Pepu Ricca
EditorLa presentación de los nuevos Galaxy S26 ha dejado un sabor agridulce en lo que respecta a la autonomía. Mientras fabricantes chinos como Xiaomi, Honor, Oppo o OnePlus están normalizando capacidades de 6.000 mAh (y más), Samsung ha mantenido los conservadores 5.000 mAh en su modelo más premium y apenas ha rascado unos miliamperios extra en el modelo base.
Sin embargo, fuera de los focos, la surcoreana ha admitido que el cambio de rumbo es inminente: según reportes llegados desde Corea del Sur, el vicepresidente de investigación y desarrollo de Samsung MX ha confirmado que la marca prepara smartphones equipados con baterías de ánodo de silicio-carbono. Reconoce que Samsung podría estar quedándose "algo atrás" en la innovación de baterías: motivo por el que estas baterías vendrán "pronto".
Presión de la industria china. Este movimiento es una respuesta directa (y necesaria) a una realidad de mercado que ya podemos tocar y el resto de los fabricantes no pueden ignorar. La tecnología de silicio-carbono permite una densidad energética superior al grafito tradicional, lo que se traduce en baterías con más capacidad en el mismo volumen.
Mientras Samsung sigue confiando en su optimización de software y en baterías pulidas durante años, rivales como Honor o Realme ya están montando celdas con esta tecnología en todas sus gamas, logrando autonomía de más de dos días sin convertir el móvil en un rugerizado.
El fantasma del Note 7. Que Samsung llegue algo tarde a esta fiesta no es pura casualidad, entendemos que es una decisión corporativa. La compañía tiene precedentes de problemas graves con las pilas: seguramente todos recordemos el Galaxy Note 7 y sus fallos.
Sabemos que la surcoreana estuvo probando en laboratorio prototipos de hasta 20.000 mAh utilizando altos porcentajes de silicio, pero por el momento, se toparon con problemas de hinchazón que las hacían inviables comercialmente. A diferencia de las marcas chinas, que han encontrado el equilibrio usando porcentajes más bajos de silicio, Samsung parece estar buscando una fórmula propia segura y duradera antes de dar luz verde.
El coche como prueba. La paradoja es que el fabricante surcoreano tiene la tecnología en casa, pero no para smartphones. Su división de componentes ya ha desarrollado baterías de silicio-carbono destinadas al coche eléctrico en colaboración con fabricantes de automoción. El plan parece sencillo: validar la estabilidad y la degradación de la química antes de miniaturizarla para llevarla a los millones de Galaxy que vende en todo el mundo.
¿Rumbo a los Galaxy S27? Aunque el directivo habló de un lanzamiento temprano, los ciclos de desarrollo sugieren que podríamos ver esta tecnología primero en modelos de nicho, como los plegables Z Fold, antes de llegar a la serie Galaxy S27. De momento, debemos conformarnos con la eficiencia de los Exynos 2600 y Snapdragon 8 Elite Gen 5, mientras la industria debate si la revolución pasa por eliminar componentes internos para ganar ese espacio extra que las batería de litio ya no pueden ofrecer.
Imagen de portada | Composición con imágenes de Alejandro Alcolea para Xataka y Honor
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