Noelia Hontoria
EditoraEn verano se disparan los desplazamientos por carretera en nuestro país, principalmente con migraciones que van desde el centro de la península a las costas mediterráneas y atlánticas que bañan España. La Operación Verano de la DGT trata de mejorar la movilidad y evitar la siniestralidad en el asfalto.
Por su parte, los conductores también se preocupan por no volver a casa con una multa. Y aquí es donde los radares de velocidad se llevan la palma, con una media de tres millones y medio de denuncias al año. Para entender mejor cuáles son los puntos calientes, la Organización de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha publicado la lista con los radares más activos.
El radar que más multa en España está en Madrid
Se trata del radar fijo ubicado en el kilómetro 20 de la M-40, a la altura de Mercamadrid. Aunque ha reducido bastante su actividad, sigue siendo el que más denuncias acumula, con casi 75.000 multas por año.
Otros de los más activos se encuentran en el kilómetro 968 de la A-7, en Málaga, el kilómetro 127 de la A-15, en Navarra, y el kilómetro 74 de la A-381, en Cádiz. Lo curioso, según el estudio de la AEA, es que 50 radares son los responsables de concentrar más del 30% total de las denuncias.
Por comunidades autónomas, Andalucía se lleva la palma en total de denuncias en sus radares, con casi un millón. Le siguen Castilla y León, la Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha.
El extraño caso de Jaén
Más llama la atención que el caso del radar ubicado en el kilómetro 245 de la A-4, en Jaén, que ha pasado de prácticamente no tener actividad, con solo dos denuncias en 2023, a superar las 24.000 denuncias en el año 2024.
Otro dato que destaca si hablamos de radares de velocidad es que, aunque Madrid tiene el más activo del país, en la suma del total no es de los territorios con mayor cantidad de multas, quedándose fuera del top cinco.
Los radares no están exentos de polémica y es que algunas voces apuntan a que el 70% de los accidentes con víctimas se concentran en carreteras secundarias, mientras que gran parte del número de denuncias formuladas suceden en autopistas y autovías. Mario Arnaldo, el presidente de la AEA, ha apuntado que “la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”.
Imagen de portada | Generada con Gemini
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