Faltan apenas unos días para el 1 de enero de 2026, o lo que es lo mismo, para la fecha en la que ya será obligatorio llevar una baliza V16 conectada a bordo del vehículo en sustitución de los triángulos de emergencia.

En las últimas semanas, se había hablado mucho de una posible extensión de los plazos, pero la DGT cortó de raíz los rumores asegurando que no habrá prórrogas. Además, ha recordado que, si no llevamos uno de esos dispositivos, nos arriesgamos a una multa y ha aclarado la cantidad que tendremos que pagar.

Tranquilo, no habrá multas de miles de euros

La decisión de la DGT de imponernos una baliza V16 conectada en lugar de los triángulos está generando una gran polémica entre los usuarios. Y no sólo porque se ha convertido en un gran negocio para muchas empresas (entre ellas, los operadores), sino porque diversos vídeos están mostrando que su visibilidad no es buena.

Imagen: Vodafone

Sea como fuere, y estemos o no de acuerdo con su uso, las balizas V16 conectadas serán obligatorias esta misma semana, concretamente, a partir del próximo 1 de enero. ¿Y qué ocurrirá si no la llevamos? La propia DGT ha confirmado que nos pueden poner una multa de 80 euros (40 euros por pronto pago), y no 30.000 euros como circula por las redes sociales. 

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Una de las mejores ofertas en balizas V16 conectadas la tiene Movistar: aún puedes ahorrar hasta 40 euros

Es exactamente la misma sanción económica a la que nos enfrentábamos hasta ahora por no poner los triángulos en caso de avería o accidente. Y se aplica tanto a los que no tengan el dispositivo, como a los que lleven una baliza no homologada o sin la función de geolocalización activada, requisito esencial para que la DGT reciba en tiempo real la posición del vehículo.

La buena noticia es que Pere Navarro, director de la DGT, ha asegurado que en los primeros días los agentes serán flexibles para dar algo de margen a los usuarios. Además, ha explicado que no habrá controles de balizas como tampoco los hay para comprobar si llevas los triángulos: “no van a parar coches para multar específicamente o para ver si llevan la V16".

El problema es que, si tenemos un accidente o si cometemos una infracción, sí se comprobará que el conductor cumple con sus obligaciones, y entre ellas están la de tener el seguro vigente, la ITV en regla y, por supuesto, llevar la baliza. Y si no cumplimos con esto último, nos pondrán una sanción económica de 80 euros. 

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A pocos días de la entrada en vigor de la polémica baliza V16, ya sabemos cuáles son los siguientes pasos que la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene en marcha. El plan pasa por conectar el tráfico de una manera similar a como ya lo hacen en China y para ello se necesita algo más que los dispositivos de preseñalización V16.

En una entrevista con ‘Espejo Público’, Pere Navarro, director de la DGT, ha hablado sobre otros dispositivos conectados que ayudarán, a partir de 2026, a entender e interpretar el tráfico de una manera más eficaz y segura para todos.

Los conos inteligentes. Existen numerosas ocasiones en las que el tráfico sufre alteraciones importantes: cortes en las carreteras, manifestaciones, eventos deportivos, servicios de obra… La nueva figura de los conos conectados buscará transmitir esta información a los conductores para que estén sobreaviso de estas incidencias y se pueda gestionar mejor el tráfico.

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La DGT lo complica todavía más: ya hay balizas homologadas “con vigencia finalizada”

Se trata de dispositivos IoT que pueden comunicar el punto exacto en el que existen estas incidencias al Punto de acceso nacional de información de tráfico y movilidad (NAP).

La señal V27. Otra de las novedades de 2026 es la señal V27, recogida en el Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas. También conocida como triángulo virtual, es un símbolo que se activará en el sistema de a bordo de un vehículo compatible para avisarle acerca de la presencia de un peligro próximo, siempre que esto “haya sido informado por un tercero a la plataforma de vehículo conectado de la Dirección General de Tráfico”.

En este caso, y a diferencia de las balizas V16, la señal V27 no será obligatoria, de momento, y tampoco requiere de ninguna compra adicional. Tal y como recoge el mencionado Real Decreto, “solo se visualizará en aquellos vehículos que estén conectados por medios telemáticos”.

La plataforma DGT 3.0. El cerebro en el que confluye toda la información vertida por estos nuevos elementos del tráfico, como la baliza V16, los conos conectados o la señal V27, es la plataforma DGT 3.0.

Se trata del centro neurálgico que se encarga de recibir, procesar y distribuir toda esta información a paneles informativos de las carreteras y también a los coches conectados, ya sea mediante sistemas propios o con aplicaciones de navegación.

Como en China. Conectar el tráfico responde a una necesidad: lograr una red de tráfico mucho más segura. Es algo en lo que en China nos llevan mucha ventaja. Allí, un buen ejemplo lo encontramos en aplicaciones como Amap, que es capaz incluso de indicar a los conductores en cuántos segundos cambiará un semáforo de rojo a verde.

Gracias a la interconexión de toda la información relativa al tráfico (semáforos, cámaras, vehículos, etc.), se logra reducir los accidentes y mejorar la circulación, además de abrir la puerta al futuro que ya está a la vuelta de la esquina.

Necesario para el coche autónomo. Este futuro no es otra cosa que el coche autónomo. La propia China va mucho más adelantada que Europa en estos menesteres, de hecho, más del 60% de los coches que se han vendido en este país en 2025 incluyen tecnología de conducción autónoma de nivel 2. En Estados Unidos también se están dando buenos pasos en esta dirección y diferentes compañías, como Waymo o Tesla, ya están haciendo pruebas en las calles de ciudades como Austin o la propia Nueva York.

Europa tiene como principal objetivo mantener la seguridad en las carreteras, el principal motivo por el que la conducción autónoma avanza tan despacio. Conectarlo todo es el camino para que el engranaje funcione perfectamente y avancemos hacia un verdadero ecosistema digital en el que el coche autónomo también tenga su espacio. Y aquí los conos conectados, los triángulos virtuales e incluso la baliza V16 son el camino para conseguirlo. Son los ojos para conocer en todo momento y en tiempo real qué está ocurriendo en nuestras carreteras.

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Entre las ventajas esgrimidas por la Dirección General de Tráfico para dejar atrás los triángulos en favor de la baliza V16 conectada está que para colocarla no hace falta salir del coche (con el riesgo que ello supone) y su conectividad, lo que en la práctica permite dar aviso a los paneles luminosos y vehículos más modernos con la señal V27, si bien no sirve para notificar a las emergencias ni a las aseguradoras. Sin embargo, España es pionera con las balizas V16, pero eso no significa que en Europa estén atrasados.

En el grueso de países del viejo continente todavía se usan los viejos triángulos, aunque no se olvidan de la conectividad. Para tal fin ya existe un sistema llamado Traffic Message Channel (TMC) cuya función es informativa y que además tiene varias ventajas sobre las balizas. Y ojo, porque el TMC también está operativo en España, aunque apenas se use.

Traffic Message Channel, ese gran desconocido 

Vaya por delante algo: el Traffic Message Channel no es un sustituto idéntico a las balizas en tanto en cuanto no puedes señalizar tú mismo la avería en carretera (como explicábamos en la intro, en la práctica en Alemania para eso están los triángulos), pero sí que cumple para informar al resto. Y además lo hace con varias ventajas en cuanto a compatibilidad, nivel de detalle, transparencia y agilidad. 

El Traffic Message Channel es un sistema que notifica las incidencias de tráfico al resto de conductores de forma directa a través de navegadores GPS y el sistema multimedia del coche. En pocas palabras, que no necesitas comprar un dispositivo adicional como la baliza. Pero es que además TMC es gratis, a diferencias de las balizas. 

El protocolo de transmisión TMC emplea un canal RDS de la radio FM usando grupos de datos de 104 bits enviados a la subportadora de 57 kHz. La información viaja codificada, llegando al dispositivo en paquetes duplicados para garantizar la fiabilidad, de modo que el receptor únicamente valida la información si los paquetes coinciden. En este sistema emisores y receptores gestionan todo el proceso: actualización, borrado de mensajes, repeticiones...la señal se emite cada cinco minutos, una frecuencia que permite que los conductores dispongan de información actualizada casi al momento.

Para su codificación se emplean unas tablas que operan a nivel estatal y se integran en los mapas proporcionados por navegadores, como Here WeGo o TomTom, pero también por fabricantes de vehículos. Cuando el navegador descodifica la incidencia, te ofrece una ruta alternativa si lo estima pertinente de forma actualizada y sin necesitar incluso conexión a internet (recordemos que funciona a través de sistemas RDS).

De este modo, TMC proporciona información de forma dinámica y adaptada a la reproducción de tu dispositivo y en el idioma del usuario, sin interrumpir los servicios de transmisión de audio. Cada mensaje cuenta con un código del evento, de la ubicación, de duración estimada, su alcance, entre otros detalles. Como cada estado tiene su propia tabla, el sistema requiere de metadatos extra.

El sistema TMC de cada estado se basa en varias bases de datos para codificar las localizaciones geográficas a nivel local, regional, estatal o internacional. Para que te hagas a la idea, en un estado puede haber hasta 64 bases de datos conformadas por más de 65.000 puntos cada una.

Los proveedores de información son la policía, centros de control de tráfico, el sistema de cámaras y detectores, estaciones climatológicas, datos de vehículos, informes de obras, entre otros, por lo que su fiabilidad está fuera de toda duda. Entre los datos que proporciona se encuentran accidentes, vehículos averiados, retenciones, obras, cortes en la carretera...

Respecto a los países de la UE donde el TMC está extendido se encuentran Alemania, Francia, Italia, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Suiza, Noruega, Suecia o Polonia. 

¿Qué pasa con el TMC en España?

Después de conocer los entresijos del funcionamiento del Traffic Message Channel, su fiabilidad y otras virtudes, la pregunta del millón es: ¿por qué no se usa en España? Y la respuesta es que sí que se puede usar, otra cosa es que su presencia sea testimonial pese a su utilidad y que sea gratis.

De hecho, solo hay una emisora que ofrece el servicio: RNE3, que como tiene carácter estatal, no emite avisos locales ni regionales, de modo que en la práctica solo sirve para avisos de carreteras, autovías y autopistas que dependen del Estado (de la DGT). Desgraciadamente además no está demasiado actualizado. Teniendo en cuenta que la actualización cuesta menos de 100 euros a la operadora de radio y que es compatible para la mayoría de coches y que no tenga coste para los usuarios, la pregunta es por qué su uso no está más extendido.

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Portada | Montaje con fotos de RACC y Gonzalo Leon Jasin 

Estamos aproximadamente a un mes vista para el cambio de año y con el adiós a 2025 nos despediremos también de los triángulos de señalización en favor de la baliza V16 conectada, un dispositivo que despierta ciertas dudas tanto por los datos a los que tiene acceso como por su visibilidad. 

Aunque lo de las balizas no es algo nuevo, en tanto en cuanto llevan tanto tiempo en la recámara que hay quien se adelantó y la compró tonta, todavía queda gente que no tiene su baliza. Así, las ofertas de balizas siguen apareciendo (y desapareciendo, porque vuelan) en los estantes de los supermercados y también durante el Black Friday. 

No obstante, entre quienes dejan todo para el último momento, gente olvidadiza y negacionistas, llegará 2026 y habrá gente con triángulos en sus coches. Y ojo, porque no llevar la baliza V16 a partir del 1 de enero de 2026 se penalizará con una sanción administrativa en forma de multa de 80 euros como mínimo. Y quien dice no llevarla, dice que la baliza V16 no esté homologada. 

¿Habrá moratoria para las balizas V16?

Teniendo esto en cuenta, hay quien se plantea la posibilidad de una prórroga de la entrada en vigor de la balizas V16 conectadas. Esa duda se la plantearon hace un par de días a Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico, en la inauguración del VIII Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible. 

Y Navarro Pere Navarro ha respondido dando una de cal y una de arena. Así, ha expresado que: 'Se anunció hace cinco años, no va a haber prórroga. Los agentes serán flexibles durante un tiempo, informando'. Así que se confirma nuevamente que esa fecha es inamovible, pero si tenemos algún percance durante los primeros días y ponemos los triángulos, probablemente la policía haga la vista gorda recordándonos la obligatoriedad de llevar la baliza.

Además de insistir en la mejora que supone las balizas frente a los triángulos: 'un salto adelante que nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía'. 

Eso sí, no vale con poner la baliza y desentenderse: 'Se debe seguir llamando a la compañía de seguros para que venga la grúa y retire el coche o repare el desperfecto. Una cosa no sustituye a la otra' porque no, el nuevo dispositivo de la DGT no avisa ni a las emergencias ni a los seguros (otra cosa es la app que pueda tener vinculada).

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Portada | DGT y RACC

Queda cada vez menos para que todos los conductores (y propietarios de un vehículo) tengamos que llevar obligatoriamente una de las nuevas balizas V16 en el coche. Poco a poco vamos conociendo nuevos detalles mientras nos acostumbramos a ellas, y uno de los más curiosos es que existe un tiempo límite para poder probarlas.

Ya hemos hablado de los modelos homologados, de la tarjeta SIM que incorporan y hasta de cómo “hacer de McGyver” con ellas. Ahora toca ver cómo podemos comprobar su funcionamiento sin que ese gesto suponga enviar un aviso a la Dirección General de Tráfico (DGT)… y que aparezca nuestra ubicación en paneles y aplicaciones.

Una pausa de 100 segundos

Sabemos que las balizas V16 funcionan de forma manual: se colocan en una zona visible del vehículo y emiten una luz intermitente amarilla para alertar a los demás conductores. Pero, además, se conectan automáticamente a la plataforma DGT 3.0 mediante una tarjeta SIM integrada, enviando la ubicación GPS en tiempo real.

El problema llega cuando, tras comprar una, queremos asegurarnos de que funciona. Es lógico preguntarse si al probarla estaremos mandando un aviso a la DGT. La propia Dirección General de Tráfico aclara esta duda en una de sus publicaciones oficiales.

En ella explican que, desde que se activa la baliza hasta que comienza a transmitir la señal de localización, hay un margen de 100 segundos durante el cual no se envía ninguna información. Esos 100 segundos funcionan como una “ventana segura de prueba”: te permiten comprobar que la luz intermitente funciona correctamente sin que se genere una alerta real en la DGT.

Ese intervalo está regulado precisamente para evitar falsos avisos y permitir que la baliza inicialice correctamente todos sus sistemas y calcule su posición real. Así se evitan situaciones como que los niños la enciendan y apaguen jugando, que se generen falsos positivos o que alguien la active solo por comprobar si funciona y al mismo tiempo en esos 100 segundos, la baliza tiene tiempo para establecer conexión con la red móvil (a través de la SIM integrada), comprobar el GPS y preparar el envío de datos.

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Convertir el móvil en una baliza V16 suena genial, pero los requisitos de la DGT son un gran obstáculo

Cuando se activa la baliza sobre el techo del coche, esta envía la posición del vehículo para que la DGT pueda avisar a otros conductores mediante los paneles informativos en carretera y que el aviso también llegue a las aplicaciones de navegación compatibles.

Recuerda que España es el primer país en implantar la obligatoriedad de este dispositivo luminoso y conectado desde el próximo 1 de enero de 2026. No llevar una baliza V16 homologada a partir de esa fecha puede acarrear una multa de 80 euros. Si no cumple la normativa o no se usa correctamente para señalizar una avería o accidente, la sanción puede llegar a 200 euros. Solo serán válidas las balizas conectadas y homologadas, ya que las que no tengan conectividad dejarán de ser legales cuando entre en vigor la obligación.

Imagen portada | DGT

En Xataka Móvil | Las balizas V16 garantizan doce años de conexión, pero sus pilas no van a aguantar tanto. Este es el mejor método para cuidarlas

Madrid acaba de activar el Sistema de Alerta de Denuncias de Tráfico. Un nuevo recurso que no sustituye la notificación de procedimiento sancionador, pero que puede ayudar al ciudadano a evitar reincidir en infracciones de tráfico.

No te librarás de la multa, pero por lo menos no repetirás el error

Una desventaja de las infracciones de tráfico es que puedes cometerlas sin saberlo e incluso convertirte en reincidente. El desconocimiento no exime del cumplimiento, pero si alguien no avisara que lo estamos haciendo mal por lo vemos evitaríamos tropezar una y otra vez con la misma piedra.

Superar los límites de velocidad o saltarse un stop puede ser más por picaresca que por ignorancia, sin embargo, la cosa cambia cuando hablamos del acceso a zonas restringidas o incluso del estacionamiento en determinados espacios.

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El Ayuntamiento de Madrid acaba de poner en marcha el Sistema de Alerta de Denuncias de Tráfico (SADT), un servicio dirigido a personas físicas y con un objetivo muy claro: permitir que los ciudadanos puedan conocer lo antes posible si tienen una denuncia de tráfico asociada a alguno de sus vehículos.

Para ello, es necesario tener activado este servicio. Se puede hacer desde Madrid.es > Gestiones y Trámites > Mi Carpeta Ciudadana o directamente desde este enlace.

Es tan sencillo como pinchar en Activar envío. A partir de ahí, los ciudadanos recibirán un mensaje de texto en su móvil para avisarle sobre las siguientes infracciones de tráfico que haya podido cometer:

• Infracciones de estacionamiento en el Área de Estacionamiento Regulado de Madrid y las Reservas de Carga y Descarga: la alerta se recibirá entre 15 minutos y dos horas después de haber cometido la infracción.
• Infracciones de accesos indebidos a la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (Distrito Centro y Plaza Elíptica): la alerta se recibirá entre 10 y 16 días después de haber cometido la infracción.

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Mi Carpeta Ciudadana, a fondo: esto es todo lo que puedes hacer con la app oficial del Estado

Los SMS que se enviarán serán de este estilo: “Este es un mensaje del sistema del Sistema de Alerta de Denuncias de Tráfico. Le informamos que el vehículo con matrícula XXXX ha incumplido la restricción de estacionamiento: 0511 – ESTACIONAR EN LUGAR PROHIBIDO con fecha XX/XX/20XX 00:00 en CL XX”.

En los próximos meses se ampliarán el tipo de avisos que se enviarán al móvil, con las infracciones por incumplir los radares de tramo o las que se cometan en los semáforos “foto-rojo”.

Estos avisos no constituyen una notificación formal o solo tienen carácter informativo.

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Las distracciones al volante son la principal causa de accidentes en España desde hace unos años y dentro de todas las posibles, la distracción estrella es usar el móvil mientras conduces. En este sentido, la Dirección General de Tráfico se ha puesto manos a la obra para intentar poner freno a esta plaga a través de la legislación y su puesta en marcha. Así, hay una larga lista de sanciones económicas y hasta pérdida de puntos.

Cualquier distracción puede salirnos muy cara en la carretera y queda claro que está terminantemente prohibido usar el teléfono conduciendo, pero hay situaciones que generan cierta polémica. Al fin y al cabo, el móvil ya se usa para tareas inherentes a la conducción, por ejemplo pagar en un peaje con un móvil. ¿Qué sucede en estos casos? Hemos revisado la ley y consultado a la policía para salir de dudas.

Multado por pagar con su móvil

Los hechos. Hace unas semanas se hacía viral un vídeo de TikTok de un conductor francés que contaba cómo tras pagar un peaje habilitado para pago móvil con un iPhone y Apple Pay, le paró la policía y le impuso una multa de 90 euros por su uso. Suponiendo la veracidad de la historia, partimos de la base de que obviamente Francia no es España, tiene su propia legislación (aunque similar en este caso) y sus propias fuerzas de seguridad con sus indicaciones.

Y ahora nos ponemos en el escenario: estás en la cola del peaje avanzando con tu coche en marcha hasta llegar a la terminal de pago (lógicamente, compatible con pago contactless vía móvil), donde coges tu teléfono con la mano y lo acercas hasta el lector para que en pocos segundos concluya el proceso y así continuar tu viaje. Lo normal es que el motor no se detenga en ningún momento, aunque los sistemas de start - stop pueden entrar en acción.

Lo que dice la ley española

Usar el móvil al volante tiene una sanción que va de tres a seis puntos y 200 euros de multa según la legislación española, pero ojo porque no es solo para el móvil (puede ser un sistema de infoentretenimiento tipo Android Auto o Apple CarPlay o un navegador) y no es necesario estar haciendo algo concreto como contestar un WhatsApp o cambiar de canción en Spotify, sino que basta con tenerlo en la mano.

Aunque no está de más echar un vistazo a fondo a la totalidad de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, hay dos artículos especialmente útiles sobre el tema, de los cuales proporcionamos la parte clave:

• El artículo 13.2: "El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía".
• El artículo 76: "son infracciones graves, cuando no sean constitutivas de delito (...) conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las anteriores, conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación."

En nuestro artículo resumen de las posibles sanciones por usar el móvil al volante detallamos excepciones donde sí se puede usar el móvil en el coche: estar aparcado en un lugar reservado a tal efecto, con el motor apagado y el vehículo totalmente inmovilidado, si eres uno de los acompañantes, en un pago contactless como un peaje o parking o si un agente te solicita algún dato que tienes que consultar en tu teléfono.

No obstante, es la policía quien tiene la última palabra, literalmente. Hemos consultado con fuentes policiales que nos han explicado que lo habitual sería considerar que en ese momento técnicamente el móvil está funcionando como una tarjeta de pago y como tal no es denunciable.

Ahora bien, tiene cierto punto subjetivo abierto a nuestro proceder, cuánto tiempo nos ha observado el agente y su interpretación. En este sentido, conviene recordar que estar con el motor encendido parado con el móvil en la mano, por ejemplo en un semáforo, no se puede. Los sistemas start/stop de los coches no suelen considerarse como apagado, sino como una especie de stand by.

Por eso en la práctica sería raro que recibiéramos una multa literalmente solo por pagar con el móvil tal cual (ojo con consultar WhatsApp mientras avanzas en la fila) y en ese caso, sería susceptible de recurrirse.

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Portada | Montaje con Mockuphone y Xataka

Te llega una carta de la DGT y resulta ser una multa de tráfico que no recuerdas haber cometido. El problema de este tipo de notificaciones en papel es que tardan mucho en llegar al infractor, por lo que pierden por el camino ese carácter pedagógico que la Dirección General de Tráfico pretende. Los plazos de entrega se han acortado bastante con el paso de los años, pero la idea que tiene la DGT es acortarlos mucho más.

El sistema de este organismo para ello, que podría ser llamado perfectamente multa exprés, tiene como objetivo acelerar al máximo la notificación de una infracción. De esta forma, se cumplen dos objetivos a la vez: por un lado, el infractor recibe casi de inmediato la sanción; por otro, también se facilita el llamado pago voluntario. Te explicamos cómo funciona y cómo te afectará esta multa exprés.

Plazo de 48 horas para tener la multa en las manos

Como ya hemos adelantado un poco más arriba, si el plazo entre cometer una infracción y recibir la sanción correspondiente es demasiado largo, lo normal es casi ni recordar lo sucedido. Esto, además, tiene otra consecuencia: la mayoría de veces desaparece el descuento del 50 % por pronto pago. La DGT quiere acabar de un plumazo con esto con las multas exprés y ya tiene cómo hacerlo.

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Sanciones por usar el móvil en el coche: todos los casos en los que te pueden multar o hacerte perder puntos

La herramienta que tiene para ello es realmente útil y no es otra que la Dirección Electrónica Vial (o DEV). Gracias al mismo, cualquier persona podrá recibir la notificación de una multa en un plazo de 48 horas con respecto a la infracción. Este cambio a la hora de notificar una infracción supone un cambio sustancial, puesto que se reduce el plazo notablemente.

Hay que tener en cuenta que las notificaciones que recibimos a través de la Dirección Electrónica Vial tienen la misma validez que las que nos llegan en papel. El único requisito para que este sistema funcione es que estemos registrados en el DEV, algo recomendable para evitar precisamente problemas a la hora de recibir las notificaciones.

Imagen: Xataka

Este plazo acelerado nos da mucho más margen para pagar multas con el descuento del 50 %, puesto que el plazo para ello es de 20 días a partir de la fecha de la infracción. Además, si nos llegase una infracción a través de este sistema, pero no somos nosotros los conductores (porque hemos prestado el vehículo), la DGT cuenta con un apartado destinado a identificar el conductor correspondiente.

El proceso para registrarse en el DEV es muy sencillo. Solo debemos acceder al apartado que tiene la sede electrónica de la DGT para ello, identificarnos con el certificado digital (o el DNI electrónico), introducir nuestro correo electrónico y teléfono y seguir los pasos que veremos en pantalla. Este registro es recomendable, ya que, en caso de cometer una infracción, es mejor tener más margen de maniobra al recibirla antes.

Portada | Staboslaw en Pixabay (con edición)

En Xataka Móvil | Todos los trámites que puedes hacer con la aplicación oficial miDGT

Desde que entró en vigor la nueva Ley de Tráfico, son muchas las dudas respecto al uso del móvil en el coche. Sabemos sobradamente que esta acción puede ser peligrosa, pero en pleno auge de las fake news es habitual encontrarse con amigos o conocidos que hablan de multas y pérdida de puntos en situaciones en las que no es tan previsible que podamos ser sancionados.

Se habla también mucho de soportes homologados por la DGT, del uso del teléfono en gasolineras e incluso presuntos cambios a la hora de manejarlo en un semáforo. Pero, ¿qué hay de real en todo esto? ¿Cuándo pueden o no multarnos por llevar el móvil en el coche? Acorde a la normativa vigente y diversas consultas realizadas a la DGT, te resolvemos estas y otras dudas en este post.

¿Puedo usar el móvil si estoy parado en un semáforo?

Respuesta rápida: no. La explicación viene por la diferencia entre estacionar o detenerse. En el primer caso se considera que estamos aparcando el vehículo con el fin de salir del mismo o de, al menos, dejar de circular durante unos minutos. Se considera hecha esta acción cuando el motor está además detenido y, evidentemente, en un lugar adecuado para ello sin entorpecer la circulación.

Lo que se hace al parar en un semáforo es una detención. Se sigue teniendo el motor en marcha y, pese a no estar moviéndose, sigue estando dentro de la acción de conducir, dado que el conductor debe prestar atención a la señalización del propio semáforo y evitar de igual forma las distracciones. Por tanto, usar el móvil en esta circunstancia está igual de penado que si se usa mientras se circula.

Usar el móvil en un semáforo:

• Sanción económica: 200 euros
• Puntos que se pierden: 6 puntos

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No existen los soportes para móvil homologados por la DGT: casos en los que te pueden multar y perder puntos

Dudas respecto al uso del móvil en una gasolinera

No hace mucho que ya comentamos el asunto de utilizar el móvil en una gasolinera, pero lo refrescamos. El Reglamento General de Circulación indica que dispositivos electrónicos como el móvil deben estar apagados durante el repostaje o cuando se está cerca del surtidor.

El motivo de esto no viene ya tanto derivado de los posibles peligros de incendio, dado que no se han registrado casos en los que el móvil haya provocado un accidente similar (según RACC). El peligro real viene por la distracción que esto puede suponer.

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En cualquier caso, la DGT nos confirmó que no existe ninguna campaña que prevea sancionar por el uso del móvil en gasolineras. De igual forma, indican que nunca antes se ha sancionado a ningún conductor por este motivo. Así pues, usar el móvil en una gasolinera solo podría ser sancionable si se está utilizando con el vehículo en circulación, de igual forma que si se tratase de otra vía.

• Sanción económica: no se contempla
• Puntos que se pierden: no se contempla

Usar y sujetar el móvil al volante acarrea las mayores sanciones

Llegamos a uno de los apartados más importantes y que unas consecuencias más graves pueden conllevar. El uso del móvil al volante está considerado como una infracción grave. Los motivos son evidentes y es que la distracción que suponen son la principal causa de accidentes de tráfico en nuestro país.

Y con el uso del móvil, nos referimos a interactuar directamente con su pantalla durante la conducción o estando detenidos en un paso de peatones o un semáforo, como comentábamos anteriormente. Lo mismo sucede si se interactua con otro elemento como la pantalla del navegador. Y ahí no se queda todo, ya que sostenerlo en la mano es también sancionable, incluso si no se está utilizando o está apagado. Si el móvil está en un soporte, la sanción cambia ligeramente (lo veremos después).

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Hacer una foto del código QR de tu carnet de conducir de miDGT no es una buena idea: estas son las razones

Usar el móvil en la mano:

• Sanción económica: 200 euros
• Puntos que se pierden: 6 puntos

Sostener el móvil en la mano:

• Sanción económica: 200 euros
• Puntos que se pierden: 6 puntos

La controversia por el uso del móvil en un soporte

Puede que alguna vez hayas leído o escuchado hablar de soportes para móvil homologados por la DGT y que se pueden llevar dentro del vehículo. Y lo cierto es que la Dirección General de Tráficos no da lugar a dudas sobre ello, siendo esto una controversia popular que no directamente tiene relación con ellos.

Lo veíamos hace un tiempo y lo volvemos a confirmar ahora: utilizar un soporte para móvil no es sancionable como tal. Sin embargo, sí que pueden sucederse casos en los que indirectamente pueda convertirse en motivo de sanción.

El primero de estos casos es que estés usando el móvil durante la conducción, lo cual tiene una sanción idéntica a usarlo directamente en la mano. Te multan por el uso del móvil y no por que lleves un soporte, aunque en este caso sí que se reduce la pérdida de puntos a la mitad.

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Esta es la forma más rápida para enseñar el carnet de conducir desde el móvil sin abrir la app de Mi DGT

La otra causa de que puedas ser sancionado es que el soporte esté obstaculizando la visión. El reglamento indica que el conductor debe cuidar al máximo su campo de visión, por lo que si el soporte está situado en el parabrisas u otro lugar que pueda suponer una distracción, podrás ser sancionado. Eso sí, esto depende siempre de la interpretación del agente y, de igual forma, pueden sancionarte también si en lugar de un soporte es cualquier otro elemento el que está reduciendo el campo de visión.

Utilizar el móvil estando colocado en el soporte (durante la circulación):

• Sanción económica: 200 euros
• Puntos que se pierden: 3 puntos

Soporte que obstaculice la visión (a interpretación del agente):

• Sanción económica: 100 euros
• Puntos que se pierden: no se contempla

Situaciones dentro del vehículo en las que sí se puede usar el móvil

Al hilo de todo lo comentado anteriormente, vemos que como norma general está prohibido utilizar dispositivos móviles al volante e incluso sostenerlos. De igual forma, está penalizado con duras sanciones económicas y pérdida de puntos. Sin embargo, en menor medida, hay ciertas ocasiones en las que utilizar el móvil en el coche no supondrá una sanción.

Por ejemplo, estar aparcado en un lugar reservado a tal efecto, con el motor apagado y el vehículo totalmente inmovilizado. También si eres uno de los acompañantes del conductor, ya sea como copiloto o en otros de los asientos. También si vas a realizar un pago con contactless en un parking, peaje, restaurante con servicio para coches o similar. De igual forma, si un agente te ha parado y te solicita algún dato que debas consultar en el móvil, tendrás autorización para ello.

En cualquier caso, y ya cerrando con la conclusión, son contados los casos en los que se puede usar el móvil. No existe ninguna circunstancia en la que, durante la conducción, puedas hacerlo. Y sin ni siquiera estar interactuando directamente con él, solo sujetándolo, también puedes ser sancionado. Así que, por precaución ante peligros y sanciones, lo mejor será que te olvides del móvil en el coche, salvo que lo uses de GPS, utilizando en esos casos los modos de conducción habilitados para tal efecto.

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Son días de medidas anti-polución y en nuestro caso puede que una de ellas sea optar por la bicicleta en lugar del coche, opción que como mostraron en El Diario hace unos días podría ser la opción más rápida en una ciudad como Madrid. No obstante, es un medio de transporte que implica mucha precaución tanto por parte del ciclista como del conductor, y para ayudar a salvaguardar la seguridad la Dirección General de Tráfico ha lanzado Comobity.

Se trata de una aplicación muy sencilla cuyo objetivo es advertir a los conductores de la presencia de ciclistas o viandantes en sus proximidades para que extremen algo más su precaución. A su vez, el efecto que esta app busca tiene sobre la seguridad de los peatones y ciclistas es que éstos circulen más tranquilos al saber que los conductores son conocedores de su presencia a tiempo para reaccionar disminuyendo la velocidad o para guardar la distancia adecuada de separación.

Hazte ver y oír, ganamos todos

La interfaz de la app no puede ser más sencilla. En primer lugar has de escoger tu rol en la vía, es decir, si eres conductor de un vehículo con motor o si eres ciclista o peatón. De este modo nuestra situación ya queda registrada en la base de datos de la app para mostrar nuestra presencia en caso de ser un viandante o ir en bici.

Y a cada usuario se le mostrará una u otra interfaz según el perfil. En el caso de los coches advierte o recomienda que encendamos las luces de cruce, algo que no es obligatorio según la iluminación y la hora pero que es recomendable dado que no repercute en el consumo del vehículo y contribuye a mejorar la visibilidad. Para ciclistas y peatones hay un botón para indicar una incidencia (dando unos segundos para cancelar por si se trata de una equivocación).

De este modo, el conductor que haya activado la app recibirá un aviso a 500 metros de distancia del ciclista o del peatón. La interfaz va virando de colores a medida que se aproxima al peatón, ciclista o incidente yendo de verde a ámbar para acabar en rojo, no obstante la app va avisando por voz para evitar distracciones, pudiéndola usar en segundo plano. Comobity también avisa si las condiciones meteorológicas son adversas.

Sólo advertir y nada más

En febrero de este año la UNESCO propuso una cátedra en la que atajaba la circulación en general y proponía una serie de medidas para los ciclistas, entre las cuales además de extremar la atención ante la señales de tráfico y respetar las prioridades incluía el establecimiento de límites de velocidad en algunos tipos de vía. Meses después, la DGT tomó dicha cátedra como referencia y anunció estar estudiando la posibilidad de que los ciclistas también tengan que sacarse un carnet, matricular su bicicleta o pagar un seguro.

Comobity es pues otra medida para atender a este colectivo, así como a conductores y peatones. Con esta app gratuita que de momento está para iOS y para Android pretenden ayudar a que haya una movilidad mucho más segura, sobre todo en situaciones donde la visibilidad es menor como en zonas poco iluminadas, caminos estrechos y de noche. No es necesario registrarse ni introducir ningún dato. Lo que también especifican es que no conservan ningún tipo de datos (como la velocidad de circulación) de sus usuarios.

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