alta velocidad ocupándose también del mantenimiento de dicha red. En concreto, Orange obtuvo los siguientes lotes:

• Lote 1 por 28,9 millones de euros: Plasencia-Cáceres-Badajoz y Granada-Antequera.
• Lote 2 por 42,7 millones de euros: Olmedo y Ourense.

El contrato con Adif tiene una duración de cinco años, Orange instalará y mantendrá la infraestructura con el apoyo de Ericsson y ofrecerá cobertura 5G en las frecuencias de 700 y 800 mHz. El propietario de la infraestructura será en todo momento el organismo público; encargado a su vez de abonar a Orange el coste de la licitación.

El contrato tiene una duración de cinco años: el mantenimiento de la red quedará del lado de Orange hasta diciembre de 2028. Por su parte, el despliegue de la infraestructura deberá estar terminado antes de diciembre de 2025.

Más información | Orange
En Xataka Móvil | Qué es el Broadcast 5G

Adif sacó a concurso un contrato de 119,6 millones de euros para desplegar y operar las redes de 5G en cinco corredores de alta velocidad: Albacete-Alicante; Antequera-Granada; Barcelona- Figueres; Olmedo-Ourense y Plasencia-Cáceres-Badajoz.

Con Telefónica fuera del concurso por un error en el envío de información, sólo quedaban las candidaturas de Vodafone y Orange para adjudicarse los diferentes lotes. Ahora, la teleco británica acaba de confirmar oficialmente qué corredores estarán a su cargo.

Albacete-Alicante y Barcelona- Figueres

Aunque era un secreto a voces, se acaba de hacer oficial. Vodafone, en UTE con la Sociedad Española de Empresas Industriales SA (SEMI), se ha adjudicado el contrato de Adif para dotar de 5G a los trazados de alta velocidad de Albacete-Alicante y Barcelona-Figueras.

El contrato, de cinco años de duración, supera los 25,5 millones de euros e incluye el diseño, construcción, instalación y mantenimiento de las infraestructuras de 700 y 800Mhz necesarias para para proveer 5G en ambos trazados.

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Movistar, Orange y Vodafone compiten por el liderazgo en 5G: quién tiene el mejor despliegue

La SEMI se encargará de la ingeniería y construcción de obra civil, mientras que Vodafone usará la tecnología de Ericsson para desplegar la red 5G, cuyo propietario en última instancia será Adif. El despliegue tendrá que estar terminado antes de diciembre de 2025 y el mantenimiento se alargará hasta diciembre de 2028.

Orange no ha confirmado nada oficialmente, pero todo hace suponer que, como ya se esperaba, será la adjudicataria de los dos lotes restantes, que incluyen un total de tres corredores: Plasencia-Cáceres-Badajoz, Granada-Antequera y Olmedo-Ourense.

Imágenes | Vodafone

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Google ha anunciado una serie de novedades para sus herramientas de viajes, centradas en la sostenibilidad. De ellas destaca una que afecta directamente a los usuarios españoles: la compra de billetes de tren directamente desde los resultados de Google, de la mano de Renfe y completamente adaptada para poder usarse desde el móvil.

Además de facilitarte comprar tu próximo billete de tren, Google ha anunciado nuevos filtros para su buscador de vuelos y hoteles para priorizar los resultados con menos emisiones. Además, la compañía ha anunciado que próximamente se incluirán también trayectos en autobús.

Google es tu nuevo buscador de trenes

Tienes una nueva herramienta para buscar trayectos de tren: una búsqueda de Google. El buscador ha activado en una serie de países (España, Italia, Alemania y Japón) una nueva caja de herramientas para buscar trayectos de tren desde el buscador y que puedes usar sin problemas desde el móvil.

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Google Maps lleva un registro de todos tus viajes: así lo puedes consultar

A diferencia del buscador de vuelos, que tiene su propio apartado y se enclava dentro de Google Viajes, el buscador de trenes vive en la pestaña principal de búsquedas. Para usarlo tan solo necesitas hacer búsquedas sencillas como Tren Madrid a Barcelona o similares. Aparece debajo de los anuncios y el primer resultado de búsqueda, de modo que deberás desplazarte un poco hacia abajo para verlo.

EL nuevo cuadro de búsqueda nos muestra los horarios de los trenes para un día y hora concreto, indicando si es directo o no, la hora de salida y llegada, la duración del viaje y su precio. Si tocamos en uno de los trenes se amplía la información mostrando el itinerario y mostrando el botón de compra, que nos redirige directamente a la web de Renfe para completar la adquisición del billete.

La novedad llega junto a otras novedades enfocadas a hacer nuestros viajes más sostenibles, entre las que se incluyen nuevos filtros para la búsqueda de vuelos y hoteles con los cuales podemos destacar las opciones con emisiones bajas (más bajas de la media), y que también están activos ya para todo el mundo. Google nos promete además que esta búsqueda de trenes se irá extendiendo a más regiones y ferrocarriles, además de incluir trayectos en autobús en un futuro.

Más información | Google