La DGT aclara qué va a pasar con la baliza V16 a partir del 1 de octubre: esto es lo que cambia y lo que no

Casi un año después de la entrada en vigor de la baliza V16 en España, este dispositivo continúa siendo objeto de dudas, polémica y alabanzas casi por igual. En las últimas horas ha surgido el rumor de una posible extinción de obligatoriedad a partir del 1 de octubre.

Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico (DGT), ha salido a desmentirlo categóricamente. Las balizas V16 van a seguir en las carreteras españolas, pero sí que hay algo de cierto en ese rumor y es que el 1 de octubre cambia el Reglamento General de Circulación.

Las balizas V16 se quedan

“Fake news”. Así de tajante ha respondido Pere Navarro a la pregunta de si la baliza V16 va a dejar de ser obligatoria a partir del 1 de octubre. El director de la DGT mantiene que este dispositivo “funciona bien y está consolidado. Todo son ventajas”

Con 170.000 activaciones este verano, Navarro ha destacado también cómo se ve la situación desde Europa y cómo la está castigando España: “se llama la baliza española en Europa y aquí nosotros continuamos cuestionándonos nuestra propia existencia”.

Entonces, ¿qué va a cambiar el 1 de octubre?

Cuando el río suena, agua lleva. Y lo cierto es que sí que hay cambios que debemos tener en cuenta a partir del 1 de octubre de 2026. Es la fecha en la que entrarán en vigor los cambios del Reglamento General de Circulación, que afectan principalmente a motos, patinetes, bicicletas y autocaravanas.

En cuanto a las medidas que afectan a todos los conductores, incluidos los de coches, se incluyen las siguientes:

• En los adelantamientos a ciclistas en vías interurbanas se deberá reducir la velocidad en 20 km/h respecto al máximo permitido en la vía. En el caso de que este adelantamiento se produzca en una carretera de un solo carril, se tendrá que dejar al menos 1,5 metros de distancia con el ciclista y ocupar completamente el carril contiguo.
• En ciudad, la distancia entre coche y ciclista debe ser de al menos cinco metros.
• Esta separación y esta reducción de velocidad debe cumplirse también en el caso de adelantamiento a un vehículo inmovilizado en la carretera, ya sea por avería, accidente, labores de mantenimiento, etc.
• En los atascos, todos los coches tendrán que colocarse en el lado izquierdo o derecho para permitir que pueda pasar por el centro un vehículo de emergencias, en caso de que sea necesario.
• Se prohíbe adelantar durante una nevada y el carril izquierdo debe quedar siempre libre para que puedan circular los servicios de emergencias.

Desde la DGT apuntan a que el objetivo de esta reforma del Reglamento General de Circulación es alinearse “con algunos de los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, aprobada por la ONU en el año 2015, como la mejora de la salud y el bienestar de las personas, la apuesta por una energía asequible y no contaminante, la búsqueda de unas ciudades y comunidades más sostenibles y la acción por el clima, entre otros”.

Imagen de portada | Generada con Gemini

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