Noelia Hontoria
EditoraEl sueño de una verdadera interconexión europea está más cerca. Hasta ahora, opciones como el Interrail tratan de favorecer un atractivo transporte sobre las vías ferroviarias, pero en la práctica no resulta una opción interesante respecto al avión, especialmente desde que las ‘low-cost’ conquistaron los cielos del viejo continente.
Pero Europa no se rinde y sigue buscando opciones para ofrecer un transporte terrestre a la altura. Mientras que Starline defiende su idea del “metro europeo” e incluye en su mapa a Madrid y Barcelona, la Unión Europea ya trabaja en otra opción mucho más realista y que no se olvida de puntos importantes en España, como Andalucía o Galicia.
El proyecto Starline: un “metro europeo” que conecte 39 ciudades
El proyecto Starline nace de la mano del grupo danés 21st Europe. Su propuesta es la creación de un tren de alta velocidad (con capacidad de hasta 400km/h) con el que se unirán 39 destinos europeos, principalmente capitales importantes y otros núcleos estratégicos.
Esta velocidad, superior a la del Shinkansen o tren bala japonés, se lograría gracias a la optimización del trazado ferroviario, con menos curvas cerradas y pendientes. Ciudades como Madrid y Barcelona quedarían unidas en apenas 76 minutos; Madrid y París costaría 158 minutos.
Algunas estaciones, como Milán o Berlín, se convertirían en importantes nodos para hacer trasbordos, al más puro estilo de lugares como Nuevos Ministerios, en Madrid, copiando así el modelo de conexión de la red de metro.
Según explicó la compañía durante su presentación el pasado año, está diseñado “como una red única y de rápido movimiento en la que todas las conexiones, ya sean para personas o mercancías, están al alcance de la mano".
El objetivo es que esta red esté lista en 2040, pero han surgido voces que dudan de su efectiva implantación. 21st Europe es un ‘think tank’, un grupo de expertos con proyectos visionarios que, de momento, se queda en eso: una idea, un deseo, sin un plan real detrás. Veremos.
La alternativa oficial de la UE: un plan mucho más sólido
Al margen de esto, existe otro proyecto que sí está en desarrollo y que se consolida como un proyecto oficial de la Unión Europea: Red Transeuropea de Transporte (RTE-T). En este caso, busca remodelar la red ferroviaria de Europa en varias etapas, hasta culminar en 2050, aunque con diferentes objetivos temporales.
Para 2030, es decir, en menos de cuatro años, esperan tener la red básica construida; para 2040 se ampliará esta red básica y para 2050 ya estaría completamente montada y disponible la red global.
En este caso, el objetivo no está puesto en la velocidad, ya que la mínima será de 160 km/h y la máxima en 350 km/h. Su principal reto es alcanzar una verdadera interoperabilidad europea, una red lo suficientemente completa y bien conectada que ofrezca una alternativa real al avión.
También contempla infraestructuras nodales y un mapa español mucho más conectado, incluyendo zonas históricamente olvidadas o en desventaja en el sector ferroviario, como Extremadura, Andalucía, Murcia, Galicia o Asturias.
Este sistema RTE-T no aspira a ser la gran revolución que propone Starline, pero sí busca avanzar hacia una Europa más conectada y sostenible. De momento, es el proyecto que está avanzando y sobre el que se trabaja.
Imagen de portada | Generada con Gemini
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