Noelia Hontoria
EditoraLos grandes defensores de los motores de combustión interna están viendo cómo se desmontan sus argumentos en contra de los vehículos eléctricos. Nuevos datos acaban de desmentir el mito de que las baterías eléctricas fallan al cabo de unos años.
Y esto supone un cambio de escenario muy importante, ya que reduce la ansiedad ante el temor de que la batería se agote en pocos años y los compradores deban realizar otro desembolso millonario para reemplazarla.
Un ejemplo de esto es “Miles”, un Tesla Model 3 que acumula ya casi 400.000 kilómetros y cinco años de uso sin problemas de batería. Esto coincide con un estudio publicado en el Wall Street Journal que indica que los automóviles eléctricos son capaces de conservar de media hasta el 95% de su autonomía original tras cinco años de uso.
De dónde venimos. Hasta 2016, uno de cada doce coches eléctricos (algo más de 8%) necesitaron un cambio de batería a causa de la falta de refrigeración térmica activa, un problema que afectó principalmente a modelos como el Nissan Leaf.
Estos datos fueron mejorando, como es lógico, y los modelos comercializados desde 2022 ya tienen una tasa de reemplazo absolutamente ridícula: apenas lo ha necesitado un 0,3% de la flota en circulación.
Los datos actuales. Según un estudio publicado en el Wall Street Journal que indica que los automóviles eléctricos son capaces de conservar de media hasta el 95% de su autonomía original tras cinco años de uso.
Esto coincide con el ejemplo de “Miles”, un Tesla Model 3 que acumula ya casi 400.000 kilómetros y cinco años de uso sin problemas de batería.
El secreto de la electricidad. Hoy en día, las baterías tienen una vida útil que se puede comparar a la de los motores de combustión interna tradicionales. Según explica Viet Nguyen-Tien, investigador especializado de la London School of Economics, la química interna de las celdas, los sistemas de gestión electrónica y la regulación térmica activa mediante líquido han logrado dejar atrás los problemas estructurales del pasado.
Baterías reparables. Aunque la sustitución de las baterías fuera de garantía sigue siendo bastante costoso (entre 5.000 y 14.000 euros, de media), la buena noticia es que ahora los fabricantes están diseñando sus baterías para que sean reparables.
Y esto es una excelente noticia, ya que no necesitaremos hacer la sustitución completa, sino que podremos reemplazar solo los módulos defectuosos, algo que desploma el coste del mantenimiento. También es importante destacar que el propio precio de las baterías ha caído más del 90% desde 2010, según apuntan desde BloombergNEF.
El conductor influye. La forma en la que usamos el coche también es importante. Al igual que ocurre con los móviles, usar de manera excesiva la carga ultrarrápida acelera el envejecimiento de la batería. De media, un coche que usa continuamente cargadores rápidos puede tardar la mitad de tiempo en perder su capacidad respecto a un vehículo que usa cargadores más lentos.
Otros malos hábitos son dejar el coche aparcado durante mucho tiempo con la batería al 0%, cargarlo siempre hasta el 100% o exponerlo a temperaturas muy extremas. De hecho, exactamente las mismas recomendaciones que aplican a los móviles.
Un mercado creciente. Estas noticias sobre las baterías de los coches eléctricos son un buen aliciente para esos compradores que todavía se resisten a dar el cambio. Las expectativas a nivel mundial hablan de una cuota del 15% del mercado total para los vehículos eléctricos y un 25% para finales de esta década.
Imagen de portada | Héctor Ares para Motorpasión
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