Saber cuándo llega el tren a la estación, y si este circula por nuestra vía, es clave para no llegar tarde a las citas importantes. Renfe permite ver la situación de los trenes en tiempo real, es una opción que Adif incluyó hace pocos meses. Aunque otras empresas de trenes van más allá: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ofrece la ocupación de los vagones. El Metro de Madrid incluye ese dato y va más allá: podemos ver la temperatura del tren desde el smartphone.

Renfe va por detrás. Cuanta más información tengamos accesible mucho mejor para tomar decisiones. Adif, como operador ferroviario, ha facilitado que conozcamos la posición de los trenes y el paso de los mismos por las estaciones, el problema es que gran parte de los datos no están dentro de las aplicaciones. De hecho, para las próximas salidas había que estar físicamente en la parada de tren, lo que dificulta la toma de decisiones. Alguien ajeno a Adif resolvió el problema, después se incorporó a la app de Rodalies.

App Android de FGC

Renfe podría mostrar la posición de sus trenes en el mapa, incluir la afluencia de los vagones y hasta su temperatura. La realidad es que la app de Rodalies, pese a haber sufrido una reconstrucción el pasado marzo para incluir los trenes en tiempo real, carece de las opciones avanzadas que sí ofrecen apps como la de FGC o Metro de Madrid.

A mayor información más comodidad. El pasado fin de semana tuve la disyuntiva: ¿voy en Rodalies hasta Barcelona o mejor elijo el FGC? Valoré los pros y contras, la fiabilidad de uno y otro sistema, también dónde me dejaba cada uno dentro de la ciudad. Al final no elegí Renfe, y eso que tenía ganas de aventura.

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Tener los datos de los trenes en la aplicación, cuándo llegará cada uno, si va o no demasiado lleno, y sin que tenga que consultar mapas en la web, supone inclinar la balanza hacia un medio de transporte u otro. Porque los datos están ahí, todas las compañías saben en tiempo real cuál es el estado de sus líneas. Que algunas decidan no trasladárselo al usuario me parece un síntoma de dejadez.

Izquierda y centro: app Android de Rodalies. Derecha: mapa en tiempo real de Adif

La tecnología no es el problema. Los datos de posición, ocupación y temperatura ya están ahí: el Metro de Madrid los muestra, FGC los muestra y hasta un desarrollador independiente los ha puesto en una web para cumplir con lo que Renfe y Adif no hacían. Lo que falta no es infraestructura, sino voluntad de poner la información al servicio del viajero. Mientras Renfe siga pensando que informar es enseñar si el tren viene con retraso, seguiremos mirando el móvil y rezando para que llegue.

Imagen de portada | Iván Linares

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La EMT de Madrid no solo es la empresa municipal de transportes de la ciudad. Ahora también va más allá y ofrece un servicio mucho más completo utilizando la inteligencia artificial y la digitalización de pagos como paraguas. Precisamente son los dos valores en los que se apoya su nueva herramienta, a la que han bautizado como ‘Smart Tourism’ y que, aunque está dirigida para los visitantes de la ciudad, también tiene joyitas escondidas para los que vivimos aquí el resto del año.

Solo en versión web. Si buscas ‘Smart Tourism’ en las tiendas de aplicaciones no vas a encontrar nada. Esta herramienta está diseñada para versión web, pero a pesar del rechazo inicial que esto puede provocar, lo cierto es que está perfectamente optimizada para móviles. Puedes entrar en ella a través de esta dirección.

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Aunque en un primer momento puede parecer un inconveniente que no tenga app, personalmente lo agradezco. La versión web, siempre que esté bien adaptada (como es el caso), es mucho menos intrusivo y lo prefiero para no sumar otra aplicación más a una lista que crece y crece.

IA para turistas y residentes. Como te adelantamos, aunque su primer enfoque es el de facilitar la visita a los turistas, en realidad es una herramienta que puede ser muy útil para los madrileños. En esta herramienta encontramos fundamentalmente tres opciones.

En primer lugar, el gran protagonista es el planificador de rutas con IA. Es la demostración perfecta de cómo la inteligencia artificial se puede adaptar al mundo del turismo para ahorrar mucho tiempo a la hora de organizar rutas. Solo tienes que indicar cuánto tiempo tienes, cómo llegas a la ciudad y cuáles son tus intereses para que tengas ya tu día organizado. He hecho un par de pruebas y lo cierto es que, aunque echo en falta una personalización mucho más profunda, toca bastante bien los imprescindibles.

Para los residentes, las siguientes dos opciones me parecen muy a tener en cuenta. Se trata de una agenda de eventos y un batiburrillo de Ideas de planes para todos los gustos (aventura, restauración, patrimonio, cultural, parques y jardines, compras, zona de ocio, naturaleza y pueblos y ciudades). Madrid es una ciudad casi infinita en cuanto a cosas que hacer y tenerlas resumidas en un único lugar me parece muy práctico para los que vivimos aquí y nos gusta movernos y empaparnos de todo lo que hay por hacer.

Pagos estilo Alipay. Más allá de la IA o la “función agenda”, un tesoro escondido de esta aplicación es la opción de pagar el transporte público dependiente de la EMT (es decir, BiciMad y los autobuses azules) a través de un código QR. Al generar la ruta, te indica cuánto te va a costar en total y te da la opción de pagarlo con MPass.

Esto sí que tiene más sentido para los visitantes esporádicos, ya que a los residentes nos resulta mucho más cómoda la tarjeta del CRTM en sus distintas modalidades, ya sea mediante un abono para quienes lo utilicen con mucha frecuencia o con la MultiViaje para los que hagamos un uso del transporte público mucho más espaciado. De hecho, desde hace muy poco también se puede utilizar el móvil como único medio de pago, aunque en mi caso la experiencia no ha sido positiva.

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El Comité General de Empresa del Grupo Renfe ha convocado una huelga, apoyada por la totalidad de las organizaciones sindicales, y que afecta a los servicios de Renfe, Iryo y Ouigo. Esta huelga comienza hoy, 9 de febrero, y se extenderá también los días 10 y 11 de febrero de 2026, afectando a Cercanías, Media Distancia, Larga Distancia, Alta Velocidad y transporte ferrovario de mercancías.

Servicios mínimos. Se han establecido una serie de servicios mínimos, en función del tipo de viaje y, en algunos casos, del horario. Esto aplica a todas las compañías, independientemente de si viajas con Renfe, Ouigo o Iryo.

• Cercanías: 50%, con la excepción del 75% en hora punta.
• Rodalíes y trenes regionales de Cataluña: 33%, con la excepción del 66% en hora punta.
• Cercanías del País Vasco: 25%, con la excepción del 50% en hora punta.
• Media Distancia: 65%.
• Larga Distancia: 73%.
• Alta Velocidad: 73%.
• Trenes de mercancías: 21%.

Cómo saber si han cancelado tu tren. Desde el móvil puedes mirar si tu tren forma parte de esta lista de servicios mínimos o si, por el contrario, lo han cancelado o existe algún cambio en él.

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Iryo ha habilitado una página web en la que muestra todos los trenes previstos para estos tres días, indicando en cada uno de ellos si está ‘Garantizado’ o ‘No Garantizado’.

Por su parte, Ouigo cuenta con una web especial, con un funcionamiento similar. En este caso, se ha optado por añadir la etiqueta ‘Servicios mínimos’ (para los que sí circularán) y ‘Cancelado’ (para los que no saldrán de la estación).

Por último, Renfe también tiene una web con los servicios mínimos, aunque es algo menos intuitiva y para encontrar el listado de trenes tendremos que revisar el PDF que se encuentra alojado en esta dirección.

Qué puedes hacer. ¿Qué pasa si te encuentras con que tu tren ha sido cancelado? Como viajero tienes derecho a una solución, incluso si la cancelación se ha producido a causa de una huelga. Así, puedes elegir entre solicitar el reembolso íntegro del precio que hayas pagado por tu billete o cambiarlo por otro horario diferente (manteniendo la hora), sin ningún tipo de coste adicional.

Imagen de portada | Antonio Garcia Prats (Pexels)

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Después de una prueba piloto en la que participaron 4.000 voluntarios, la aplicación para llevar el abono del transporte público de Madrid en el móvil ya está lista para todos los usuarios.

Cómo llevar el abono de Madrid en el móvil. La nueva app Mi Tarjeta Transporte permite cargar los títulos personales de cualquier zona, además del abono joven y también el de mayores de 65 años. De momento, no es posible utilizarla con el abono azul, el abono infantil y el abono anual, aunque se espera que estén disponibles muy pronto.

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Hay que tener en cuenta que para configurarlo por primera vez necesitamos disponer del abono en formato físico. Para ello, solo tendremos que acercar la tarjeta a nuestro móvil para que, mediante la tecnología NFC, la reconozca y digitalice en Google Wallet. Tras este primer paso, la app nos pedirá que volvamos a acercar la tarjeta para transferir los títulos existentes en ella, completando así la lectura. A partir de aquí, todas las operaciones relativas a nuestro abono se podrán hacer desde el propio móvil.

Solo para Android. De nuevo, esta aplicación solo está disponible para dispositivos Android, aunque el objetivo es que en algún momento de este 2026 llegue también a iOS. La justificación reside en que “los procesos de certificación y de comprobación son diferentes”.

La grieta. Además, hay que tener en cuenta que la digitalización del abono implica que automáticamente quede invalidado el abono físico, algo que puede llegar a convertirse en un problema si perdemos el móvil, nos quedamos sin batería o si hay un fallo técnico que impida utilizar la tarjeta virtual o que nos haga perder los títulos cargados.

Tres aplicaciones y un objetivo. La aplicación que ha lanzado el Consorcio Regional de Transportes de Madrid ya se encuentra disponible para descargar gratis desde la Play Store de Google. 

Esto significa que actualmente los usuarios del transporte de Madrid contamos con tres aplicaciones diferentes: Tarjeta Transporte, para hacer consultas sobre tu tarjeta física y recargarla, Tarjeta Transporte Virtual, para obtener una tarjeta recargable digital, y Mi Tarjeta Transporte, que a partir de ahora sirve para llevar el abono en el móvil y que incluye también las anteriores funciones. El objetivo del CRTM es unificar todas estas aplicaciones en una sola y acabar con el desorden digital en el que se ha convertido usar el transporte en Madrid.

Imágenes | Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid | Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid

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Hace unos días, el Consejo de Ministros aprobó la puesta en marcha en enero de un Abono Único que integrará en una sola tarifa plana el transporte en autobuses y trenes de Cercanías y Media Distancia a lo largo de todo el territorio nacional. 

Esa tarifa plana será de 60 euros para adultos y de 30 euros para menores de 26 años. Eso sí, estos últimos deben registrarse previamente en la web del Ministerio de Transportes para obtener el descuento del 50%. Te explicamos cómo hacerlo. 

En qué consiste el Ábono Único

Ya conocemos todos los detalles del Abono Único, la medida estrella del Ministerio de Óscar Puente que permite viajar durante 30 días en autobús y tren por todo el territorio nacional con una tarifa única de 60 euros. Además, los jóvenes hasta 26 años pueden disfrutar de un descuento del 50% para pagar sólo 30 euros. 

Imagen: Ministerio de Transportes

El Abono Único podrá adquirirse a partir del 12 de enero a través de las taquillas, máquinas autoventa, webs, apps  y/o cualquier canal de venta habilitado por los operadores adheridos al programa. Cada abono llevará un localizador único que tendrás que introducir y validar durante el proceso de compra de cada título de transporte para que el coste sea 0.

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Ese localizador es válido para viajes a partir del 19 de enero en los servicios de Cercanías y Rodalies, Media Distancia y algunos AVANT de Renfe, además de los autobuses interregionales de titularidad estatal. 

Una vez adquirido el abono, debes elegir una fecha de inicio dentro de los 30 días posteriores a la compra. A partir de la fecha seleccionada, el localizador de tu abono tendrá validez durante 30 días naturales.

Cómo funciona el descuento para jóvenes

Como hemos comentado al principio, el Ábono Único tiene una tarifa plana de 60 euros para adultos, pero los jóvenes menores de 26 años (nacidos a partir del 1 enero del 2000) tienen un descuento del 50% registrándose previamente gratis en la web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. 

Imagen: Xataka Móvil

Si el interesado tiene entre 14 y 26 años, podrá realizar él mismo el registro; para lo menores de 13 años, debe hacerlo un tutor legal. En cualquier caso, te solicitarán  incluyendo el DNI del menor y tendrás que acreditar residencia legal en España.

Al completar el formulario con los datos personales y de contacto, los solicitantes nacidos entre los años 2000 y 2011 recibirán un código de joven para el Abono Único Joven de 30 euros, mientras que aquellos nacidos a partir del 2012 obtendrán un código de niño para el Abono Único Niño gratuito.

Ese código de registro es el que hay que introducir a la hora de adquirir el Abono Único en los canales de venta para beneficiarte del descuento del 50% o de la gratuidad en el caso de los niños. Ten en cuenta, eso sí,  que, para que el código sea válido, debes registrarte, al menos, 24 horas antes de realizar la primera compra. Si lo haces ahora, eso que tienes ganado para el 12 de enero.

Imagen de portada | Ministerio de Transportes (editada)

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Actualmente, los usuarios del Transporte Público de Madrid disfrutan de una rebaja en el precio del Abono gracias, por un lado, a las ayudas del Estado, y por otro, a las de la Comunidad de Madrid. Ese descuento comenzó en 2023 y se ha ido prorrogando por periodos de 6 o 12 meses durante los últimos años. 

Si había dudas de lo que pasaría en 2026, ya podemos estar tranquilos. La Comunidad ha confirmado hoy que extiende las bonificaciones y mantendrá los precios del transporte público durante un año más. Veamos cómo quedan y cómo puedes beneficiarte de la rebaja desde el móvil. 

Descuentos de hasta el 50% en el transporte público

Hace unos días, el Consejo de Ministros aprobó dos importantes medidas relacionadas con el transporte público. Por un lado, la puesta en marcha de un Abono Único con una tarifa plana de 60 euros (de 30 euros para menores de 26 años. Y por otro, la prórroga para todo el 2026 de las bonificaciones al transporte público. 

Imagen: Metro de Madrid

Con las ayudas del Estado confirmadas, sólo faltaba saber si la Comunidad de Madrid mantendría las suyas para no subir los precios del transporte público. Y esa confirmación ha llegado hoy: el Consejo de Administración del CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid) ha aprobado mantener la subvención a las tarifas y, por tanto, seguir con las mismas condiciones económicas de los últimos seis meses.

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Vamos, que los madrileños seguirán pagando lo mismo por desplazarse en Metro, autobuses urbanos e interurbanos y Metro Ligero, como mínimo hasta el 31 de diciembre de 2026:

• Continúan las tres modalidades de abono gratuito que ya existían: la tarjeta infantil hasta los 7 años, la de los mayores de 65 y la nueva tarjeta para menores de 14 años incorporada el pasado 1 de julio.
• Se prorrogan también los descuentos del 50% en el Abono Joven, dirigido a personas de entre 15 y 25, que podrán seguir viajando por toda la región por 10 euros al mes.
• Los demás títulos mensuales para usuarios de entre 26 y 64 años mantendrán una rebaja del 40%: el de la zona A conserva la tarifa de 32,70 euros; el B1 38,20 euros; el B2 43,20 euros y el B3, C1 y C2: 49,20 euros. 
• El bono de 10 viajes de Metro, EMT y ML1 seguirá costando 7,30 euros.

Recuerda que, por tanto, que podrás seguir recargando o renovando tu Tarjeta Transporte con bonificación a lo largo de todo el año 2026. Y lo que nos importa aquí: es posible hacerlo desde el móvil a través de las apps gratuitas 'Tarjeta Transporte' (para iOS y para Android) y 'Tarjeta Transporte Virtual' (sólo para Android).

Imagen de portada | Metro de Madrid

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Recibí con muy buenas expectativas la Tarjeta Virtual de Transportes de Madrid. Llevarla en el móvil (por fin) me parecía lo más cómodo, especialmente en mi caso que hago un uso muy puntual de ella y, por ende, suelo olvidar dónde tengo la física. Después de un par de años, me he rendido y he vuelto a “la de toda la vida”. El motivo es simple: me he cansado de perder billetes por el camino.

Una buena idea con una mala ejecución. No soy una persona contraria a los pagos digitales, al contrario. A pesar de que me preocupa bastante mi privacidad, hoy en día apenas utilizo efectivo y todo lo que puedo lo hago a través del móvil, desde llevar la tarjeta de embarque hasta la Ikea Family. No quiero más trastos en mi cartera.

Precisamente por esto en cuanto salió la Tarjeta Virtual de Transportes de Madrid me la instalé y compré mis correspondientes viajes para tenerla bien cargadita. 20, el máximo, para ser más exactos. ¿Qué pasa? Que es tan “fácil” perderlos que incluso un usuario avanzado como me considero yo podemos ver como desaparecen ante nuestras narices.

Dónde está el problema. La cuestión radica en que estas tarjetas virtuales multiviajes son totalmente anónimas (igual que las físicas). Es decir, no van asociadas a ningún tipo de ‘login’, ni a una cuenta de usuario ni a un DNI ni otro sistema de identificación. Únicamente se añaden a tu cuenta de Google Wallet, PERO la transferencia no es automática.

Tal y como explica el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) en su página de preguntas frecuentes, “Ten en cuenta que no es posible tener la misma tarjeta virtual en dos terminales diferentes, por lo que, para poder recuperar la tarjeta en el nuevo móvil, tendrás que moverla a otro dispositivo en el móvil antiguo”. Es decir, si no nos acordamos de seleccionar la opción ‘Mover tarjeta a otro dispositivo’ esta se esfumará y no aparecerá ni en el teléfono anterior ni en el nuevo.

Mi experiencia. Y aquí es donde hay que dejar algo claro de lo que la propia CRTM no habla en su web de ayuda: esto aplica a todos los casos, no solo al formateo del terminal, que es a lo que ellos hacen referencia. Así indica que “el formateo de móvil es para una tarjeta virtual, como un cambio de móvil. Deberás mover tu tarjeta a tu cuenta de google antes de formatearlo para poder volver a activarla después”.

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Y esto fue justo lo que me ocurrió a mí. No formateé el teléfono, simplemente lo cloné y, con ello, desaparecieron mis viajes. A pesar de contactar con el departamento de incidencias, jamás obtuve solución a mi problema.

Y cuidado si eres un viajero muy esporádico. Siguiendo con los términos y condiciones del uso de esta tarjeta, la CRTM explica que “la validez de la tarjeta Transporte Público Virtual está vinculada a su utilización efectiva. Si no has efectuado uso de la tarjeta, entendiendo como tal la adquisición de un nuevo título o validación de los títulos cargados, durante un periodo de 10 meses consecutivos, serás advertido de esta circunstancia para que realices una actuación del tipo señalado en el plazo máximo de 30 días con el fin de mantener la vigencia de la tarjeta. En caso contrario, la tarjeta será dada de baja con todo su contenido”.

Es decir, a los 11 meses sin hacer ningún movimiento, los billetes que hayas comprado desaparecerán. Y puede parecer un plazo muy laxo, pero hay casos (entre los que me incluyo) en los que el uso de la tarjeta es muy, muy esporádico. Ya sea porque sueles utilizar otros medios de transporte o incluso porque la tengas para tus viajes a Madrid y te pases una temporada sin ir a la ciudad.

Más letra pequeña. Existen otros dos casos en los que la tarjeta digital de transportes de Madrid puede dar problemas. Uno de ellos es el uso de la VPN. Tal y como confirma la CRTM, “el uso de una VPN puede afectar el funcionamiento de la app Tarjeta Virtual. Es posible que no se muestren correctamente los títulos o la Tarjeta en Google Wallet. Por este motivo, te recomendamos desactivar la VPN antes de utilizar la aplicación o validar tu título. En la mayoría de los casos, los títulos y la tarjeta volverán a aparecer tras desactivar la VPN”.

Por otro lado, ¿qué pasa si ya has validado tu billete en los tornos y te quedas sin batería durante el trayecto? Reza para que no pase un revisor. Es tu obligación “asegurarte que vas a disponer de batería en el móvil durante todo el trayecto, ya que el móvil debe estar disponible en caso de inspección por un agente, o para permitir la validación de salida en caso de que resultara necesario”.

Entonces, ¿qué? Todo tiene sus ventajas y sus inconvenientes, está claro. Igual que el móvil se te puede perder o quedarse sin batería, también se te puede extraviar la tarjeta física y, al no ser un título personal (como sí ocurre con los abonos), los viajes prepagados desaparecerán igual.

Pero veo demasiada letra pequeña y demasiadas limitaciones para algo que ya debería estar implantado de una forma más atractiva para el usuario. En mi caso, estoy “vaciando”la tarjeta virtual para volver a la física en cuanto estos se acaben. Aunque con un poco de suerte entrará en vigor antes el pago con tarjeta de débito/crédito. Y eso sí que será la verdadera digitalización que necesita el transporte de Madrid.

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Conocer el estado en tiempo real de los trenes de Cercanías o Rodalíes puede ser una gran ayuda para organizar mejor nuestro tiempo y, sobre todo, buscar una alternativa en caso de que los retrasos sean muy acusados. Con este objetivo, Renfe acaba de estrenar una valiosa herramienta desde la que podemos ver en todo momento dónde están sus trenes.

El mapa de los Cercanías de Renfe

Desde la nueva web que ha habilitado Renfe para este propósito, podemos ver, en un intuitivo mapa, la ubicación de los trenes en tiempo real. Podemos desplazarnos por dicho mapa con los dedos o bien optar por la opción más cómoda, que es elegir la ciudad o la estación sobre la que queremos recibir la información.

De una manera muy rápida y visual podemos conocer si el tren va en hora o se retrasa. Sobre el dibujo de cada tren aparece una pequeña burbuja con un color verde (puntual o con un retraso inferior a tres minutos), naranja (ligero retraso entre tres y cinco minutos) o rojo (retraso superior a cinco minutos).

También podemos ver información como cuál ha sido la anterior parada, el estado del tren (estacionado, en marcha o aproximándose), cuál es la siguiente parada y cuándo está prevista su llegada a ella.

En el mapa, el dibujo del tren se va desplazando cuando está en movimiento, algo que ayuda mucho a tener la imagen general de por dónde va aquel vehículo en el que queremos subir.

Para quien debe coger el Cercanías cada día para desplazarse a su trabajo o centro de estudios, esta página web se convierte en una herramienta de cabecera, ya que puede ayudar a tener una previsión del estado de este servicio antes de llegar a la propia estación. También para los viajeros ocasionales es una excelente herramienta de planificación a corto plazo.

Cómo se consigue esta información

La directora de Transformaciòn Digital y Tecnología de Renfe, Sonia Segade, ha explicado a RTVE que “consiguen conocer la posición exacta de los trenes a través de un dispositivo de posicionamiento de las máquinas”.

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Esto, a su vez, se combina con la información del paso de vía de las balizas de Adif y con la información de los sistemas de atención al viajero de las estaciones, por lo que se logra una gran precisión de la ubicación en tiempo real de cada tren, independientemente del lugar en el que se encuentren.

Integración con Google Maps

Además, otra ventaja de este nuevo servicio es que “para facilitar su uso y difundir los datos de la web, Renfe la ha habilitado para que terceros, como plataformas de planificadores de ruta como Google Maps, puedan ofrecer este servicio por sus canales”.

Es decir, pronto podríamos ver desde el propio Google Maps o Waze la información en tiempo real de estos trenes de corta distancia, igual que ya ocurre con el autobús en ciudades como Madrid.

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Poco a poco, el transporte de la Comunidad de Madrid sigue dando pasos hacia su digitalización. Llevar nuestros billetes en el móvil es mucho más cómodo que seguir con las tarjetas físicas, sin embargo, el plan también tiene algunas lagunas importantes que merece la pena considerar.

Por ejemplo, para los que usamos la Tarjeta Multi para desplazamientos esporádicos, existe cierto riesgo de perder todos los billetes precargados si cambiamos de teléfono. En el caso del abono mensual, ahora que ya está culminando el proyecto piloto para llevarlo en el móvil, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha confirmado una de las dudas más importantes: qué pasa con la tarjeta física si das de alta la digital.

Tienes que elegir: o abono físico o abono digital

Si eres usuario del abono mensual del transporte público de Madrid, muy pronto vas a poder llevarlo en el móvil. Eso sí, solo si tienes un teléfono Android con Google Wallet, ya que los usuarios de iPhone todavía tendrán que esperar un poco más.

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Sin embargo, tienes que tener en cuenta algo importante: si digitalizas tu tarjeta, la física dejará de funcionar. Al tratarse de un título personal, esta medida busca evitar posibles fraudes y, por tanto, se ha estipulado el requisito de que cada abono solo pueda estar en un único soporte.

De este modo, el abono no se duplica, simplemente se “traslada” al móvil, haciendo que la tarjeta física deje de funcionar inmediatamente para evitar el uso simultáneo de varios dispositivos.

En cualquier caso, hay que recordar que, de momento, no es obligatorio activar el abono digital. El usuario podrá decidir si quiere mantener la mítica tarjeta roja o si prefiere usar el móvil para validar sus viajes.

En caso de que escoja el digital, se podrá dar marcha atrás, aunque será necesario solicitarlo expresamente a la CRTM. Lo que no se podrá en ningún caso es compatibilizar ambos formatos.

¿Qué pasa si falla el abono digital?

Puede ocurrir por un fallo técnico. También, existe la posibilidad de que el móvil se quede sin batería. Y en ambos casos el resultado es el mismo: no podremos utilizar nuestro abono. En este caso, tocará pasar por las máquinas de venta de billetes ubicadas a la entrada de las estaciones y comprar un billete no personal.

Para los más previsores, una buena solución sería llevar siempre en la cartera una tarjeta Multi física de respaldo. Su precio es de 2,50 euros, tiene una validez de 10 años y se puede recargar con un billete sencillo (entre 1,50 euros y 2 euros) o con 10 viajes (7,30 euros actualmente). Es una pequeña cantidad que nos puede dar la tranquilidad de saber que, incluso si falla lo digital, podremos entrar al metro o subir al autobús para llegar a nuestro destino.

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La Comunidad de Madrid cuenta con una modalidad para los visitantes que quieran usar su red de transporte. La Tarjeta Turística de transporte público trata de simplificar el lío de diferentes tarifas, abonos y modalidades que existen en la provincia para utilizar su transporte público. El tema es que, si analizamos bien los datos, en nuestra opinión no merece la pena en la mayoría de los casos.

Cómo funciona la Tarjeta Turística de transporte público de Madrid. La Tarjeta Turística es un título que permite a los visitantes moverse por toda la red de Metro, autobuses, metro ligero y Cercanías de Renfe de forma ilimitada y solo tomando en consideración la cantidad de días que se quiera utilizar.

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Esto tiene la ventaja de simplificar muchísimo tanto la carga de billetes como el consumo de los mismos, logrando que el turista pueda entender mucho mejor cuánto va a pagar por sus desplazamientos durante su estancia en la ciudad. La validez se calcula por días naturales, teniendo en cuenta la primera utilización. 

Además, una vez agotado el bono turístico, es posible usar esa misma tarjeta para cargarla con otro igual o bien con billetes sencillos o billetes de 10 viajes.

Tarifas de la nueva Tarjeta Turística. La Comunidad de Madrid ha determinado dos tipos de zonas y la posibilidad de adquirirla por uno, dos, tres, cuatro, cinco o siete días.

La Zona A incluye casi sin excepciones el término municipal de Madrid, incluyendo Metro en todas sus líneas, el suplemento de aeropuerto (normalmente tiene un coste de 3 euros), EMT en todas sus líneas (excepto la línea exprés que va al aeropuerto), Renfe en todas sus estaciones de Cercanías y Metro Ligero ML1.

La Zona T, por su parte, incluye todo lo anterior y amplia el ámbito geográfico a toda la red de Metro, Cercanías Renfe y Metro Ligero ML2, ML3 y ML4. Aquí se puede consultar cómo se reparte el área de aplicación de los transportes públicos de la Comunidad de Madrid.

Desventajas respecto a la Tarjeta Multi de 10 viajes. La primera de todas es el precio: actualmente, el metrobús de 10 billetes, que incluye Zona A, EMT y ML1)  es más económico que el precio de un día de la opción turística (7,30 euros frente a 10 euros).

Además, la Tarjeta Turística es unipersonal, es decir, no se puede compartir y tiene una limitación temporal, dos condicionantes que no existen en la fórmula estándar.

En qué casos sí puede merecer la pena. Para aquellos visitantes que quieran simplificarse al máximo. Es comprensible que cuando llegamos a una ciudad nueva, especialmente si no entendemos el idioma, no nos importe pagar un poco más si a cambio logramos hacer el proceso mucho más sencillo.

Mucho más sentido tiene para viajeros que vayan a permanecer bastantes días en la ciudad. Las Tarjetas Turísticas de siete días sí que pueden compensar (especialmente si vais a moveros mucho o fuera de la red de Metro), pero la de uno o dos días en la mayoría de los casos pierden sentido.

También es una buena opción para quienes van a usar diferentes tipos de transportes, como Cercanías de Renfe, Metro y Autobuses de la EMT, porque no es necesario comprar distintos billetes ni entender cómo funciona cada uno de ellos. Asimismo, incluye el suplemento del aeropuerto.

La clave está en calcular bien las necesidades de cada persona y valorar si compensa esta Tarjeta Turística o si la recarga de la Multi 10 viajes es suficiente.

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