Noelia Hontoria
EditoraUno de los problemas de las baterías actuales es que no tienen una buena tolerancia al frío. Si notas que la autonomía de tus dispositivos o tu coche eléctrico se reduce cuando la temperatura cae por debajo de cero, es algo normal en las baterías de litio. De hecho, los datos hablan de un 40% de pérdida de capacidad en entornos por debajo de los -25ºC.
China ha encontrado la solución a este problema en las baterías de iones de sodio. Según ha anunciado CATL, ya está lista su comercialización a gran escala para el mes de septiembre.
Una arquitectura híbrida
Antes de nada, conviene aclarar que no estamos hablando de baterías de iones de sodio en exclusiva. CATL ha optado por el camino intermedio y está implementando lo que ha llamado “Una carcasa, dos celdas”.
¿En qué consiste? Muy fácil y brillante a la vez: en una única carcasa se pueden albergar módulos de iones de litio y de iones de sodio. Así, los gestores de grandes flotas logísticas pueden preparan los vehículos en función de su destino.
Por ejemplo, camiones destinados a regiones del norte donde los inviernos son muy duros pueden equiparse con baterías de sodio, mientras que los mismos vehículos que van a operar en lugares del sur con climas más suaves pueden montar baterías de litio. Y sin que las líneas de montaje deban cambiar ni un solo tornillo.
Lo mejor: hasta 20 años de vida
Además de su elevada resistencia, también tenemos otra razón para estar bien pendientes de esta nueva tecnología de baterías: su elevada durabilidad. Según los estándares técnicos, garantiza una resistencia de 15.000 ciclos de carga y descarga, lo que sería el equivalente a dos décadas de servicio fiable, sin degradaciones significativas.
Así quedan los datos teóricos respecto a las baterías de litio.
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Batería de iones de litio |
Batería de iones de sodio |
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Resistencia al frío extremo |
Pérdida masiva de capacidad (hasta un 40 % por debajo de -25 °C) |
Excelente preservación de la autonomía |
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vida útil estimada |
Generalmente menores de 10 años |
Hasta 20 años (15.000 ciclos) |
La guerra por los recursos
En el sector de la movilidad eléctrica se está librando una auténtica guerra por los recursos. Pekín quiere tener las cosas bajo seguro y ha encontrado una buena solución a este paradigma en la industria química local, mediante materiales sintéticos derivados del carbono.
Por ejemplo, Wanhua Chemical, uno de los gigantes nacionales, ya pueden producir en masa esta alternativa, de modo que se reduce también la dependencia de las importaciones en un contexto en el que la geopolítica actual provoca que estas materias primas orgánicas sean muy vulnerables a las fluctuaciones de precios y las interrupciones del comercio marítimo.
Imagen de portada | Generada con Gemini
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